murdera

И аз съм със същите, не е близнала масло,а се караше в началото с минерално 15В40.... сегментите са екстра... колата се кара само в лютеницата щото не е ежедневка

17ките съм с такива и определено отстъпват на Р1Р и р888.....

195/50/15 R888 или ако не останат пари R1R

Ако някой има повече инфо за слагането му на мястото на хидравликата/климатика ще е доста интересно пс. за eaton-a

В интерес на истината преди време като сменях задните накладки при махнати челюсти лампата не светеше.След монтирането на новите наклади и слагането на челюстите пак почна да свети до натискането на педала....

Имат си определено КПД и не може да смогнат да пръскат достатъчно гориво

В: Как се плаща сметката в пернишко заведение ?О: В бой :lol:

Нов маслен филтър + Motul 6100 10W40

По чуждите форуми пише,че трябва да се пилят инжекторите и ти трябва нов resistor box..

Алфата даде 13.1-2 на Божура, просто Рибата е много брЪз

Супер много стартове, за съжаление само 2 хонди се пускаха

Поне от това, което аз разбрахНатоврването на гумата(при 1200 кг кола 60% тежест на предния мост,прави 360 кг. на гума) / налягането на гумата) / ширината на гумата.Т.е при гума висока 60 см с ширина 195 и 215 да речем на 2.2 бара и 360 кг на гума=>:(360/2.2)/195=0.839= 8.39 см. контатна площ.(360/2.2)/215=0.761 7.61 см. контакна площ. Вижда се,че сцеплението при тръгване ще е по-добро с по-тясната гума.За височината нищо не пишеше,но предполагам колкото е по-ниска и лека гумата,толкова по лесно ще се върти(уж физика).Т.е при тебе Живко има вероятност лекото купе да няма нужда от по-широка гума,а от по-тясна.В статията е обяснено,че по-тясната гума се загрява по-бързо и реално ако се кара на писта в екстремни условия ще прегрее много по-бързо...пс. може да сметнете каква идва разликата при 1 бар налягане и при 2.2 (то за това карат сликовете макс на 1 бар.,а полу-сликовете ги спадат на 1бар)ps.2 забравих да спомена, че пишеше и че сместа на гумата има много голямо значение....

В интерес на истината се зачетох доста сериозно на темата ширина с/у сцепление и май-нещата не са толкова прости като по-широка гума,по-добро сцеление. Ето една доста интересна статия, на английски е : http://autospeed.com/cms/title_Tyres-Grip-and-All-That/A_108915/article.html

Дори да умира,следващият мод най-вероятно ще е 75 шот нитро. Така,че това не ме притеснява...пс. зле са на вода, ама колата вече не е ежедневка,така че не ме бърка

Четох някъде из чуждите форуми,че 8ците на 195 били по-широки от нормална 195ца, има ли нещо вярвно в това?

Това по-скоро е дилемата,ще успее ли 195 ширина да хване при пускане на съединителя от 4000+ оборота

Скоро ще взема Toyo R888 и дилемата ми е кой рамер.1) 195/50/152)195/55/153)205/50/15Фабрично колата е с 205/55/15. Цената на 195/50 е най-добра...Идеята е бързи 60'фт на 400м и добро ускорение след това...

И аз съм на това мнение, взима ли се мотор 2ра ръка- задължително да се отвори да се видят сегментите и лагерите. Особено ако ще се прави "бегачка" ...

Така е, спор няма, с парадите на 17 тръгва зверски,ама след 2ра нагоре умира. Живот и здраве другия сезон с 195/55/15 тойо р1р и ще видим 60те фута как ще са

С парадата беше 2.2 старта С тея при леко подаване на газ и върти до безумие....

Под 15.3 не можа да падне(с по-ниска терминална,пробвах на 3та ама удари прекъсвач ), старта е толкова отвратителен с тея зимни гуми,че накрая се предадох пс. най-добрите 60' 2.42, средно бяха 2.48 и 15.4х пс2. с 15ки полуслик и 2.2х 60 фута,колата ще даде 15.0-1

Вечерта ще има сбирка с гонки, ако някои има интерес да ми пише л.с за час и място

Има разлика,дори на 1.4 ровър

И аз имам на 4500, ама за да го ползвам, трябва асфалта да е супер грапав,иначе си стоя на 1 место

Аз нз дали ще успея, с тея зимните 15ки нагоре върви осезамо повече, ама първите 20м. ще са трагични. На Божура 2.28-2.32 варираха първите 20м. с парадите на 17'...... сега под 2.4 едва ли ще сляза ...