murdera

за ежедневка макс дават 8 пси,ако се кара само по гонки 10-12 пси.Но трябва смесите да са ти на 6 иначе....

Има ли смисъл да се набиват пари в Apexi SAFC при чипната П28ца .....

Проблем ли ще е ако няма рестриктор,говрим за т3/т4 хибридна макс 10 пси...

Някой колега с турбо хонда може ли да каже 2-3 думи относно връзването на feed/drain oil line и използването на рестриктори....ще е интересно от личен опит да се сподели

Ето и един пример за H серията проект 500+ хп.1)turbocharger Garrett GT35R 1550$ 2)turbo manifold 650$ 3)blow off valve Turbosmart 250$ 4)waste gate(освен ако не е вграден) Turbosmart 390$ 5)Чипнато ЕКУ/Др. електроника (P28/P30/P72) П28 150$ 6)255 lph walbro fuel pump 130$7)Инжектори 1000cc CC RC 2nd hand 200 $ 8)Wideband o2/ широколентова сонда(АЕМ) 220$9)boost gauge(уред за налягането) 60$ 10)oil pressure gauge(уред за налягането на маслото) 50$ 11)oil return line + oil feed line 75$ 12)downpipe 90$ 13)Intercooler+тръбите около 450$ е целия комплект14)Fuel rail+ FPR(fuel press.regulator)(AEM) 270$15)oil catch can(съд за картерната вентилация) 60$16)по-студени свещи 20$ 17)boost controler/буст контролър 300$ digital boost controller18)подсилен съединител комплект тука бих взем stage3/4 competition 410$ 19.По-широка генерация,според зависи целите на колата. предполагам 200$ от бг20.Въздушен филтър KN 100$ 21)MAP sensor . MOTEC 160$22)Бутала wiseco 89mm 9:1 600$23)Darton MID ризи 750$24)Биели Eagle 350$25)болтове за главата ARP 190$26)Гарнитура за главата Comet 120$Сигурно има и още неща ама не се сещам в момента Цената е скромна:7800$

Зависи от частите колега.Ето ти един примерен лист с цени:1)turbocharger / Турбо Emusa T3/t4 50-63 240$ 2)turbo manifold / Турбо колектор log noname 180$ 3)blow off valve Emusa 80$ 4)waste gate(освен ако не е вграден) Emusa 90$ 5)Чипнато ЕКУ/Др. електроника (P28/P30/P72) П28 150$ 6)255 lph walbro fuel pump / Горивна помпа за малък буст ще си с оригиналната 7)Инжектори 440+ CC (DSM) DSM 2nd hand 150$ 8)Wideband o2/ широколентова сонда(АЕМ) ще минеш и без нея 9)boost gauge(уред за налягането) 60$ 10)oil pressure gauge(уред за налягането на маслото) 50$ 11)oil return line + oil feed line 75$ 12)downpipe 90$13)Intercooler+тръбите около 350$ е целия комплект 14)Fuel rail+ FPR(fuel press.regulator)(AEM) без него 15)oil catch can(съд за картерната вентилация) без него 16)по-студени свещи 20$ 17)boost controler/буст контролър 30$ нонаме 18)подсилен съединител комплект тука бих взем stage3/4 competition 410$ 19.По-широка генерация,според зависи целите на колата. предполагам 200$ от бг 20.Въздушен филтър 30$ китайче 21)MAP sensor . Пак с оригиналнияГоре долу това е най-тънкият вариянт. 2205 $ с доставката. А труд-както се опазариш с майстора.Имай предвид че двигателят трябва да е в перфектно здраве-най-добре нови основни+биелни лагери и сегменти+разработка.така ще понесе добре буста за по-дълго време... нещо от рода на 0.5-0.7 бараЛично аз не бих рискувал с noname гейт,bov и буст контролър.Ако нещо се повреди и доведе до overboost ще се счупи мотора точно от 1 път...

Как се връзва wastegate + boost controller. 1) На турбо с вътрешен гейт: Uploaded with ImageShack.us 2)На турбо с външен гейт(в случая за пример съм дал turbosmart gated boost controller+ turbosmart wastegate) Uploaded with ImageShack.us

Б16/б18/Х22 или турбо, приготви 2000+++ лв. А колко + зависи от много неща

Kакво мислите за 8 лбс маховик + турбо,ще падат ли твърде бързо оборотите?

