Hronos

Съжалявам но без Бартери.Имам 3 Хонди мога са и правя и бартер сам.Ако исках бартер до момента имам предложения от 6-7 марки и модели да избирам.Ще нащтракам още снимки.

Ето една гореща оферта: Prelude 2.2 Vti - Automat/Tiptronic Двигател - H22A5-185ps. Трансмисия - Automat/Tiptronic 1998г. / 128 000км. Някой от по съществените екстри: - 4WS /4 завиващи колела/ - Климатик - Кожен салон - Cruise Control /Темпомат/ - SRS/Airbag х 2бр. - Валутно каско до 01.2009г. Напълно обслужена със сменени ремъци, всички течности и накладки. Във отлично състояние /техническо,външен вид и салон/ Прелюда е със 2 комплекта джанти и гуми: 215/35/18 и 205/50/16 като 18"са със чисто нови гуми. Цена - 16 500лв. със оригинални джанти на 16" И със 18" джантите +1000лв./ само едната гума струва 600лв./ Тел: 0898 537233-Тони Без Бартери/и партери/ За да няма спекулации. Има обява във Мобиле.Колата е отдавна моя, но до сега не се занимавах лично със продажбата и. Поради големият интерес за бартери,пазърлъци за доста по ниски цени и др. причини съм се ангажирал лично със продажбата. Платени са акциза и пълният размер на каското, които са почти половината от стойноста. Това са и възможностите със 18-ките.Със оригиналните джанти върви до 240+км. Ще направя и др. снимки скоро. Интересно ми е кой ще е щастливеца този път.Бих си я карал но имам други приоритети за момента. Не бързам особенно но цената на която я продавам не ми допада изобщо особенно след разни пазърлъци със ......... някой си.

Редовно ми се случва колега да давам доста кинти на вятъра и все пак не те разбирам, но ти пък изобщо не си се опитал да разбереш поста ми. Рейката ти е била за рециклиране със сигурност и накрайника е бил за смяна.Останало ти е някакво малко тропкане което се проявява само на паркинга със кухите паркинг елементи пред вас: и на още някакво место във София. И това тропане е щяло да се реши но ти си решил да добавиш още пари към сумата си за ремонт като отидеш някаде и ти сменят половината ходова част за да изчезне тропането което е останало. Не разбирам от какво си недоволен след като сам си решил как да си решиш останалият проблем. Не заблуждавай хората като намекваш че ти е рецилкирана рейката без да има нужда и ти е сменен накрайник без да е бил разбит. Само се чудя във кой форум ги храниш следващите ти майстори които са ти свалили напълно здрави части от колата. А относно парите на вятъра, аз се занимавам със доста рискови професии и хобита. Днес разбих RC-Хеликоптер за 1600лв. без дори да е полетял, но това е моят избор в живота. Ти решаваш какъв ще е твоят избор, затова ти казах че хленчиш.

Много яко.

Не се сдържах да не се намеся във тая извратена тема. И какво се получава сега.Когато се появи за напред съмнителен клиент,цялата ходова част долу и диагноза: ЗАМЕНЯ СЕ СЪС НОВА Да обаче така не става и к'во правиме после.Пак се оплакваме във форума. Примерна тема: "Заради разбита биалетка ми смениха части за 500лв.", и пояснение в темата "Е врено и рейката ми тропаше доста но ........ Нали никой не иска така да му правят колата в севиза.Поне аз не искам де........ Във фирмените сервизи точно така се процедира, сменят се всички части на гърба на клиента докато се реши проблема. И във Пежо и във Балканстар и във Бултрако така процедират.Ако не сте ходили за мистериозни проблеми по добре да не стъпвате. За повреден датчик на SRS-с във фирменият сервиз препоръчват смяна на Master Unit/главен компютър/ Еми ако се вържеш, те поне ще са сигурни че е сменен, да обаче не става за моя сметка защото струва 1850лв. а повреденият датчик е 300лв и после щяха да установят че пак си е за смяна датчика но сметката става различна.......... Та очаквам да чуя колегата със безмислено сменената ходова част какво ще изхленчи сега. Той е действал на принципа, "Което не става с пари става със Много Пари.

Блокирал амортесьор..... почти сигурно.Масов проблем на англичанките.

Карай я при Омбре да ти е мирна главата и да не се излагаш по светофарите повече.Така можем само да гадаем от какво е.Виж тук!

Аз също съм на мнение че след смяната на уплътнението на шьофорската врата нещата ще се нормализират със шума.Наложи ми се да сменям на Акорда преди и утихна свистенето значително.п.с. Абе моята 4G защо няма такива проблеми.

За OBD-0 някакви изгледи да излезе версията...... ?Не са изобщо малко като численост и те.

Объркал си сервиза колега.Има сервизи които се занимават само със Хонда и задължението на клиента е само да си остави колата и да плати когато си я вземе.Не те занимават със части или други неволи, но въпрос на гледна точка е явно.Излиза и по евтино между другото.

