323f-fan

Колеги,предстои ми да ходя до Германия,но ми е изтекъл паспорта.Някой ходил ли е из еврозоната само с лична карта,както по принцип трябва да бъде?

Точно така е,аз играх за една кола и не я взех,получавам некви запитвания и т.н.,ма освен да ти изтрият акаунта да не можеш да пазаруваш,друго няма.

http://www.prelude-fan.de/bbx_t.htm F22B 2.2L USDM SOHC VTEC 94-97 Accord EX/97 2.2CL 145hp

Ха хааа,много яко-4цилиндъра 2.0 200к.с. срещу В8 400+к.с.,в полза на м3-та.Ако съотношението е обратно за 4 обиколки хондата ще го бие с 2.М3-ката е най-слабата кола в класа си от както е създадена,чак с тая генерация настига по данни коли от нейният клас ама с 10год по-дърти като Супра,Скайлайн,РХ7,NSX и т.н.Само че последните изброени вече или имата,или предстоят нови модели,та М3 пак ще им диша праха.Справки-новият Скайлайн.Що не я сравнят с него???

Е точно от тази гледна точка казах,че кутията е мудна.Не знам робот ли е,автоматична или електромеханична ли е,но фактите са че ръчно ще сменям по-бързо скоростите,времето от натискането на перото на предавката до реалното превклчюване на кутията,а не на дисплея е може би и над 1сек.Нищо психическо не виждам тук.

Да,наистина.Говоря за хеч-а с 5 врати от 2007.Но все пак почти всичко важи и за седана мисля.

Качественото масло трябва да мие качествено,т.е. ако караш на бензин трябва да почернява.Друго е когато си на газ или метан,там при горенето не се отделят сажди и маслото не почернява

Смисъла от ВР6 е че няма смисъл,освен на магистралата - http://vbox7.com/play:7c6ed4bf

Колега,акорда не съм го карал,но покарах доста новият Сивик-1.8 витек 140к.с. с автоматична кутия,с опция скоростите да се включват от лостчета зад волана.Като возия за мен лично-приятно стегната,но не мека,за спортен хечбек вътрешният обем е огромен,може би поради липсата на резервна гума,ненормално като визия и информативност табло,супер удобно като ергономия шофьорско място,не можах да усетя недостатъците на толкова плютото задно торсионно окачване,може би заради само градският цикъл на карането което направих.За вървенето нищо не мога да кажа заради някаква заводкса блокировка на 3500-4000об защото колата беше нова(по обяснения на собственика).Разхода на гориво според бордкомпа беше 9.3 средно за пробега който направих само в градски условия.Тук идва големият минус за мен-твърде мудното включване на скоростите в ръчен режим,лостчетата зад волана се въртят заедно с волана,така че според мен са неизползваеми,поне на градско.Според собственика при напълно автоматичен режим скоростите включват още по-бавно.Иначе превключването е доста плавно и меко.Доста качествена изработка на салона и не на последно място-ебаси дизайна.С това си оборудване-17"джанти,МП3 с 6диска,климатроник,стептроник,лизинга за 4год-цена 58000.За мен лично твърде много за такъв клас кола.

На 26.04 и 27.04 са състезанията на писта и супермото в Долна Митрополия.Кръгове от Балканското първенство на писта и Европейското първенство по Супермото.На същата писта ще се провеждат и кръгове от Световното по Супермото.Пускам го за информация на феновете на моторите,отчаян съм от пълната липса на всякакво инфо и реклама по телевизии и радиа за тези големи за нашите стандарти състезания.

Аз си купих за отпред ЗЕТА ЛИНЕА на МАРАНГОНИ,от всичките лоши неща които четох за тях,вярното е само че са шумни.Иначе за визия и здравина досега не съм виждал по-добри.Доволен съм и при високи скорости как са,на мокро са задоволителни,за локви също стават.

Той по принцип пречи с едни 2-3% ако е здрав,ако не е...процента е повече.

