bonev911

Здравейте, колеги. След пълно обслужване+смяна на предни амортисьори+ремонт на стартер, дойде и момента да се захвана с климатика. Колата е Хонда Сивик 1.7 cdti, 2003 г. Когато включа климатика се чува, че компресора се включва, но започва един странен стържещ звук. И познайте... Не духа студено... Молбата ми е за съдействие към тези, които са се сблъсквали с подобен проблем или могат да ме насочат какво да го правя този климатик. Благодаря предварително! Поздрави!

Привет,колега. Информацията за стартера е много полезна. При мен се чува някакъв странен звук при палене, когато е студено, сякаш ремък в ремък се трие и не пали от четвърт, а се позамисля. Идея дали е въпросния шалтер, четки или бендикс, при така описан шум. Благодаря предварително! Поздрави!

Колега, благодаря за информацията. 1. Моите не светят. Проверих всички бушони, но не установих някой да в изгорял. 2. Разглобихме таблото. Жилото бе леко пречупено, но го увихме, пръснахме със смазочен спрей и сега се движи безпроблемно. За жалост, обаче продължава да не духа студено. ( Да не казвам, че като пусна климатика се чуват странни звуци от компресора) 3. Все още не съм стигнал до отстраняване на този проблем. 4. За шумоизолацията си напълно прав... 5. Намерих въпросната крушка, благодаря. 7. Явно машинките са си заминали, защото не намерих изгорял бушон 8. Като разглобихме таблото не видях да има някакви счупени компоненти. Продължавам да търся проблема 9. Като се постопли малко разхода падна на 7.2/100. Предполагам, като се стопли ще падне още. 10. Вече съм убеден, ще е рейката... Четох, че се нятягало нещо по нея проблема се ограничавал за някакъв период от време. 11. Извън града не бие на никъде. Явно виражите и дупките в града ми създават илюзия. Отново благодаря за информацията. Поне добиха представа кое как да поправя. Поздрави!

Колеги, здравейте. Преди месец някъде купих 7ма ген. 2002, 1.7 cdti. Изчетох почти всичко възможно в този и други форуми, но така и не намерих информация за някои неща. Моля за съвет/информация на следните въпроси. 1. При отключване/заключване следва ли да има визуална сигнализация (мигачи); 2. Климат контрола, в частност врътката на топло/студено. Независимо на коя позиция е, все духа топло. Идея за корекция?; 3. Чувам странно стържене/виене от към динамото в диапазона 1800-2500 rpm. Ако на някой е имал подобен проблем, моля за инфо; 4. При по-високи обороти колата става доста шумна- нормално ли е или да търся пробив в генерацията; 5. Малко смешен въпрос, но в кой от двата стопа е разположен стопа за мъгла?; 6. Всички дизели ли са снабдени с водоподгревните свещи и как да разбера, дали са в изправност; 7. Реглажът на фарове не работи. Съществува ли отделен бушон за тях или да търся механичен проблем; 8. При отпускане на газта се получава лек луфт напред назад в скоростния лост. Идеи за отстраняване?; 9. При засичане на разход ми даде 8.4/100 само градско, а при коментар с колеги, същите ми цитираха 6-6.5 литра. На кое да вярвам ?; 10. Чувам странно прилопване от предницата. ( Смених предните два амортисьора, майстора каза, че всичко е здраво и ревизирано) Чета за проблем в рейката. Как да диятностицирам проблем в нея? 11. Минах реглаж на предница, баланс на джанти, но при най леката неравност волана чуква наляво и започва да бие натам. Възможно ли е реглажа да не е направен както трябва или се връщам на проблем в рейката? Въпросите са много, знам, но освен с питане и четене не става. Тази Хонда няма нищо общо със старата ми 4-ка, която и със затворени очи можех да я разглобя и сглобя. Надявам се да не съм прекалил и предварително благодаря на отзовалите се. Поздрави!

