goldbyrk

Смешни са само напъните на определена форумна клика, да дава наклон към услугите на едни и същи хора. Не коментирам способностите ... След това се поправих - не в кой да е сервиз, а в кой да е читав сервиз, господин необективен клакьор! Нали не се мъчите да убедите хората,че в столицата няма такива?! Тук е форум, а не рекламна агенция. По-полезни ще сте с мнения и хипотези... Но няма проблем, всеки форум си има такива особи...

Аз пък виждам цели два поста на рекламирания, без нито едно предположение. Това не е само в тая тема. Ясно, че бизнесът си е бизнес, но пък това е форум за взаимопомощ. п.п. Хайде стига с тия легенди. До сега винаги, когато съм посещавал читав сервиз и са ми вършили добра работа. Ако целта е да се спести някой лев, сърди се на себе си. От кога в София няма добри сервизи?! Само в Дупница ли са специалистите?!....

Това някаква панацея ли е? Ако иска да помага, има тая възможност и тук. Иди в който и да е сервиз, и ще ти оправят проблема.

Много странно. Би трябвало и на студено да не пали, ако е от нея...

Естествено, че ще се пускат колега. Човека няма как да знае какъв му е проблема, че да намери въпросните теми. Освен това, ако знаеше какво да търси, нямаше да пуска тема. Не виждам да си полезен с нещо, къде ти е линка към поне една такава тема?!? Неминуемо е да се пускат повтарящи се теми, все пак повредите са еднакви малко или много. Ами дай да затворим форума, защото вече някъде го има и няма смисъл от "нови" теми....

Не е от тампоните, миналата година ги сменях с доста качествени такива, а проблема се появи малко след смяната им, но нямат връзка, гледал съм ги на канал.

Преди време се появи чукане откъм задно дясно колело, след преминаване през голяма неравност. По всяка вероятност амортисьора е изтървал, макар да не е наклонена задницата. Друго, което ми направи впечатление и от което съдя, че не държи е това, че като се намирам на стръмен наклон и пусна леко по инерция на заден, а след това дръпна ръчната и задна дясна страна подскача доста нагоре. Има нещо друго, което ме притеснява обаче, появи се отскоро - когато завивам на ляво пак в задно дясно колело се чува ритмично чаткане, но не е като да опира някъде. Дали това, което се чува, може да е от лагер главината? Предстои ми скоро обслужване по ангренажа и ще ги помоля да погледнат и окачването, но преди това ми предстои дълъг маршрут, и малко ме притесняват тези нередности. На някой да му говорят нещо тия симптоми?

Което нищо не променя начина на модификация. Но без елементарни базови познания няма как да стане. Принципът е следния, търсиш в кои точки се подава аналогов звуков сигнал, това обикновено води до операционен усилвател и през разделителни кондензатори се подава новия сигнал. Такива и без това си има на самата платка, и връзката става именно на тяхното място..... Другото, което трябва да се направи е, да се излъже плейъра, че в момента на подаване на външен сигнал, работи диска или съответно аудио касетка, за да се ползват наличните функции и бутони по панела. Обикновено това е реализирано с механичен прекъсвач, който се шунтира и така плеъра си мисли, че има диск/касетка постоянно и т.н.

Още по хард процедура ! Прекъсването става там, където се огъва снопа кабели, а именно под гуменият маншон, между купето и вратата. Около самата букса няма никакви усилия, там има клеми, които се изваждат, ако се наложи....Колега, толкова нещо си направил, а не си дръпнал маншона да огледаш?!? Сега ще тръгне корозия, там където си пробивал. Можеше да пуснеш кабела през маншона с другите кабели.... Адаш си ми, моля те, научи как се пише името ни ... п.п. Между другото, относно предходната заключена тема, за теч на малсо от делкото, момчето е написало в заглавието, че е сменил О пръстен и пак тече, явно е, че темата му е все още актуална...