Не знам защо никой не писа,при положение че имаше доста силно присъствие на Хонди,даже видях прословутата 4ген на 1NET и него самият в действие.Поне така ми казаха,че е той.

Абе хора,ае да се изказват такива дето имат реално некъв поглед върху нещата.КР-а върви зверски и са малко колите до 160-170к.с. дето ще го бият,на 400м прави 3-4 дължини на 3-ка ГТИ 150к.с.Тая хонда е тежичка,с доста по-малко от 139-те коня на голфа,не знам хондата дали ще има шансове и срещу 2-ка ГТИ 112кс.На -ка 16кл има и ПЛ мотор,който е 129к.с.,така че първо уточнете нещата.КР е 139к.с. и като вървене е на кантар със астра 150к.с. и ВТИ-то,което все пак на 400м бие с около половин дължина.Това са фактите,колкото да не ни харесва.Все пак голфа си е кенеф де

А нали има изход за усилвател?

Недей да се пробваш ако ше слагаш нещо,щото нямаш никви шансове.Сток акорд 2.0 16в го бия с много от 0-230км/ч.Отделно Мазда послъгват с конете заради зверските мита при внос на японец в еврозоната.Тоя мотор на предното купе е 150к.с. и на моя модел хоп-115к.с.Да,ама на колелата

Еми......да,поне после във Варна ги наказваше яко!

Ми като почнеш да да прекъсваш на 500-1000км пак и си с нови свещи,почва да ти писва.

Ха ха ха,като бивш собственик на АЕ86 мога да кажа че тази кола е била чудо не само на аеродинамиката,а и въобще на техниката по онова време-1983год.Говорим за двувалов 16 клапанов мотор с електрически дюзи компютърно регулируем инжекцион с едни 125к.с. серийно,да не забравяме и ръчната настройка на ъгъла на запалване и допълнителни 4 смукателни колектора с клапи които се отварят при 5000 об.чрез електромагнитен влючвател, при настройка за пистово каране колата става по моя преценка над 140к.с.Това всичко е куплирано с двуврато купе тип калибра,задно предаване с шпердиференциал,без прекъсвач,9000 оборота,къса скоростна кутия,спортен салон и т.н.,това всичкото го карах в зората на демокрацията когато Радка пиратка беше култов хит и от Гоуфо по-бръзо немаше.Как ги наказвах охххххх. ония ми ти мутренски синчета с новичките тройки АБФ 150к.с.Ама проблема с ръждата стана голям,пък и се качих на мотор.Нооо тая кола си ми остава любимата!

Абе колега,вземи си ДЕНЗО и си решаваш проблема,кво го мислиш толкова.В бг няма оригинално НЖК,дори и за моторите,ако е истинско,е от Франция.

Вместо това,не може ли да си намалиш литража!Аз съм със 60л и по нищо не личи че съм с бутилки.

На мотора си ги помпех с азот.При спортно каране,например на писта гумата загрява много и с въздух отиваше на около 5атм ако е напомпана за шосейно каране.С азота го няма този проблем,разликата е около 1атм.

Аз продавам и монтирвам ЕКСЕДИ(ДАЙКИН корпорейшън) и личната ми кола е с такъ,засега по-добро качество според мен няма,не съм имал и рекламации.Ако не са ти сменили притискателният диск и аксиалният лагер е възможно да го има този ефект,още повече че говориш за твърд педал.Ако е така,явно като са видяли че притискателният и аксиалният лагер имат още живот,са ти сменили само феродовият диск.Знае ли човек!

Моята Д15-ка гореше по литър на хиляда,компресия перфектна,вървеше като змей,палеше без да влизам вътре при -25.Резултат -маслени сегменти(маслообиращите) и то само на един цилиндър.Първо си смени маслото с нещо истинско.Аз се занимавам с масла и съм най-доволен засега от Q8 10W50 full synthetic,но 90% си за сегменти.То не че не са 90% от Хондите

Пежото ще го разбиеш,но Мегана ще те разпилее.Имам приятел с такъв,много сериозен автомобил като се има предвид че и аз карам 2.0 16кл.