Здравейте, колеги. След кратка липса на Хонда, отново се сдобих с такава. Макар и да няма никаква база за сравнение със старата ми 4ка. Та... Новата "стара" Хонда е Сивик, с мАтор 1.7 cdti 2003- хечбек с 4ри врати. Първите ми впечатления са добри, динамика, пространство в купето, багажник и т.н. Днес я вкарах в сервиз да я огледат, та... До момента за смяна- предни амортисьори, дискове, накладки и други дреболии. Пиша по повод няколко питанки от моя страна. Ще се радвам някой да хвърли светлина. 1. Климат контрола, в частност врътката на топло/студено не работи. Въртя на топло, духа топло, въртя на студено, пак духа топло. Нямах никакъв шанс да пробвам климатика, дали изобщо работи. Ако някой си е патил от това, моля да сподели. 2. Из форума четох, че при отключване/заключване с фабричното дистанционно има светлинна индикация чрез мигачи. Това при всички модели ли е или не. 3.Фабрично дават размер на гумите 195/60/15. От старата ми останаха много запазени Тойо-та, но размерът им е 195/50/15. Виждам,че според калкулаторите имат доста разлика, но преди да тръгна да ги продавам реших да попитам, какво биха минусите, ако сложа тях. 4.Реглажът на фаровете не работи. Дали проблемът е механичен или е възможно да е изгорял някой бушон ( има ли изобщо отделен за тази функция) 5.Бях чел, че тези мотори са снабдени с подобно на свещи, които подгряват антифриза и при включване на топло+климатик стопляли 2 минути след студен старт и започвало да духа в купето топло. Та..всички мотори ли са снабдени или не, тъй като пробвах и не се получи. Съществува ли начин за диагностика, освен закачане на комп? 6. Всякакви допълнителни съвети от ваша страна биха ми били полезни, тък като от тези колички никакъв ме няма ( за 4та ген съм доста по в час) Предварително благодаря на всички споделили мнения, препоръки и съвети. Поздрави!

Здравейте, колеги. Време е да се разделя със Сивика си по ред причини. Сивикът е в мен от 3 години, като доста неща по него са сменени. Всеки ден се кара. Автомобилът стоково е ED6 1.5 16v 90 к.с. Д15Б2 . Първа регистрация август 1991 година. Рядко срещано изпълнение: пълен ел. пакет ( огледала, стъкла, шибедах) климатик, сервоусилвател на волана. Седалки от ЦРХ 2ра ген. Всмукателния колектор е сменен с такъв от Д16А6, ECU от Д16А6,лънч контрол на 4500 оборота, прекъсва на 8000 оборота(никога стрелката не се е озовава Ла там. правено от Kalmara .Изпускатетелен колектор 4-2-1.Крайно гърне оригинален Remus TYPE CRX. Блокът е сменен с такъв от Д14А4.(към колата давам и оригиналния блок). Главата си е оригинална. Калкулацията показа, че с този сетъп степента на сгъстяване е малко по голяма. Алуминиеви джанти с борд, четириточков колан MOMO. Сменени :гарнитура на главата Victor Reinz - метална, гарнитура на изпускателния колектор, нов алуминиев радиатор, свещи ОЕМ от общите поръчки от Щатите, кабели BOSCH SILICONE PROTECT,предни гуми на един сезон TOYOTA PROXIES T1R, горни и долни шарнири марка 555, дискове, предни и задните накладки. Като забележки, които са нормални за възрастта - леко избили на две места ръжди. (купето отдолу е перфектно!) дясната врата е натисната, както и предния капак ( имам нов, просто не е монтиран и го давам с колата) Хондата не е правена за гонки, не е излизала на гонки. Правена е за фън и от фенщина. Със сигурност пропускам доста неща. При интерес на лично или тел. 0878879957- Димитър. Цена с всичко горе посочено - 1799 лв. Евентуален коментар в рамките на разумното. Поздрави!

Нова цена, колеги.25 лв.....

30 лв. ECU-то бонусПоздрави!

Да повдигна малко.

Да повдигна малкоКоляновия вал замина!Да се счита за ъп!

Ключ, моля!

Ъп. Имам налични и други части. Питайте спокойно ако ви трябва нещо. Ще търся из склада и ще ви дам отговор. П.П. буталата вече не са налични. Поздрави!

