nikolai_fox

здрасти колега - караш докато започне да буксува и после смяна - няма вариант да регулираш

върнах сееееаве веврно че ми намирисва - и на мухлясали мръви

здрасти колега - провери дали не си изкривил или счупил пробката а обезвъздушаването

здрасти колега - ако имаш възмижност отиди и замери акумулатора - говоря за замерване не с мултицет а на тест - има верочтност някоя клетка да не работи и от това да е трудния старт - теста ще покаже на колко процента от капацитета работи акумулатора - ако е слаб може да не подгрява добре - при дизела е важен стартовия ток на акумулатора да е силен - в противен случай труно пали

щом теча е малък - провери всички съединения и всички маркучи много добре - защото като е топъл двигаеля и антифриза се изпарява бързо-поне при мен беше така - докато разбера от къде губии един съвет от мен - купих си термостат от евро 07 - като термостат работи много добре, но три пъти го свалях докато разбера че уплътнението не става /термостата го дават комплект с гумено уплътнение/ и сложих старото може би оригиналноп.с. наистина при такива симптоми термостата е първото нещо което се трябва да смениш , защото като е заял затворен и налягането във системата е по високо и за това от някъде избива - - и да обезвъздушиш добре

предполагам за купе става въпрос нали-ако е тоя мотор требе да е витек-бялото под капачката говори че е карана на късо разстояние - често загрява и изстива и се получава конденз - за първи път чувам да се меро СО в радиатора- компютъра може да покаже само в общи граници състоянието на колата - и да прочете ако има грешки в компа - и като се сетя че може да е наблъскана с добавки против пушене и т.н. незнам какво да ти кажа.според мен като не ти е харесала колата няма какво да я гледаш повече

нещо не е в ред в дистрибуторната капачка - бобина или комутатор

Та да уточня понеже от 2 седмици карам D15Z6...Икономичния режим на колата е на 3-4 скорост до 2500 уборота, после лампата угасва. И на 5-та предавка до 120-125кмВ-тека се включва на 5 000 уборота. Тогава колата наистина ме плаши Ако има нещо грешно ме поправете ама това е факт при моята кола.Колега взимай в-тека! При по-високо убороти върви повече, а като си е караш нормално гори колкото 1.4 п.с. И аз бях пуснал такава тема наскоро общо взето икономията е до към 4000об/м. знам го от личен опит.карам D15Z3 VTEC-E 90 и това че няма разлика като мине над 3500 об/м не е вярно - при моя мотор разликата е доста осезаема въпреки че е 90к.с. - а за този който е 115 си представям каква е. все пак и двата двигателя и 90 и 115 са много икономични - само че 115 върви по добре -факт.- двигателя 90к.с. има VTEC система само на всмукателнитеклапани- работи с бедни смеси на високите обороти и не е много пъргав там - и лампата ми еконо свети на равен участък от пътя до 145 км/ч , докато 115 е пак едновалов ,но VTEC-а работи и с изпускателните клапани - от там идва и разликата в конските силиедно е ясно-ако има възможност вземай VTEC

колеги този дебат мисля е разискван много пъти - човека имаше конкретен въпрос 1.4 или 1.5

намира се почти на една пряка от там и като си помислиш че ще ти отнеме около 260 км(от ст.загора)кво му плащаш?Посетете това място и най ве4е кораб4етата с мотори хонда няма да съжалявате!Просто слизате от хондата и се качвате отново на хонда................има по-голям кеф,а?лятото като тръгнем към морето ще го посетим

стрелката играе а оборотите менят ли се

тва да не някое кътче от рая ве

данъка на 1.5vtec е около 130 лв - но си струва - аз бих избрал него-усещането е друго - в тоя мотор има тръпка

като кола е много добра - но е изцяло англииска сглобка - и мотора е роувър

един колега си вае такава миналата година - имаше подобен проблем зимата - но след смяна на свещите се оправи - и май наистина са 3 свещите - под ГНП-то има заготовка на главата за свещ но е празно - важно е да не смуче въздух някъде по нафтопровода- изтърва ли си горивото пали трудно - има клапан за гориво някакъв на помпата който също прави проблеми . това е в основни линии буксата май беше под жабката навряна успех дано съм помогнал - пиши какво е станало

спортното окачване е по ниско - така че е възможно да си със спортно - и ако сложиш нормално ще се вдигне малко

сугурен ли си че окачването ти е оригинално - може да си с ниски пружини

историята познава и по трагични случки от оня ден - хихихих- на ягодите 3 да не ни стане малка кофата за лед

пропуска ша го издавам е ний - алкохолиците - изпота знаеш къде ще е

егати- баце алкохолици а? - другия път на чушмята само с пропуска

баце за клипа на пощата nikolai_fox@abv.bg

видях са

малиииииииииииииий

кво се оплаквате ве линка не работи - компромати няма и всичко си е наред

като че ли 14ч е добре мисля