murdera

50 лв

Какво ще кажете: колата е около 10,5-10,6:1 сгъстяване(може и една идея по-малко), утре ще почва да се слага мотора и при паленето/разработването какво бихте избрали: 95 и стоковия комп. , делкото за аванса както си е стандартно или чипнато П28 и аванс от делкото(до 4градуса макс може да се даде) или аванс+оригиналния комп и евентуално дали ще трябва 100 октана.... че в УСА дават за 0.25мм свалена глава да се дава 1 градус аванс.....

Е стига са,саксото не е 800кг,повече е...пс. сток саксо е висока 15ка/кръгла 16ка на 400м... ако ти си 15.0-15.1 трябва да му направиш 3 тира....

murdera, това е моят РЕКС VS олекотения Prelude на колегата, със stock F20A4Ииии между другото, искам реванш VS твоя Prelude, след като си сменя гумите Като стане готов ще ти драсна ЛС да замерим

Нека 1 тон кола на 400к.с да е бавна ps.от клипчето има гонки м/у червен рекс и зелен прелюд,с какви мотори са ?

Е такъв хюн е няква висока 16ка на 400м..................пс. да не е спам 2-3 коли 40-130 Делта ТДС 90к.с с/у мареа 105 жтд комби(аз съм с ланчата)

Разликата... ако не можеш да си преведеш,вечерта като имам време ще го преведа

Остана само радиатора, 55 лв.

С какво ЕКУ си?

90 лв

100% ли си сигурен,че ако са разменени А бутала и Б блок(или обратното),че няма да станат... защото никъде до сега по сайтове/магазини не съм видял да дават тея спецификации,видях че разликата в големината е незначително малка и предвид хлабините,които се допускат....

Е ако поръчаш от ибей(да речем) бутала и сегменти от х22а1 няма ли да стане работата...http://www.ebay.com/itm/93-96-Honda-Prelude-Vtec-2-2L-H22A1-Pistons-with-Rings-/270552897879?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3efe359957&vxp=mtr#ht_3051wt_1058

Тогава нз....най-лесно е да свалиш 0.7-0.8мм от тая глава да докараш до 10:1 и затваряш мотора... Ще върви добре предполагам..

Оставяй я на 9,3:1 и сложи една t04e 50 trim на 0.5 бара...

0-леви ....С х22 биели и х23 бутала отиваш на 10 и половина и ако свалиш малко от главата отиваш на 11:1... ама с х23 колянов,биели и бутала... трудно,да не казвам невъзможно...пс. имай предвид пък че с х22 биела и х23 колянов,буталото ще стърчи над блока и трябва да се мери дали няма да стане фал

Цена 100 лв. всичко. За контакт: лс или 0883 31 45 49 Иво

Направих си въздухоотвод под предната брoня към интейка

И от мен една гонка с умрелия ровър 1.4 103 коня с/у оРел тигра(сигурно 1.4 и той) случайна светофарна гонка,дадох газ малко по късно(1 кола зад него) и до към 110-115 вече бях 1 кола отпред и върнах газта

Лично мое мнение:по-добре вземи б16 или б18.... вярно по-скъпо ще излезе,но инвестицията ще си струва...

http://i230.photobucket.com/albums/ee275/sowens81/3_6_11_watermark.jpgЕто го и сравнението м/у скункс2,ЕУРО Р и стоков всмукател.Зеленото е ЕУРО-РЧервеното е скънкаСиньото е стоковият.Вижда се,че преди 7500 оборота скункса е по-зле от евро-то,а под 6200 е като стоковия...

Сам прецени кой от 2та ще ти свърши повече работа.Общо взето скънка вади повече коне спрямо тайпер-а в диапазона 7500+ оборота(не помня точно оборотите,трябва да видя къде гледах сравнение на дино м/у 2та)...http://honda-tech.com/showthread.php?t=2910347Ето тука има доста снимки от динота, на скънк с/у модифициран стоков... общо взето повечето са на мнение,че скънка не си струва парите..пс. имай предвид,че в тоя блок можеш да вкараш само Mahle голд сериите,другите афтърмаркет бутала искат афтърмаркет ризи... А ако искаш да въртиш на яки обороти,ще е добре да направиш и блока освен главата...

Доколкото си спомням Тайп Р всмукателя има различна дължина на рънърите и обем на пленума спрямо този на х22а/4 185/200к.с Иначе са взаимозаменяеми,т.е стават на главата без проблеми.Скънка става на всички глави х22,но според мен(и според доста хора дет са използвали) скънка има предимство спрямо тайперовия в най-високите обороти,т.е трябва да си направил целия блок/глава за да има смисъл от скънка...

И всмукателя е различен.Иначе за сгъстяване-то,валовете и т.н-използвай търсачката има доста инфо кое как става

http://hasport.com/store/index.php/accessories/axles/h-ax.htmlТова е най-добрата опция,стига финансово да е постижима...

Друго не ти трябва,взимаш ибейски спортен колектор,правиш генерацията до края,махаш катализатора,слагаш един интейк и взимаш чипнат p06/p28/p30 , някой ти го настройва на дино и имаш перфектен двувалов д16