Коланите също се сменят и датчиците във праговете на вратите.Коланите трябва да са блокирани във момента ако не са някой е творил вече по колата ти.Не се поправят Възглавниците.

Аз ги намирам във Бултрако, там можеш да си намериш доста неща които са полезни и ти спестяват много главоболия.Първо провери каква е цена за твойте и тогава му мисли.Не ства само с Ядене, както се казва в една реклама.

PARADOX-е спокойно, имаме представа от подходящо окачване за писта. Преди да оборудвам колата със подходящо окачване исках да си направя тест за сцепление и поведението със дългоходов амортесьор Кони и стандартна пружина. Вче няма и спомен от стандартното окачване, носачи и др. по същата тая кола.Един колега им се радва на стандартните, на CRX-а си. На долният линк можеш да разгледаш със какво съм оборудвал ветерана-EF9. Racing Spec Damper-High Spec Suspension KIT Много работа ми предстои по купето обаче, а още не е почвано. Трябва да се презаварят всички връзки и да се усилят около 35-40 точки, имам да изработвам също елементи от Дурал. Купето е голямата игра, но не се ли направи както трябва ефекта от силният двигател и състезателното окачване се губи. Трудно е да контролираш гумена кола. п.с. Първоначално твърдо бях решил да оборудвам ветерана със окачване на: Proflex - Shock Absorbers Но след като ми отговориха от фирмата за конкретни цени за тая кола се преориентирах.Ето и извадка от отговора към мен: The Proflex Rally shock absorbers for the Honda Civic costs 825 euro / each They are complete with springs and can be mounted in the original top mounts The Proflex shock absorbers are 3 way adjustable with a low- and high speed compression adjuster and a temperature compensated rebound adjuster. All prices are excl. taxes. The term of delivery is 4-6 weeks

Има да но се ползват за други цели.Съчмата е никелирана и ръждяса ли никелът се отлюпва от стоманата.Правилното изречение е:Подменят се със НОВИ !

Гайките се стягат със 10.9кг.Това е умерено усилие и не е нужно да се пренатягат.Прекаленото стягане може да доведе до късане на шпилки или разваляне на резбата на гайката, както и някоя гума да ви изпревари в движение.

Провери ли цената в Бултрако или просто ръзъждаваш на глас.

Във пръскалките на всички Хонди има една съчма която служи като клапан и разпръсквач едновременно.Когато се ползва чиста водица тази съчма лека по лека си ръждясва и нямаш пръскалки.Купуваш си 2 чисто нови от Хонда и проблема се решава кардинално.Втората употреба може след 1 месец да станат както са твойте.Аз си ги сменям на всички Хонди които карам, защото ме дразни всеки път да пръска различно.На Сивик-а 2003г. ги смених също.

Акорда е със Жила и нищо няма да видиш.Отиваш на компетентен сервиз при първа възможност.

Почивайте в МИР, Лъчо и Митко.Моите съболезнования на близките им.

Най-вероятно не ви интересува особенно но аз съм радостен и реших да се похваля ! След 3 безсънни нощи най после го сглобих тоя добитък. Имам още работа по него, трябва да го оборудвам и със радио-апаратура и сервота но засега толкова. До няколко дни ще му чуя гласеца и ще му видя пушека, както се казва. Пожелайте ми само по леки крашове, че са неизбежни. Трява да изглежда така когато е напълно готов, но вече много ми се доспа. Поне съм по-близо вече до първите полети.

Карал съм такова BMW от Германия до БГ.Първите 150-250м. са за Хондата и след това те настига много бързо.Това BMW има страшно добро доускорение, проблема му за да не е достатъчно бързо от место са дългите скорости които има и леко мудното потегляне/доста тежък маховик и карантии в ДВГ-то/, но след 60-80км/ч нещата при него се случват доста по бързо от колкото при Хондата.Това само при положение че е във кондиция, има и не-добре поддържани такива които предимно ръмжат.

Не чете никой от драскачите обаче.Проблема се е появил след монтаж на LSD /Limited Slip Diferential/

До колкото си спомням/от 3-те съединителя които смених докато уцеля читав/ има разлика и опашката на скоростите.Повечето са 21 шлици но маи има и на 20.

Ето и сканирани резултатите от Серес.Който не ги вижда добре може да си свали снимката и да я увеличи малко.Във Excel не успях да ги конвертирам заради гръцките букви. Автомобилите които се знаят какви са. № 1. VW-Golf 2 / Бял. № 2. EVO-9 / Черен № 5. Civic TR / Червен № 7. Integra TR / Черна № 12. VW GT / 5г. Бял № 15. S2000 / № 18. Civic VT / Черен - (My) № 20. Civic TR / Черен № 25. Civic 1.4 / Червен Останалите не ги знаем, малко гадно така по имена но.................

Давай видеото, че и на мен ми е любопитно да си видя грешките.