murdera

А само 1 въпрос? Като мислиш че си 15ка(било то и висока) нали се сещаш че за сток кола това няма как да стане ВТИ 6та е 15,8-15.9 на 400м сток

МИ пуснете се с/у него да се види,ако е в добро състояние-колата е около 16 сек на 400м,+-0.1 сек Значи ако си мислиш че си 15.5 трябва да го биеш 4-5 коли

Само дето по тея каталози дават пълни глупости за някои коли,прелюд х23 15.8-16.0,сток такова време-няма такъв филм 16.2+++++++ е реалното.Лятото се пусках с няква бора 204к.с дават я 15.4 на 400м,ама беше 4-5 коли назад на 400м с/у мене Т.е трудно е да се каже коя кола колко е без да се замери на нещо сравнително читаво :)ps.живи и здрави да сглобя мотора напролет и ще може да направим стартове и с/у най силните д15/16ки атмосферки пс2. Весела Коледа!

Аз пуснах отделна тема,тази не съм я видял....и мен ме интересува,какво става само ако се махне ремъка на бал.валове,ще има ли спад в налягането на маслото.пс.най-вероятно ще слагам нови основни/биелни лагери...

Внимавайте,че е пълно с мишоци дет лъжат,че са "сток" или "само" с чип и в последствие разбираш,че колата от 110 коня е по-голямо турбо,генерация,инжектори,кулер и ремап и няма нищо общо със сток...ама след дъжд качулка...110 коньово такова си е няква средна 17ка на 400м и така

Забелязах,че по чуждите форуми масово махат тея бал.валове и слагат китове за запълване на дупките....Сложно ли е самото махане и как се отразява като цяло на динамиката/работата на мотора.На някои места казват,че мотора работел по-нервно,на други,че нямало разлика в работата,уж 5-6к.с по цялата крива и по-добро смазване се получавало,ама ще е хубаво ако някой с опит напише няколко реда на български пс.чудех се точно в кой раздел да напиша тази тема,ако не е на точното място,моля да бъде преместена

В крайна сметка никой не ви задължава да карате с 140 нали? При 140 без нарушение може да караш и с 130 и 120 и 110.... а който иска да си троши главата-негова си работа

Първо провери коя грешка ти дава чека...

http://www.hondapartsnow.com/Тук я има като има поръчка може да я заявиш,беше под номер 16 на картинката... 30 и няколко $...следи темата с поръчките от чужбина..пс. 13621-P13-003 е сер. ном.

на 4та ген съм карал с 0 чертички(нали е дигитално) никога не е гаснала

В 9 от 10 случая е гарнитурата,колкото и да не ви се иска.....

ако няма течове....най-вероятно е тръгнала гарнитурата на главата...

ако не е била регистрирана в Германия-ще ти искат данък+технотест....

пратих ти 2 файла,виж пробвай да ги редактираш и драсни едно лично дали е станало нещо

мога да ти пратя 1-2 , но не гарантирам,че колата ще работи добре,свалял съм ги от разни американски форуми....

Към последният колега: симптомите много приличат на превъртял основен лагер, но без да се чуе или отвори мотора,всеки отговор ще бъде неточен

Не знам дали въпросът ми е точно за тук ама така и така:Някой ползва ли In-Shift Rev limit на хроме-то ? Че ми е интересно дали стават тея power shifts без да се чупи колата

Ще ме изядеш печен на бавен огън

на какви обороти се чува,има ли разлика при топла/студена?

за 3-4 мин духа топло,абсолютно нормално,ако термостата работипс.палиш колата и тръгваш

ако вземеш бутала и биели може да я пуснеш на 0.8-1 бар надув и като се счупи слагаш новите...

http://www.d-series.org/forums/тук има всичко,или пиши d16a6 turbo(ако ти е такъв мотора) в гоогле и ще намери доста инфо

Ако я караш студена на кратки разстояния(1-2км) разход от 20 на 100 е нормален...

Така е,за това ти трябва широколентова и гледаш смесите=ако обеднее караш леко докато изхабиш бенза и така..

Поне и аз ще турбинирам моята и търсих колко държи сток блока и такива неща мернах из чуждите хонда форуми...Иначе е много относително,поне от това което четох,при някои на 0.4 бар има ядове,други карат 5000 мили на 0.8 без грешка...явно най-важното е двигателят да е читав(разбирай нови сегменти и лагери)+ перфектни смеси.Под 12 да сме точни като си в боост.И естествено трябва да има отлично смазване защото натоварването на чаркляците при надув и 7000+ об е страшно