Българинът, много обича да разтяга локуми и да демонстрира висока просветеност по всички въпроси, но за жалост, без особена конкретика. Аз например, въобще не разбирам от тези неща и затова задавам въпроса си във форум, уж за взаимопомощ. С какво са полезни последните няколко поста?!? Риторика... Моля за отговори, ЕДИНСТВЕНО от хора, които имат какво да кажат, с обосновка "защото". Иначе е забавно, темите с лаф мохабет са най-активните, не само тук, но и по всчики форуми! п.п. Това, кое колко струва, е много относително и зависи най на последно място, от вложените материали и крайния резултат. Най-често обосновката на цената е маркетингова и не е критерий за качеството на крайният продукт.... Искам да поясня - няма да отварям сервиз, нуждая се единствено да следя общи параметри, със задоволителна, но не и непременно висока точност.

Дай по-подробно, ако искаш да си полезен. Нали съм със ОБД2, защо не става?

http://shop.cloud-bg.com/?product=%D1%83%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BD-%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%84%D0%B5%D0%B9%D1%81-elm327-%D1%81-%D0%B1%D1%83%D1%82%D0%BE%D0%BD Значи с това би трябвало да стане?

Пак ли на никой не му се занимава да отговори?!? Искам да си следя параметрите, като разход гориво и показания датчици. Нека някой по запознат, да ме насочи кой от изброените продукти ще ми свърши работа. Примерно, ей тва, ще стане ли за мен? http://shop.cloud-bg.com/?product=elm327-wifi-%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%84%D0%B5%D0%B9%D1%81-%D0%B7%D0%B0-ios-iphone-%D0%B8-ipad

Доста хард процедура .

И аз имах подобен проблем, но при мен се оказа прекъсната връзка към ел. огледалата. Когато изнизах маншона, се откри кофти гледка. Има някаква грес, фабрично поставена, явно да пречи на влагата, но изолацията естествено не е маслоустойчива и се е напукала от многократните цикли на отваряне и затварене на вратата. И аз се чудих как да сваля цялата инсталация и да я ремонтирам, но така и не открих куплунг в купето, от където мога да разкача снопа с кабелите. Със сигурност има някъде такъв, но не съм се задълбочавал. Вече във врата се вижда къде е куплунга на другия край. Това, което аз направих е зачистване на прекъснатата жичка, калайдисване и снаждане с малко парченце, и термошлаух. В интерес на истината, ползвах запалка с пламък, като на горелките, че нямах достъп до ток . След това увих с изолирбанд целият сноп, за да го вкоравя малко и да се намалят усилията в напуканите части на изолацията, че да не се прекъсне и нещо друго. Това е по-бързия начин. По-правилния е замяна на скофтените жици с нови. Да помага някой, дето е разглобявал и знае, къде е куплунга в купето, ако има такъв...

Това е абсолютно невярно. Нужни са повече от 2 пълни натискания, за да откаже хидравликата, което е в противоречие с "ако се наложи да спреш РЯЗКО". Време, за което вече ще си осъзнал, че двигателят ти е изгаснал. Съответно имаш време да превключиш на скорост, макар и на изгаснал двигател. В интерес на истината, първото, което "отказва", е хидравликата на волана.

Това пък защо?

Ако си със 6-та, на колонката на шоф. врата. Най-добре обаче, си свали капачето на резервоара и по него да ти я направят.

Аз също отговарям на него.

Колегата иска да си позасили колата, а не да се състезава все пак. И 2 коня да вдигне, все файда, поне разхода ще падне, евентуално...

Карам Сивик 6-та хеч Д14А4. Може ли с някои от тези (или други) продукти, да се прави диагностика чрез андроид приложение? http://shop.cloud-bg.com/?product_cat=avtodiagnostika

Нищо не излиза колега. Иначе огледалото на 6-та се демонтира с издърпване, като пластмасовата му подложка, се нанизва на 1 голяма централна ябълка(статична) и още 2 по-малки, които го движат чрез електромоторче. На статичната подложка има и метални скоби, които помагат на подложката да не се изнизва от ябълките. Като се напъне навън, металният пръстен отпуска и подложката се изнизва от ябълката. Добре е да се капне малко масло по връзките, преди да се действа и да се прави на топло.

И аз за това ти пиша. Обикновено проблемът се изразява в стоп машинката, на педала.

Има и друг вариант. Ако не е била карана дълго колата, да се е окислила стоп машинката или пък направо да е повредена, поради износване. Преди време, при мен беше първото и се оправи с енергично натискане и пускане на педала за спирачката.