murdera

Според мен проблема ти е в ел.инсталацията с еку-то... нещо не е като хората...някой с втек глава да сподели къде е грешката със старата инсталация и новото ЕКУ...пс.пробвай да я запалиш с друго еку- чипната П06/28/30 с втек..

Брат, като гледам какво пишеш-и идея си нямаш от "силов тунинг"(в което няма нищо лошо разбира се ) Сложи едно спортно филтърче,генерация на 55мм и някакво крайно гърне и не се знанимавай на този етап с повече тунинг

1982-1986

Тежък е, но това е друга тема... Просто си харчи 1-1.1л/час тоя мотор при това загрял... И като караш 30мин 3км,няма как да даде 7 на 100. А към колегата с метана:не очаквай чудеса от храброст от тези 185 метанови коня.....

Щом искаш газова, защо просто не вземеш сивик 1.5 моно,хем ще караш с обикновена газова,хем ще спестиш много пари....Прелюда градско(Сф), е 12-13-15-17 на 100 при това на бензин,зависи дали се набиваш в много трафик......

Сигурно става въпрос за голфа на diesel power(от тунинг-а), нали? пс. браво за прелюда, ако леона е от първите 3-те червени тди значат 150к.с нафта

Батки,знам че още времето е гадно(ще се оправи след няколко седмици/месеца) ама питам по от рано(евенутално да съберете смелост): прелюд за замерка в Сф,няма значение от модовете(стига да не е нещо под средна 14ка....) Особено искам да намеря някой франкенщайн х22/х23..... ма няма :lol:/>

Според мен едно оригинално екседи стейдж 1 ти е напълно достатъчно...и 200 коня да си на гумите, въртящия ти няма да е кой знае колко повече от стоковия,просто ще го държиш в повече обороти=>оттам идват и повечето коне

Явно е до късмет, на моя стедж 2 освен,че диска беше станал зле за няма и 5000 км. и притискателя имаше неравномерно износване по контактната площ.... уж подсилен

Вземи някой истински съединител, тея евтините много бързо се предават.....ХТД от личен опит ;)/>едит. бях се насочил към този вариант, но за сега нямам толкова коне, че да ми трябва..http://www.ebay.com/itm/Competition-Clutch-Stage-4-Strip-0620-Clutch-Kit-/370669070972?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3APrelude&hash=item564d992a7c&vxp=mtr

Honda ATF ти трябва, от Бултрако...

Започни от най-елементарните неща-въздушен и горивен филтър,после катализатор.... може да е нещо много дребно... дано

Аз имах подобен проблем,оказа се хем износен притискател, хем преебана кутия... докато не я свалиш,може само да гадем

Явно ще да е от нея... преди да тръгнеш да я сменяш,погледни да нямаш някъде цепка на колектора и да изпуска оттам,при мене имаше такъв проблем и ламбдата се побъркваше а разхода беше доооста нагоре...

Преди смяната на сегментите и каране само в лютеницата 1л. на 1000 км. . След смяната, каране още по-зверски, не го е близнaла.А първоначално 1300-1400 км. беше с някакво минерално 10/40 .... Така,че и да лапа маслълце в лютеницата трябва да е минимално(1-1.5л. на 10к км.) :)/>/>/> От 200км. е на Мотул 6100 10/40 и няма наченки да го яде...ps. колата не е евридейка,т.е. като се кара е само за гонки на макс

Ако ще сменяш колектора със спортен такъв-задължително и генерацията.Според мен на 60мм. вътрешно ще ти е множко... 50-55мм вътрешно е екстра за твоя мотор....

Аз съм за термостат....

Първите 20м на колата са 1.7хх по спомен,но не знам дали може да падне толкова.... другите са от 2.3 до 2.7 сек.

Всъщност от 200 коня мотор, до 200 коня мотор може да има много разлика. Единия може да вади тея коне и да ги държи в 200-300 оборота,а преди и след това да няма никой,а другия да вади 200 к.с в 1000об. диапазон и преди и след това да е близко до тези коне.... разликата във връвежа ще е огромна, макар и на хартия да изкарват 200к.с. и 2та Цифрите са просто пример.....

ЧРД и от мен

Може ли малко инфо за копираните валове, какво трябва за да стане номера и каква пара излиза горе-долу?

И при мен го правеше на д16а8 , препоете спойките на главното реле и ще се оправи...

http://vbox7.com/play:8c6fd3dc8c Е го и моя 16 сек. спреляк

ЧРД и от мен

Какво е правено по аллмотора ако не е тайна