TheDevilTwin

Отдавна не бях виждал по-безвкусен тунинг на Сивици... JDM части в комбинация с китайски фарове и диодни стопове... запълнен номер, Ево стайл капаци... ужас и безумие! А первазите в задницата на ЕК9-ката са умопомрачително покъртителни!Иначе добри постижения... но тия кипърци са извратени!

След Хонда ФауВе е марката, която най-много носи на тунинг! Освен това не виждам нищо лошо да се полюбуваме на коли, които са правени с много любов, ентусиазъм и добър вкус ТАМ СЪМ

Наклонът си е наклон, и все пак доста добро постижение като за купе с този мотор

Мойта също я измерихме 1120 Не е по-тежък Тайп-Ер-ът, защото са му спестили бая неща... няма шумоизолация, няма климатик, радио, задни седалки, кори на багажника и т.н.

Навит съм да се включа в колоната

Това на снимката е М3, което е доста далече от 2 литра. Карал ли си някога Е36, защото много ме съмнява да е по-лесно за управление от NSX?! Много пъти съм ставал свидетел на дрифт в градски условия с Е36, завършил в мантинелата или върху тротоара!

Батко, ти не си редовен... тоя двигател не е подходящ за лежерници кат тебе, взимай Д14 по-добре По темата: 8.9 градско със 100 октанов бензин

Сипвам само V-Power Racing от Шел! Не мисля, че разликата в мощността е осезаема, но разходът пада с 1 или 2 литра съответно на градско и извънградско За 100-октановия на OMV съм чувал както положителни, така и отрицателни мнения! А тукашният 95 няма нищо общо със западноевропейския

Добре, признавам, че има и по леки от 1090 кг 99-00 GF-EK9 Type-Rx най-високо ниво на оборудване с всички екстри за модела (само след фейслифта) - 1090 кг.97-98 Е-ЕК9 Type-R - 1050 кг.97-98 Е-ЕК9 Type-R Motorsport - най-ниско ниво на оборудване (ръчни повдигачи за стъклата, без централно, без радио, без ел. огледала и т.н.) - 1040 кг.http://www.ek9.org/forum/resource-area/101...ifications.htmlhttp://www.jdmuniverse.com/forums/honda-ci...ic-type-rx.html

Изтегли си Best Motoring - Type-R Legend и виж времето, което даде! Според мен също е доста нереално. Ако трябва да съм честен, по-бих се съгласил на 15.5 за ЕК9 преди фейслифта!А одеве беше написал, че B16B е 182 коня...П.П. Не е ли глупост да напишеш, че времената са от порядъка на 15.0-15.3 секунди и тежи 1060 кила... 6-та генерация под 1090 кг не съществува!

Понеже виждам, че се дават какви ли не грешни характеристики за ЕК9, ето няколко достоверни:Мощност - 185 к.с. при 8200 об/мин.Времена на 400 метра:Civic Type-R Spec-97 - 15.96 сек. (Best Motoring - Type-R Legend)Civic Type-R Spec-00 (фейслифт) - 15.37 сек.Ускорение от 0 до 100 км/ч. - между 6.5 и 6.8 сек. в зависимост от нивото на оборудванеТегло Civic Type-R Spec-97 - 1090 кг. (Type-Rx предполагам е над 1100 кг.)

Имаш ли клип на D15-ката ти, на който да я караш по-качествено? Доооста потенциал има в тази кола, но смея да твърдя, че може да се изцеди и още като ускорение

Благодаря, колега! Много трогателни думи... ако го беше казал някой мой близък, едва ли щях да се трогна толкова, колкото от непознат, защото определено изразяваш мнение на непристрастен! Благодаря още веднъж... надявам се занапред да мушна повечко Хондички именно в колекцията си в мащаб 1:43, защото го събирам отскоро, но определено ми стана много любим!

