kalmara

Колега, има значение и до какви обороти се развърта двигателя...щото д15ките изключват на ~50 и на ~100 да речем първа и втора скорост, и моята също изключва на ~55 и ~100, но кутията ми е доста по-къса, защото тези скорости ги правя на 8к рпм, докато д15-ките изключват на 6500 или нещо такова...колегата AMD ти е дал калкулатор за предавателните числа и скоростите. Ей тука има също един, правен от наш съфорумник - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=30454 .

16 Fuel injectorsДорбе си цъкнал "Технически въпроси" - Можеше да погледнеш отгоре има закачена тема "Полезни технически теми".

Макя нема ... секи път като ходим, ходим за по 2 дена, първия е събота свободни пускания мисля и втория е неделя-състезанието, неделя сутрин стават и чукат по палатките да раздават билетчета и да обират пари...

Тц, с малко по-дългия механичен вариант Y1.

Колеги, сори че раздухвам прахта от доста стара тема, но днес се присетих да покажа на един познат милениум едишъните и се оказа че снимките са изчезнали от хоста, някой има ли ги архивирани да се качат наново?

Абе или ше е меглио или WD40, ама се оказа че ламбда сондите са ми на доста терсене място, и ще трябва да сваля половината колектор, горната част която е 4-2, така че май ще ги отложа за малко по-натам тях. п.п. Вчера я пробвах малко, но времето беше хладничко и се усещаше че каточели се рязка повече и си мислех че е заблуда, но днес в жегата също се усети малко по-така ... може и да съм имал някой "пикащ".

Shadow, не съм чак толкова кух, колкото изглеждам ... терориста вече ти е отговорил защо съм го решил. А6 е доста як мотор, и до колкото знам от серията едновалки той е със най-яки ризи, и е доста търсен сред турбо феновете.Рекса най-вероятно е американка, щото до колкото знам от ровенето из нета за техния пазар се предлагат дори црх2 ген със д15б2 автоматик. :lol:Activity, двувалова глава на едновалка трудно се слага, имат разлики във 1-2 болта и мисля че по водните магистрали имаше също нещо, не съм много сигурен. Но както вече казах за малкия втек има доста повече афтърмаркет чаркове от колкото за ZC. А колата ня' ми барате, щот ше ви намера!

По индиректен съвет на парадокса, днес един познат ми "извари" дюзите във специализирана ваничка с ултразвук, защото ми се видя по-лесния и евтин (без пари ) вариант, от колкото да взимам STP и да горя 60 кила бензин с него. Тия дена ще я видя има ли някаква разлика. Преди теста обаче ще си сваля и ламбдите да ги накисна в Meglio, за да се позачистят от черния нагар - бившата (надявам се) богата смес, защото все още ми набива грешка като задържа определени обороти и започне да обеднява. За сегменти и гумички не съм много сигурен дали е време, защото както вече казах маслото не го е барнала.

Момчи, както вече ти казах мотора си е много добър, стига да не е сдухан както казва колегата отгоре. С този двигател имаш доста по-голем потенциал за нататъшно развитие, защото за едноваловия втек има много повече афтърмаркет чаркове отколкото за DOHC серията без втек. Според мен офертата е добра, и ако ти се разделя с вектрата срещу 1500лв, каквато е стойността на въпросния рекс давай, няма какво да му мислиш! Пък по-натам ще помагаме с каквото можем, имаш подкрепата на Хонда Клуб Враца!

Въпросната корса взе първо място, просто щото конкуренцията имаше технически проблем. Незнайно какво стана покрай страничния тампон на б18-ката, но двигателя пропадна и натисна полуоските та се извади един лагер и трябваше да се извади от карето за да може да си затеглим црх'а до вкъщи.

Щом казваш, че акумулатора ти е нов, значи трябва да си провериш връзките хубаво. Свали си ушенцата на масите и ги зачисти. Трябва да има една която е от купето близо до десния фар към капака на клапаните, една яка от купето към скоростната кутия, и една от термостата до кутията с бушоните. Преди 3 дни точно имахме подобен проблем и се оказа, че сме забравили яката маса на кутията, но ние вадихме двигателя - при теб кой какво е пипал незнам, може просто да са се разхлабили/окислили.

Зависи от керамичния съединител ... има някои със демпферни пружинки, има някои без. При втория случай си губиш полусъединителя ... при потегляне или въртиш гуми или гаснеш. А за маховика к'во да ти кажа ... спорно е колко е полезен и колко вреден за ежедневна кола, но в общите случаи улеснява развъртането на двигателя, но за сметка на това се губи въртящия момент при ниските обороти и трябва да катериш баирите на по-ниска предавка от обикновено и с по-високи обороти.

Колега, предложих ти съвсем приятелски - да беше дошъл снощи при нас, щяхме всичко да ти обясним, едно от момчетата дори има собствен сервиз за глави, можеш направо да свалиш главата и да му я занесеш, редовната операция е смяна гумички + препасване клапани + шлайф + реглаж, обикновено е около 80-тина лв, но тогава главно бяха опели, фолксвагени и такива котори, когато аз бях на работа ... за хонда предполагам че ще е съвсееем малко по-скъпичко, защото гумичките са по-скъпи. Ако искаш се обади на момчето и го попитай - 0885/70-76-55, това му е номера, търси Митака - кажи му че Ники Калмара те е насочил към него и след това си задай въпроса. п.п. Ако си си закупил гумички от някъде можеш направо да му ги занесеш с главата, така дори ще ти излезне още по-евтина манипулацията.