Привет колеги. Продавам си баса, заедно с усилвателя и кабелите. Багажника на четворката ми идва вече малък, а и няма как да сложа стрът Цената за член на форума е 100 лв. Данни и снимки в обявата:http://olx.bg/i/prodavam-bas-kasa-usilvatel-kabeli-za-avtomobil-i56038292За връзка ЛС или тел. 0883438142Поздрави!

Нова цена, колеги.30 лв.Поздрави!

И има две кукички отдолу. Поне на моята е така.

ДЕЛКОТО е продадено!

Привет, колеги . Продавам различни части, останали след разпиляването на Сивик седан 4-та и Шатъл. И двете Хонди са с Д16А6 двигатели.1. Делко Д16А6, до последно работещо. Цена:80 лв.2. Бутала Д16А6+ биели, нямат надрано, в добро състояние. Цена 80 лв. По отделно: само бутала:50 лв, само биели 30 лв. 3. Колянов вал Д16А6, в добро състояние. Цена: 60 лв.4. Седалки ЦРХ, ако не се лъжа 2-ра ген преди фейслифта. Цена: 80 лв. двете. ( на шофьорската има малко прокъсано)5. Стъкла предни, дясно/ляво- Шатъл. Цена 15 лв. на брой. За двете: 30 лв.6. Задни врати Хонда Шатъл, оборудвани, без гнилочи, в добро състояние. Цена: 40 лв./ бр.;7. Климат контрол, с управлението Хонда Шатъл, добро състояние. Цена: 35 лв.8. Стопове Шатъл средните+ десен, с мигача, добро състояние: Цена общо 35 лв. Пращам до всяка точка на България, чрез Еконт, естествено с опция преглед.Снимки на частите:http://bonev911.snimka.bg/auto-racing/chasti-sivik-sedan-4-ta-i-shat-l.832036За връзка- ЛС или тел. 0883438142- Митко

Делкото отново е за продан. Колегата на когото го пратих не видял, че е за 4-та генерация.П.П. Извинявам се на модераторите за грешката.

Ключ, моля!

След 2-3 дневна работа ето го и крайният резултат... НАЙ НАКРАЯ- Пълна инжекция от Д16А6

Продавам: Делко/дистрибутор от Д15Б2- работещо, без проблеми. Цена- 50 лв. Компютър PM5 от Д15Б2- без проблеми. Цена 20 лв. Причината за продажбата е, че минах на пълна инжекция и тези са ми излишни. За връзка и коментар на цените- ЛС или тел. 0883438142

Привет колеги. Имам една питанка. На разпределителните валове на д15 и д16 нон втек- един вал има ли някаква щампа? Разглеждах един от д16а6, никъде не намерих щампа, а когато свалих делкото на моята д15б2, през отвора видях някакви символи " ALBERT 8126" гравирани с лазер. Та въпрсът ми е на стоковия вал има ли някъде някаква щампа и ако да- набита ли е или лазерно гравирана ?Поздрави!

Към колегите от Русе и региона. Има направена страница във facebook. Там уговорките за месечни, седмични и т.н. са доста по- активни. Копвам линк, който желае нека се джойне. В нея се допускат само колеги от Русе и региона!Линк към групата: https://www.facebook.com/groups/746736238683017/ Поздрави!

Как се случи това ? Другата седмица на 4-ката и аз ще я правя тази манипулация...

Колега, аз съм с 4-2-1, някой от предишните собственици го е слагал, но 4-ката е сцепена, заваряна и сега пак издиша от там. ( толкова е и била заварена) Та когато настъпя започва да ми мирише на изгорели газове в купето. Наясно съм, че чудеса не стават само с един колектор с или без генерация. Края на месеца ще махам моно-то и ще слагам пълна игла. Колектор съм намерил за символична сума от y8, от който практически ще взема само 4-ката. И от двата колектора ще сглобя един, че не се трае миризмата като мина 6000-6500...А и да ти кажа д14-ка със спортен колектор и генерация на ВТИ доста добре се получи. При мен проблема за генерация е такъв, че гърнето, крайното входа му е 47 мм външно, а не искам да се разделям с него. П.П. Сега само мисля да махна кожуха на катализатора и средното гърне и да сложа само едно резонаторно. Ако ще се засилва повече от пълната игла вече ще мисля варианти за генерация, но за сега ще я търкалям така.Благодаря за отговора тиПоздрави!