Поцинковани са и преди, и след фейслифта, но доколкото знам 5-тата генерация не е поцинкована. Моят съвет към всички колеги е - внимавайте много и оглеждайте всеки детайл при покупката на англичанки или 6-та генерация, освен това задължително да проверявайте за гумените уплътнения на задните калници и подкалниците отпред! Ако ги няма, не е болка за умиране, но задължително си ги набавете след покупката! Особено зимата се усеща липсата им... миналата година карах без ляв подкалник и постоянно вътрешната страна на калника се пълнеше с гадости... съответно трябва редовно да се мие с пароструйка! Освен това ако колата се кара редовно през ЗИМАТА, трябва и да се МИЕ доста често! Зимата е най-трудният сезон за ламарината, тъй като обикновено е най-влажна, а солта по пътищата влошава допълнително положението. Мийте колите си по-честичко през зимата, ако искате да ги запазите за по-дълго в добро състояние!

Колекционирам умалени модели на автомобили в мащаб 1:43 и 1:64... ето тук редовно пускам всичко ново, което си купувам http://diecastcarsbg.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=4679http://diecastcarsbg.com/forum/viewtopic.php?f=25&t=5928

Пич, нищо лично към теб... но отчасти сам си си виновен! Ако ще правиш мръсно, прави го както трябва... единят ти вариант е бил да си го сложиш на **** този с ФИАТ-а и да си продължиш със същото темпо, а другият да теглиш една майна и на него, и на палкаджийте и да се измъкнеш от цялата ситуация по бързата процедура!Казвам ти го това, защото миналата година след една сбирка на клуба имах неблагоразумието да спра при подадена палка след което се разделих с книжката си за 3 месеца и платих 250 лв. Нали се сещаш, че ако просто си бях продължил, никой нямаше да си прави труда да ме гони?! Имай го в предвид и ти следващия път

Ей, не се научихте да си продавате колите на хора, които умеят да пазят! Язък за труда Как е станало всичко това?!

Преди около месец и половина я гледахме тази кола на Горубляне. С две думи - калпава работа. Според търговеца само предната и задната броня били пребоядисвани, освен това ме увери, че не била удряна... интересно твърдение, защото ръката ми влизаше до китката между предния капак и предната броня. Двигателят работи тихичко, салонът е запазен, но със сигурност е била удряна. Предните два калника са със скорошна заварка, боядисван е и предният капак.Добре се посмях на изказването, че това е "спортна версия", което колегата сподели Вероятно е имала климатик, който е заминал след удара!П.П. Сега се сетих, че на задния капак пише LSi, което означава, че двигателят трябва да е D15B2, но всъщност е с D16Z6, който се монтира на версия ESi

Наистина има такъв мит за италянките, както и за скъпите японски части и за вечноста на хамериканските тенекии!Но си остават само митове за лековерния български народ.Не е мит! Познавам хора, които внасят коли от Италия и такива, които внасят от Германия. При италианските единственото предимство е, че обикновено са на по-малко километри и са по-добре откъм корозия (което е обяснимо, заради климатичните условия в Италия). Честно казано бих предпочел германска пред италианска... колата, която карам в момента е внос от Германия и да чукам на дърво досега една стотинка за ремонти по нея не съм дал!

Би ли ми показал поне една за 3500?! С приятел от форума допреди месец му търсихме 6-тица след фейса и за под 4500 нямаше! Къде ги гледате тия цени, умът не ми го побира...Освен това евтините Хонди са внос само и единствено от Италия... мисля, че е безсмислено да ви споменавам, че голяма част от италианките преди продажбата им в България минават през сервиз за изправяне на тенекиите, пастиране и пране на целия салон!

Толкова ли са скъпи спортните амортесьори, че ще ги режеш бе, човек?! От пръдня боя не става... тва не е Москвич, че да го побъргаряваш!

Това Punto Sporting ли е? Доста добре се развърта до 100... 10.2 секунди не е никак лошо постижение за 1.2 атмосферка - на 318is-ките им трябва толкова

И в крайна сметка решението на задачата CR-X или Дел Сол е = на S2000 Честито за страхотната придобивка и много безаварийни километри! Трябва по-често да навлизат такива автомобили в клуба, че да става интересно по сбирките

Въобще не съм му почитател на този Форд, но щом казваш...П.П. Двигателят му е редови, а не V-образен

Между другото в Япония от ноември 2009 Хонда предлага и европейската версия на Type-R (FN2) в лимитирана серия от около 2000 екземпляра, а обозначението й е Type-R EURO Този Муген не е зле, но не е и нещо кой знае какво. Бодикитът обаче е готин