Малко информация относно турбината: Trim Ако някой каже имам "GT2871R 56 Trim ". Какво е 'Trim?' Trim е термин,който отразява взаимоотношението м/у inducer and exducer на турбинното и компресорното колело. За по-голямо точност можем да кажем,че това е повърхностно съотношение. Въз основа на аеродинамиката, inducer на компресорното колело е с по-малък диаметър. Следователно диаметърът на топлата част е по-голям. Uploaded with ImageShack.us Ето и пример: #1: GT2871R турбина има компресорно колело с по-долните х-ки. Колко мм е trim-ът? Inducer diameter = 53.1mm Exducer diameter = 71.0mm Trim=(inducer^2/exducer^2)*100 =(53.1^2/71^2)*100 =56 mm trim

Ужким дават стоковия МАП до 10 PSI

Доста теми за турбо,как,какво,колко и т.н. Може да пишем тук необходимите неща за турбинране на хондичките Ето примерен списък за необходимите неща:1)turbocharger / Турбо2)turbo manifold / Турбо колектор3)blow off valve4)waste gate(освен ако не е вграден)5)Чипнато ЕКУ/Др. електроника (P28/P30/P72)6)255 lph walbro fuel pump / Горивна помпа7)Инжектори 440+ CC (DSM)8)Wideband o2/ широколентова сонда(АЕМ)9)boost gauge(уред за налягането)10)oil pressure gauge(уред за налягането на маслото)11)oil return line + oil feed line12)downpipe 13)Intercooler+тръбите14)Fuel rail+ FPR(fuel press.regulator)(AEM)15)oil catch can(съд за картерната вентилация)16)по-студени свещи17)boost controler/буст контролър18)подсилен съединител комплектТова са основните неща,може да съм изпуснал нещо(моля да ме допълните в такъв случай). При сток карантия 6-8 PSI (0.4-0.55 бар) за ежедневка и 9-10 PSI (0.65-0.70 бар) за драгване. Колкото по-добре са настроени смесите,толкова повече живот ще има двг. Горе-долу ~2000$ стуват по-горните неща,но повечето са noname китайски части. Ако вземем Garrett turbo 1200-1500$,хубав колектор 600-650$ цената става доооста дебела А ако добавим и подсилени ризи/ковани бутала,биели и т.н. работата става :)

По добре му сложи едно б16/б18,ще издържи много повече и ще върви добре...

Точно това е проблема-доста скъп е , а мисля да минавам към турбо сектата и се сещаш колко други неща ще трябват,а за да има смисъл от по-хубав колектор трябва да гоня 500+ whp

Сега мерих вътр. диам. на интейка,точно 62мм, и като гледам макса на който може да се изпили е 68мм,на 70 няма да стане,както каза колегата по-горе. Ще го мисля по-натам,нека първо оправя двигателя

Би ли обяснил защо 70мм са твърде много? Аз утре ще ходя да премеря вътрешния диам. на интейка,по спомени мисля,че беше 62-64мм....ако се изпили малко(port matching) може и да стане или бъркам?>

Оригинален е,няма зн дали от сайта или от ибей.http://store.skunk2.com/featured-products/alpha-throttle-body.htmlДават го че пасва на ОЕМ колектор. Замислям да портна входа от 62мм на 70мм(на всмукателния) + тоя дросел и порт на главата и долната страна на рънърите...

Отзиви? По чуждите форуми не намерих кой знае какво Изглежда доста привлекателно като цена...

Сравни цените на Competition Stage 2 и Екседи stage 1, мисля си разликата няма да е фрапираща.Вземи компетишъна..пс.каквото и да правиш стой далече от това валео......

Преди малко свалих кутията и мерих притискателния и феродовият диск.След 9000км и 2та са за смяна. Притискателният е износен от най-вътрешната страна 2 пъти повече от допустимото(0.15мм е service limit-a,а е износен 0.3мм). Феродовият е дебел 6.6мм(като service limit-a e 6.0mm),но каналите от едната страна са заличени(service limita е 0.2мм). Комплект XTD stage 2 .... няма и 10 000км.... който иска да рискува...Мисля по-натам да се мятам на Competition stage4/5 около 465$ с доставката(оххх)

Предполагам около 200(+-10) с добра настройка на смесите.Зависи каква турбина ще сложиш,малка турбина на 0.5 бара ще товари двигателя по-малко отколкото голяма на 0.5 бара.Естествено едната ще тръгва по-рано и колата ще е приятна за каране,а другата преди 5000 об. няма да я има....ps.оборотите са примерни,има доста фактори...

До 0.5 за ежедневка е ок. Всичко нагоре е до късмет и до настройка на смесите... Може да ти изкара няколко хил. на 0.9,може на 0.6 да се преебе нещо след 100км....

Стой далече от XTD и тем подобните.... казвам го от личен опит.По добре си вземи оригинално екседи..

Ако се вярва на инфо-то за буталата PM1G: dome=2.5 comp. height 30.8С d15 блок+колянов вал,д13 бутала,d16z6 глава,д15 биели,гарнитура за главата от д16з6:Piston-to-Deck Height -0.002 инча, 11.36:1 Степен на сгъстяване... сичко изглежда ок ако няма нещо различно..

Да,преди да сложа двигателя,има някои и други работи за смяна-тампони,биалетки,шарнири пс. преди половин година трябваше да сменя шарнира и карето на ровер 200 97' и там беше адската мъка.Гайката пак беше запекла и се ряза със секач,но карето ми взе здравето...1 ден отне работа,която се предполага за 1ч.... Japanese cars rules !