koko__2002

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=76490 колега тук пише

+1

Колега прочети по форумите тук и оффроуд има доста писано как се регулират клапаните не е голяма философия.А за стъпковото моторче ( IAC Valve) първо пробвай само да го почистиш също има писано даже и снимки има.

Колега и аз имах такъв проблем с диференциала. Въпреки че смених маслото продължи да си просвирва и тогава полирах дисковете на диференциала по описанието на колегата Гоблин пост 14 от линка:http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=104513След това ми светна лампата за ABS-а и не гаснеше. Но след 100-тина метра угасна. След още 100-тина км просвирваше леко и накрая спря да свири дифа, дори зимата я пробвах но така и не просвири повече.Дано съм ти бил полезен и успех.

Да от това е. По форумите имаше писано за проблем с датчика на капачката и понякога се налага даже максимално да се напълни казанчето че да не светка лампата. Сложи малко спирачна течност и би трябвало да спре да светка.

Колега сега ще ти разкажа моята история със хидравликата. След като купих колата видях че капе от рейката масло, така я карах и след 2 седмици някъде ходих до Шипка на тръгване от Шумен казанчето беше пълно с масло до там и обратно маслото падна до маркуча който се вижда доста под минимума и взе да стърже волана и стана твърд. Веднага на майстор и се оказа една кирлива семеринга на пиньона на рейката която струва 0,60 лв и от тогава до сега не е мръднала течноста. Доста четох преди това и на всякъде пишеше горе долу едно и също : Ако загубата е пренебрежимо малка (примерно на 5-10 000 км доливаш съвсем малко) не пипай а си карай така. Но ако е като при мен погледни точно от къде ти тече. Ремонтен комплект за рейката е около 200-250 лв. отделно труда. Дано ако ти тече да е като при мен от семерингата.

Сега погледнах в E-bay и там вървят от 35 паунда до 200 долара бахти масичките значи не само нашите автоджамбази дерат за тях яко

Колега до сега да не си карал Голф? Там стрелката на горивото си пада до долу, а като запалиш плавно се вдига. По спомен едно време и на Жигулката ми така беше само дето стрелката се вдигаше веднага а не плавно.

Колега и аз одавна търся такава капачка но навсякъде удрям на камък

Колега да ти е честита Ако след смяна на масло на дифа не се оправи виенето (както при мен) шлайфай дифа има писано как става и 100-150 км след това настава такава тишина, че като мен ще спираш пред огледални стъкла и ще тръгваш с РЯЗ да видиш да не се е прецакал дифа

Хонда експлорера говори за автора на темата която е дал като линк от оффроуд форума. Там се говори за 140к на метан без реглаж на клапаните

Колега това играене на оборотите на газ или на бензин го прави? Как ти е разхода? Това свистене означава че засмуква допълнително въздух и би трябвало компа да подава повече гориво за да компенсира горивната смес, може заради това да ти играят оборотите.

Колега при мен има само една индикация на таблото и тя е за отворен багажник. Но при монтажа на алармата момчето което ми я монтира ми каза че без да иска ми е направил една екстра (сега която и врата да се отвори и ми светва лампата на таблото) при свързването на оригиналния модула за централно заключване и новата аларма се е получила тая екстра.

Слави съгласен съм с теб, няма друга такава "лека" кола. Направо се изкефих откакто я взех (благодарение на колегата ламерчето който ме светна за тая бричка).

човек ти изби рибата с това изказване 40 см сняг газил с този паркетник и казва че не било като 4х4? То ако е истинско 4х4 според теб 1м ли сняг ще мине?

Колега има мнооого изписано за твоите въпроси тук и в оффроуд форума разтърси се малко и ще получиш нужната ти информация. Няма смисъл все нови и нови теми да се отварят а съдържанието все едно и също.Не въртят четирите колела постоянно ако това питаш. По-принцип колата е с предно и когато предните превъртят тогава зацепва задния диференциал. Момента подаван към задните е около 10% на 1-ва генерация (не казваш коя година си си харесал).Поддръжката не е скъпа даже някой части са по евтини от немските.

Когато беше сняг на всякъде при спиране ако е заледено веднага почваше да ме "рита" педала Но няколко пъти ми се е случвало, примерно съм спрял на баир и отпусна педала на спирачката колата тръгва леко на долу натискам спирачката и спирачките блокират и колата си се пързаля, не зацепва АБС-а. Така, че смятам, че колегата swartalf е прав в твърдението че при скорост от 10-тина км не сработва.

Аз съм с CR-V и гарантирам, че задния мост се включва при всяко движение (било напред било назад) преди 2 седмици когато тук беше бедствено положение задните колела хвърляха сняг и като давах на зад и когато давах напред. Така, че винаги се включва когато предните превъртят както казва маркони това са две помпи които не следят на къде караш а следят налягането и когато то се промени сработват.

И моята джипка е 98-ма година и на седалката има ръчка за облегалката и врътка за седалищната част и според мен си е удобна. Колко повече врътки имат дургите и за какво служат?

Не знам къде да пиша за това тук. Много колеги търсят руското ръководство за CR-V поради тази причина го архивирах и го качих в DOX-a. Ето директен линк: http://dox.bg/files/dw?a=9b4c925be4 <br style="color: rgb(153, 153, 153); background-color: rgb(250, 250, 250);"> Сваляте всички архиви и давате на 1-вия да се разархивира и той автоматично разархивирва всички.

Нищо явно в механизма на чистачките има някакъв луфт и преди да натегна рамената и пружините при дъж когато стъклото е мокро явно от самата инерция се е получавало така. Сега си спират нормално . На истина интересна работа но само така мога да си го обясня

Да се включа и аз в разговора и при мен беше така мажеха чистачките. Купих бананови но при тях оставяше следа точно в средата на чистачките ( сякъш не натискаха добре). Свалих рамената укривих теловете дето опъват пружините после и рамената и сега шофьорската чисти перфектно НО другата все така си оставя 3 пръста следа по средата в най горно положение а в най долно чисти. Та се чудя ко да я правя дали още да укривявам рамота ( съвсем леко ги укривих последния път)

Така най сетне и аз да споделя как се оправи при мен същия проблем. ГИ е AGIS и инжекторите в началото бяха AGIS с платно не с бутало. През топлите дни нямах ядове но като застудя взе при първо обръщане да гасне и да не държи обороти около 30 сек. Смених ме с нови инжектори и комп но проблема си остана. След това сменихме тия инжектори с нови Magic Jet мисля че са и всичко заспа няма никакви ядове. Газ сипвам дето ми падне не робувам на една газ станция преди да но сега вече не защото на всякъде сипват калпава газ Дано съм помогнал ака някой има същия проблем.

Колега аз съм с ГИ АГИС и при мен го имаше този проблем. При първо обръщане сутрин гаснеше. Миналата седмица я закарах на майсторите да я закачат на компа сутринта и да видят от къде е проблема. Казаха, че според тях едната дюза е изпускала затова докато не загрее до 90 колата все ми правеше проблеми. За всеки случай сменили всички дюзи с по големи и вече 3-4 сутрини го няма този проблем. Така, че закарай и ти колата от предната вечер ако имаш възможност да я закачат на компа докато е студена и да видят от къде ти е проблема.

Колега според мен сваляй стария и отивай с него за нов. В повечето магазини даже ако си оставиш стария правят отстъпка от цената на новия.