Hronos

Колеги днеска си тествах водната помпа и ми се струва че нещо вие на високи обороти.Вие какво мислите дали е за смяна или да си карам спокойно, не тече обаче вие нещо.Ето клипче от тестовете:

Здравейте и от мен. Аз искам да благодаря на всички фенове, приятели и познати които се радват на успехите ни и ни подкрепят, знайте че всичко това го правим заради публика, фенове и положителните емоции. Имахме много тежък състезателен уикенд, удар отпред в дясно, много работа за екипа, 5-та стартова позиция, условията на трасето се променяха със всяка минута преди старта, но успяхме да стигнем до победата със много труд и вяра във "Силата на Мечтите" Виж к'фо нещо е.... А ? Благодаря и на целият си екип за ентусиазма и всеотдайната работа, прибраха се болни от Търново но пък радостни и щастливи от победата.

Имат разлика външните пружини на EX и IN клапаните.

"Kола без турбо, е като жена с малки цици, върши ти работа ама не ти прави кеф"

Това чудо на инженерната мисъл е със двигател от Honda CBR 1100 XX, със задно предаване и радиатора за охладителната течност също му е отзад. Собственика му го продава между другото.

При по старите Хонди /до 93г. мисля че беше/ анти-блокиращата система на спирачките се казва ALB.

Ако живеете във град кадето има МОЛ със подземен паркинг, влизате на най-долното ниво на паркинга, разхождате се около 1.5-2 часа, слизате до паркинга и Воала, чудото е станало, всичко по колата ви е размразено.Аз днеска си размразявах ръчната, че реших да се изпързалям на един обратен и блокираха жилата, та до МОЛ-а със почти влачещи се задни гуми на дрифтове се докопах, хапнах разгледах магазините и ръчната беше се оправила

Ако те интересува ето това: Ползвал съм го, ефекта е потресаващ. Имам към него и дросел на 68мм на Holley. Няма да го ползвам и го продавам.

Leksus IS F, имах удоволствието да се повозя, останах много впечатлен.http://news.automedia.bg/read/2758.html

Tony Tonevhron0s@abv.bg

D16-ка на повечко километри си е така. Имах един Шатъл преди много време със D16A6 и всяка сутрин имах чувството че всеки момент ще гръмне но така и не гръмна.Продадох го на 370 хил.км. и новия купувач още 2 години си зарежда магазина със него. Мой познат пак със Шатъл D16 си разглоби двигателя на съставни части, смени лагери,сегменти, разпр.вал със кобилиците, всички гарнитури и това тракане на студен двигател си остана, като загрее и не се чува че работи. Докато са студени буталата хлопат, загрее ли двигателя, шума изчезва. Карай я само топла да не се дразниш !!!

Монтираш тоя двигател и ще се изправя на задни гуми карта ти.ROTAX MAX 125ccАко това не те устройва можеш да си избереш от долния линк още по голяма резачка:VORTEX KART ENGINEVORTEX BULGARIATOO FAST RACINGBulgariaSofia jk. Gotze Delchev bl. 106VAT : BG-175214745Tel : 0035 9887693587

Колега свиркай си, нали си имаш нова турбинка поне 100 хил. ще кара.Гледам че имаш и оферта даже за старата турбина та направо я давай и като се скапе тая ще знаеш каде има отремонтирана оборотна та да не губиш време и пари да търсиш отново нова.Във Honda UK са ги оторизирали да сменят гаранционо тази част от компанията майка за да няма недоволни клиенти, но тъй като тук това не се прави гаранционо, просто се почиства старата турбина при кадърен майстор и кадърен сервиз.Не се почиства само охлюва на топлата част, а се сменят и ролките отговарящи за променливият ъгъл на насочващите лопатки, тъй като се износват от натрупваният със годините нагар по тях.След като си решил проблема продавай старата си дефектирала и износена част и си гледай кефа.

Колега, те че във Бултрако искат да ти продадат каквото им се продава е ясно на всички, но на теб не ти ли стана ясно че след като имаш висок волтаж на Буст сензора значи имаш прекалено високо налягане на изхода на турбината, което значи че турбината ти работи повече от добре. Единственият и проблем е че се нуждае от почистване тъй като се образува нагар от качествените горива.Когато компютърът ти реши да намали налягането на изхода не успява заради образувалият се нагар по управлението на лопатките със променлив ъгъл, засича налягане по голямо от това което му се иска да бъде и следователно спира Буста със сигнал за грешка за да не се получи свръх налягане. Имала си бол пари дал си ги, старата ти турбина си е наред също все пак, това се опитвам да ти кажа. Грешка- turbo boost sensor high voltage, не значи подмяна на турбо. Може би грешката за подмяна на турбо би звучала така: "Bultraco says-Turbo Replacement" Можеш спокойно да отидеш и да им кажеш да се гръмнат.

Някой да ги отнася тия джанти.

Ние също ще ти бъдем изключително благодарни ако прочетеш написаното за този автомобил и след това си зададеш конкретните въпроси ако имаш.Само аз съм писам поне 10 мнения за този двигател.

Продадени !

Цена - 80лв.

със букси - 200 лв. без букси - 150 лв.

Джанти със гуми - 700лв.

Нови числа.Джанти - 500лв.Гуми - 400лв.18" , 5х114.3