koko__2002

Не, постоянно е с предно този "джип" и когато се полочи разлика в оборотите на предните и задните колела тогава се зацепва. За това трябва когато сменяш гуми да сменяш направо всички за да няма разлика в диаметрите на предни спрямо задни и да си прецакаш диференциала. За часовника видя ли в линка който дадох как се ремонтира?

Честито колега. За виенето съм съгласен с Prelude98, а за часовника погледни тук: http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=103010

Колега 500-600 са си нормалните обороти за тази кола като загрее. Преди имах немски автомобил за който нормалните са 750-850, и на мен ми беше чудно как това са оборотите на тая кола. Само да ти кажа след като сложих газовата в началото шашнах газовия майстор като оборотомера седеше на 0 а колата работеше ) човека каза, че за сефте вижда такова нещо как можело японеца да го направи това нещо ха ха ха

Така има малко раздвижване по моя проблем. Слизам тази сутрин паля и не мога да включа на скорост . Отварям капака дето е хванал паяжина и гледам казанчето на съединителя празно само някаква гняс вътре. Изчистих го и налях спирачна течност и след няколко напомпвания работата се оправи. Сега остава да видя де се е затрила старата течност след като не съм виждал петна под колата.

Здравей те. Дойде време и аз да задам въпрос. Сега малко пред история: От както взех колата, съединителя отделяше горе, като го натисна на ниво 4-5 сантиметра (приблизително) под нивото на спирачния педал отделяше. От вън когато работи колата на място, се чуваше леко свистене и след натискане на съединителя изчезваше. От няколко дена обаче се случи нещо странно, първо взе да отделя доста ниско. Получи се много голям празен ход (до средата на хода от горно до долно положение). Свистенето се усили, при натискане пак изчезва, НО забелязах и нещо странно, при няколко последователни натискания и пускания изчезва, но натиснали го пак и го пусна пак се появява. Има ли някой някакви идеи? За смяна ли плаче?

Колега виж това видео, дано ти помогне.

И като го премахнат, и някъде тръгне да изпреварва насреща кола, и точно се изравнил с изпреварвания му свърши газта какво прави тогава?

Колега в началото и аз имах проблем с антифриза. Доста изчезваше а нито ми е надувало нито съм имал друг проблем, просто изчезваше. Един ден се ядосах и взех да ровя и накрая открих, единия болт на термостата се беше разхлабил и от там изтичаше но понеже е загрял двигателя веднага се изпаряваше. Стегнах го и вече нямам никакви проблеми.

Колега виж тук какво дават за разхода: http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=12343 Разход на гориво (в града) 12.6 л./100 км. Разход на гориво (извън града) 8.6 л./100 км.

Има доста хора с такъв автомобил и обикновена газова и нямат проблем. Въпреки това и аз съм на мнение, че е по добре инжекцион но вече има колата газова защо да я сменяш. За оборотите не е нормално това. Нормалното е като я изключиш от скорост ( но не се движиш с висока скорост) оборотите да падат до около 1000-1100 бързо там да се спрат за част от секундата и после за около 1-2 секунди плавно да си паднат на около 600-700 оборота. Щом и на бензин ти го прави тоя номер няма смисъл да ходиш още на газаджия, първо я оправи на бензин. Преди имах друга кола и на нея като и сложих обикновена газова почна подобни симптоми да има сама се форсира, държи високи обороти и т.н., въпреки, че нямаше грешки записани занулявах компа оправяше се за кратко и после пак се почваше. Накрая сложих един ламбда емулатор и всичко се оправи. Имали твоята газова такъв емулатор?

Под жабката тия кутийки са вентилатора и питата на климатика. Не няма никаква пластмаса която да продължава и да ги закрива. Имам две предположения за водата: 1- Може да я влязла от смукателя на вентилатора който се намира под черната пластмаса под чистачките, НО при твоето обяснение няма да е от там. 2- От някой технологичен отвор през който минават кабелите между купето и двигателния кош, принципно са покрити с гумени маншони за тая работа, но може да са са изпекли или да ги няма и от там да е влязла. Махни пластмасовия под калник и погледни на стената към купето какво е положението.

И на газ и на бензин ли е така?

Колега клапани на газифицирано цр-в се регулират на 15-20 х. км. Малко множко ми се вижда на мен веднъж в годината да ги поглеждаш, при този километраж който навърташ.

Разглобява се клемореда. Първо е хванат с два винта за ключа, после на самия клеморед има 3 щипки отваряш ги и готово. Моя вече два пъти го разглобявах първия път го поистих идеално че много мизерии имаше вътре. Пластините бяха по износени. След почистването почти една година не ми беше гаснела в движение но преди месец пак почна. Пак го отворих и гледам вече доста се износили пъпките, явно скоро ще търся клеморед да го сменя.

Колега някъде имаше раздел където един колега от гр.Левски беше писал, че е махнал неговия и на неговото място е сложил готово резонаторно гърне с втулка която повдига ламда сондата и не е имал проблем.

Съгласен съм с Драгойчо. Преди имах опел и му бях сложил лети капли от алфа и диаметъра на главината на алфата е по голям без втулка само на болтовете, без никакви тресения съм вдигал до 160 но с нови гуми. До това лято карах с гумите с която взех хондето и след 120-130 хем по шумно хем леко трептене във волана. Сега с чисто нови гуми и утихна и днес се гонихме с едно голфче до 180 стигнах не мърда и колата и волана.

Колега моята е ръчка и аз имах същия проблем с развиването на болта. По спомен ще кажа, че след малко псувни видяхме че на маховика някъде имаше отвор който японеца го е направил точно за това, вкарахме една отвертка и се застопори. Но пак казвам карам на спомени.

http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=127347&page=6 Колега виж пост 118 от миналата година малко да се ориентираш. И аз съм съгласен с колегата да си вземеш без газ. Италианците масло не сменят камоли клапани да регулират, а и много малко е вероятно кола с газ от Италия да е само на 100к км, по вероятно е да е + още толкова.

И аз не можах да намеря такова копченце. Не съм 100% сигурен но мисля, че нашите колички нямат такава екстра. Някой беше казал, че на 2-ра генерация имало такава екстра и тя била от копченцето за дневния километраж се връткало. За часовника сложи си един ДРЛ и си решаваш проблема с подстветката на часовника и с забравянето да вкл. фаровете.

Свали капачката да я видиш на къв хал е и палеца погледни. Да не е като на слави капачката електродите като игли

Колега капачка, палец и кабели смени ли?

Колега направи като мен, вземаш една нова аларма за 140 лв и я връзвате за модула в лявата врата и готово. Имаш куп екстри: авто. дигане на стъкла, допълнителен имобилайзер, свирене, светене и т.н.

Колега принципно нашите хонди са с фабрично централно не с аларма. Заключвали колата като натиснеш копчето?

...

Колега не знам как е при втора генерация но при първа НЯМА такова нещо да ти свети лампа като включва задното. Нито моята нито на някой друг познат с първа генерация светва нещо по таблото но задните гуми ринат снега като предните и хвърлят на метри.