В интерес на истината, от д13 до д15 разликата е 150 кубика, и то защото д15 е с няколко по-малко, а д13 със доста повече от отбелязаната цифра.1343cc vs 1493cc Пък повечето авто търговци едва ли разбират от хонда д13 какво значи и гледат в талона колко кубика пише ... та затва някой път се стига и до подобна "грешка" с цел реклама, насочена към непросветените.

Стамба, честито и от мен братле ... продължавай да мачкаш, и да показваш на хората че с много ама МНОГО желание, мечтите наистина имат силата да се сбъдват!Бахти, след тоя шок с Интеграта даже не знам кво да ти пожелая ... тя е къде къде по-нагоре в класовете дори от S2000 според мен ... (лично мнение, да не ме нападне половината форум ся)Остана само един модел .... и дай боже наистина и с него да избухнеш един неочакван ден, а именно - догодина NSX !!

Ето и резултати от вчерашният експеримент : 15 литра петролски 96, 140км нормално извънградско (като за националната ~90, тук-там 130 на изпреварване) със 4ма човека в колата и една камара глупости в багажника, и като се прибрах навъртях още 40 и няколко мега яко градско юркане и не можах да го изгоря бензина. Някой ми беше казвал че този петролския 96 е много готин - малко по-скъпичък е, но пък го избива на икономия колата, и преди моята да почне да гори толкова го опитах и в действителност го забелязах че е така, пък след като започна да гори хептем само от него сипвах, ся нарочно сипах от него да видя как ще е, защото последните ми засичания са били пак с него. За момента карам с 10лв в тубата до угасване, да я засеча на колко км ще угасне и какъв ще ми е смешания разход. За сега мисля че единия проблем отпадна ... остава само да ми хартисат някви пари да мога да си купа комплект гарнитури и да ребилдна главата да видим с тоя втори цилиндър кво ше прайм. п.п. Не знам струва ли ми се, но като че ли колата доста се поотпуши (въпреки проблема "втори цилиндър") .... първата юрка от както сложих д16 регулатора ми беше пробна ... и от първа на 8к като вкарах втора после колелетата търсеха 2-3 сек сцепление заедно със едно "ъъъъъъън" от двигателя преди да набере пак. п.п.2 Още попушва - би трябвало сега всичко като е на ред да няма пушене, но мисля че ще бъде така докато ми се прочисти цялата изпускателна система.

На Integra GSR двигателя B18C1 и на англичанките B18C4 са практически идентични, така че ... може и да се каже че има нещо такова.

Абе, що и ние си не напрайме един тим, а ? Евала и от мен колега, ще следя темата с интерес. Надявам се хондичката да получи втори шанс за по-добър живот. ;)4G RULZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

INDEED !! Еваларка братле, да ти е честита и винаги така лъскава! Само едно нещо не мойш ни излъга ... върви ли колкото рекса със същия двигател? Поздравления отново, наистина получих душевно удовлетворение ... на следващата национална задължително да те видим с нея!!

От днеска съм със заводски регулатор от d16z5, ама нещо ма е налегнала кризата та не знам кога ше ми се отвори възможност да пребегам 100км да я засеча ... Обаче след като го сложих докато се прибрах за 5-6км като спрях пред нас от ауспуха пак си смърдеше на бензин и смрад, така че може би наистина ще се наложи ребилд на главата ... Днес спирах на равно за доста време докато си наставя нарязания маркуч за обратния бензин и си погледнах пръчката - маслото не е мръднало, тоест сегментите излизат от въпроса.Между другото забравих да спомена докато бях с оня регулатор доста често ми се случваше като карам леко из града с малко газ и като спра на стоп или светофар и изкарам от скорост преди да ми паднат оборотите до нормалните за празен ход се чува едно като изпърдяване от ауспуха ... а на няколко пъти направо си и гърмя, имам някфо доизгаряне в изпускателната система, ако не затваря тоя цилиндър и главата ми не е в ред, възможно ли е от там да скача толкова разхода? п.п. Колата няма нищо общо с какво беше преди. Тука тия дни карах няколко сивика, един със д15б2 и втек глава, един със д16а9 ... и все ми се струва че вървят повече от моята, и в действителност...преди тая кола си не искаше точилата, а сега имам чувството че едвам превърта от първа на 8к като вкарам втора.

Ше се обадиме на Боби да дойде да го намлати с д15-ката.

Хм, разглеждам си тука сървис менюъли, и има нещо странно ... във менюълите за CRX DOHC и CRX DOHC VTEC писаното е еднакво ... и за двете коли при регулиране на горивната система пише че налягането трябва да е 240-279 килопаскала, т.е. 2.4-2.8 бара. До колко е вярно това, защото имам тука един излишен регулатор от d16z5 и мисля тия дни да видя дали ми пасва на рейката и да го сложа да видя как ще бъде положението. Дори да е малко по-ниско налягането по-добре да беднее и да не може да върви от колкото да харчи майка си и баща си и да не може да върви ...

Ха честиту ва мацка ... га ша ма возиш у EG-то? !!!

Няма да е зле да се сложи и правило, забраняващо регистрирането на повече от един профил ...

Хапсолютно, не съм чак толко прос колко изглеждам на пръв поглед. Записах си стандартния чип за модела, дори си правих и експерименти със програмата на първото B16A, което се слага в тази генерация, но горивата почти не са пипани, предварението му е майката. А относно стария чип, като я купих известно време си карах с него и си нямах никакви проблеми-дори разхода беше супер малък. Със 20 литра се върнах от пловдив до враца (~320km). Последно когато съм излизал на дълго беше за националната - 510км извънградско ~55л бензин.