tazzz

Не стават!

Nile много смешно Аз пък за Ситроен имам подобно мнение, да се изказвам ли? Всяка кола си има предимства и недостатъци...отделно напоследък виждам повече Сивици по светофарите отколкото Голфове...това в София, не знам как е в провинцията.

GOLF II GTI - 1060 кгGOLF III GTI - 1180 кг* за справка BMW 7-ма серия от тези години тежи 1650 кг, така че намя как GOLF да е толкова...

EDIT по поста на Mandylion: D16A9 има като екстри климатик и ел. пакет и няма катализатор още от заводa ( не всички имат климатик и не всички имат ел. пакет ) D16A8 няма тези екстри, като има катализатор и ламбда контрол ( не е така, има модели с ел.пакет и с климатик ) D16Z5 ми се вижда абсолютно идентична с А8, с тази разлика, че има реглаж на фаровете във височина ( двете имат разлика в таблиците ) B16A1 обикновено е с ел. пакета като А9, но няма климатик ( тук също няма закономерност, a има модели с климатик ) * с 2 думи модела на двигателя, няма връзка с оборудването на купето - дали ще е с ел. пакет, климатик и регулируеми фарове може да е Б серия, А8, А9 и Z5, както и D15 или A6

Интересна тема...ще се опитам да синтезирам, въпреки че теб те интересува само ралзика м/у VT и D16 преди и D16 след facelift и пак няма да е пълна темата защото има още модели... Раликите в предницата м/у 3-те версии: CRX VT ( няма facelift има само една визия ) CRX D16 ( след facelift ) CRX D16 ( преди facelift ) CRX VT и с друга броня, която позволява мигачи в бронята, продължаващи по страничната част на бронята, по-широки фарове, издут нагоре капак без гърбица. От там идва разлика в предната маска на колата и съответно тотална разлика в захващането на всичко под капака. CRX D16 след facelift е с броня, която няма канали за дълги завиващи мигачи, фаровете са по-къси и по-скосени във върешната си част, капака е вдлъбнат и има гърбица за капак на ангренажа. Бронята също има малко други извивки, заради разликата във водните радиатори на 2-те коли. CRX D16 преди facelift е с броня горе-долу като на след facelift, но мигачите са по-къси и по-високи, обикновенно са оранжеви, габаритите също, като те се захващат за калниците и с малко болчета освен с щипките. Бронята е с по-широка лайнсна, която обгръща цялата кола и съответно лайнсните на калниците и вратите са също по-широки. Разликите в задниците м/у 3-те версии: CRX VT ( няма facelift има само една визия ) CRX D16 ( след facelift ) CRX D16 ( преди facelift ) CRX VT има по-голям спойлер, надпис VTEC на средата на пакака м/у стоповете и надпис 1.6 VT отзад в дясно на бронята CRX D16 след facelift няма този спойлер, няма надпис VTEC, а отзад в дясно на бронята има надпис 1.6 i CRX D16 преди facelift пак няма този спойлер, няма надпис VTEC, но има разлика в стоповете, надписа е същия - 1.6 i * това са само външни разлики м/у 3-те модела, по-късно ще опиша разликите в купето * разликите на пръв поглед не са драстични, но са доста, с което японците са докарали коренно различна визия м/у моделите * понеже говорим за D16 има и американски модел, който е едновалов и е без гърбица на капака Надявам се да е достатъчно ясно, за съжаление не съм добър в обясненията EDIT: D16 преди и след facelift имат разлика в липовете на предната броня, но това не става ясно от снимките, които съм постнал - преди facelift е по-прибран и не се забелязва толкова, седи повече като част от бронята и след facelift е издаден леко напред

Горе! Възможен коментар на цената на място. Up...бартер вече не ми върши работа...може и на изплащане без лихва...

Хахахаха не се нагорещява ако караш до 4000 оборота...изрежи някъде на някоя писта колата, или изпревари 2-3 пъти на 2-ра и 3-та с 6000-7000 оборота и си пипни лоста...после се замисли какво е вътре в скоростната кутия А това, че се сменя само при шум или на 300000 км е абсурд, покажи ми го на хартия?

Не сменяй на 10000 защото ще ти замине пропката на кино и ще търсиш нова кутия...те на картерите отиват, смятай за скоростната. 40000 е по каталог, колкото и черно да ти е маслото вътре, не е от рядка смяна - търси проблема другаде

You reached 190 points, so you achieved position 4943 of 15349 on the ranking list - много съм зле, ама от лаптоп пак е нещо...

Яко...казах ти...черните са ми любими...разбирам, че най-накрая си прибрал Сивика от майстора

Съвет - хондите са високо оборотни автомобили, 2 литра масло за скорости струва 50 лв, делено на 40000 км, са по 8 лв на 10000 км, не си играйте и сменяйте на толкова, повече не чакайте...или давайте по 500 лв за нова кутия.

Ъп, ъп, ъп...колата вече е с оранжеви амбър габарити, скоро и с 4-ри нови калобрана...снимки като има време!

А изборите винаги оправят нещата ...между другото чух, че моториста е бил на една гума с фар в небето и момчето решило да пресече...версия...

Тази снимка дълго време се канех да я кача

Ами това е 40 лв, марка, модел, мощност не знам. Продава се само за региона на София, не ми се занимава с куриери. 0889 223 231 - Ники. Ето, говорим за дясната, на снимките с 2-те:

Activity ти сериозно ли? Нали се сещаш, че просто слагат стандартни километражи на всички модели...Ford Transit ( минибус ) е с километраж от Мондео, до 240 км/ч, ама познай кога ги дига? Сори за оффа...може и да си се шегувал и да не съм разбрал

Салон стил 70-те, купе стил 2020-та година = ( само цвета ми харесва )

Не само 240, ами даже "не са и проблем", тоест като я настъпиш, че да и стане проблем стига 260

В защита на 2-ра генерация искам да спомена, че има модели с климтик, рядкост, но има ...за хидравликата, прогреса го е имало и тогава - има хидравлика на сивик 4-та генерация, която лесно се присажда на рекс, ако някой приплаче, въпреки че колата е достатъчно лека, за да не е проблем паркирането

Горе!

Разкажи какво е станало, макар и на кратко. Аз съм в туристическия бизнес...любопитно ми е?

Сега и аз да се изкажа нали може? Да английската сглобка е много по-лоша от американската или японската. Купето е в пъти по-здраво и надеждно...но за поведението на пътя мога да кажа, че английската е много по-стабилна. С купето съм се завъртал с малка скорост на мокро, докато англичанката няма този недостатък. Един съвет от мен, ако минеш на вариант купе, карай само с перфектно окачване и хубави гуми!За спирането нямам наблюдения, която и от двете коли да има проблеми, като загряване и т.н, но дори да има, нарязани или перфорирани дискове колкото искаш, те и без това са консуматив на тежките коли. Поздрави!

Del Sol-а не е бавен, просто CRX–а е мнооооого бърз

Раздвижване, а и не е лошо старата течност да я източите и да сложите нова, защото тя старее.

Раздвижвахте ли апаратите при смяната?