butaloto

Айде, че само ми пречат... цените са по договорка, кой колкото даде..!

Закупих наскоро hr-v 2000-та година първа регистрация. Мотор 1,6 (105коня). Колата е с газ, но как стои въпроса с тези машини? Кои са им слабите места? Един колега ми каза, че на тея модели им горяли клапаните от газта, вярно ли е това?

Идват празници.. цените от днес са с 27% надолу. Имам и спирачни апарати с нови накладки.

Цените подлежат на разумен коментар!

Тъй като минах да дуал карбс, а после се и разделих с колата... остана ми карбуратора от Сивика (Д13Б22), с всичките вакууми е, работи идеално, без забележки! Няма липси по него. Цената му е 25лв. Филтърната кутия е бонус! Продавам и плочка за АГУ именно за този карбуратор. Стои във филтърната кутия и не влияе на работата на бензин. Дефицитна е и доста търсих такава плочка за тоя модел кола. Цената на плочката е 12 лв. За връзка 0877 03 77 01 - Марио

Имам две железни джанти 13'' от Хонда Сивик 5-та генерация. Цена 28лв. за двете.Също имам и две джанти 14-ки от Митсубиши с гуми Фулда на тях (195/65 14) - 40лв. за двете. От София съм. Тел - 0877037701

Продавам 2 зимни гуми Дебика Фриго 2 в отлично състояние. Купувал съм ги чисто нови 2012г. като съм ги карал само два сезона. Слагам ги декември месец и ги прибирам началото на април. Като през това време се съхраняват на прохладно и тъмно място. Мек каучук, минимално износване, без забележки... С джанти са от Сивик, с тях цената е 85лв., без джантите - 70лв тел 0877 03 77 01 Причина за продажбата е, че продадох колата.

Хондата е продадена, темата е за ключ!

1100лв. е вече цената, с лек коментар. Трябват ми пари! Машината е часовник!

Продавам Сивик 5-ца с купе без ръжди, от малкото останали здрави купета. Производство Април 1993г. На 271 000км. пробег (смея да твърдя реални, тъй като мотора работи като часовник и не пипа маслото) Карана е и поддържана в напълно фабрично състояние, без излишни чопления и подобрения. Единствена модификация е монтажа на Дуал карб. Харчи 8л./100км. газ градско в София. Нови гуми и нов акумулатор. Сменени свещи и накладки. Автомобила се обслужва редовно и се кара ежедневно. Газовата уредбва е нова, монтирана преди 3 месеца. Гражданска и преглед има до средата на 2015-та година. Без ръжди и технически проблеми. Прехвърляне с пълномощно, документи изрядни! Води се инвалидна по талон. Без технически проблеми. Предницата е облсужена с нови накрайници, маншони, шарнири и селентови втулки (японски), миналата година. Има си сервизна история даже. Цената е 1200лв. за потребители на форума. Телефона ми е 0877 03 77 01 - Марио.

И моята хонда е същата - Д13Б22, поради това, че беше фабрично склопена от към вървеж, монтирах дуал карбс. Сега хем харчи по-малко, хем върви по-добре от преди поради по-доброто дозиране на горивото. Разхода ми е 8л./100 газ градско в София и 9л./100км бензин с не настроени карбуратори.

Че този Сивик значи върви колкото моята лада. Не се чуди... щом върви, радвай се! Щом я натискаш така и я караш на бургия, то тогава не я щади от качествени масла и консумативи. За да е в добро здраве обслужвай я добре.

Ето я и преди ремонта на мотора

Ниските обороти на високи предавки са вредни.. като й натиснеш рязко газта на 5-та при 60км./ч. например.. се чуди какво да прави колата, да се набира ли, да спира ли.. По мое мнение 4000об./мин. са най-добрите обороти за мотора, имаш оптимално мазане и охлаждане в тези режими. Ма пък ти колата сам трябва да си я усещаш кога й е добре или зле

Абре, колеги... това да не е БМВ или VW, че да духа гарнитури. :р Не е типично за японките да дават такива ядове.Наистина наличието на бял пушек е симптом за пробив на вода в горивната камера, но и работата на мотора на празен ход ще играе. Аз просто накланям везните към датчика

Размишлявам върху твоя проблем и се чудя върху кой от детайлите да фокусирам вниманието си. Първоначалните симптоми са за термостат, но той ще дава и други признаци. Ако загрява (достига твърде бързо работна температура) или пък твърде бавно стрелката стига до нормалното си положение с наклонност да я подминава.. може да гадаем за термостат. Ако имаш някъде въздух по системата.... но пък ти твърдиш, че има течност в разширителния съд и радиатора. Всъщност нивото на антифриза се проверява винаги на студен мотор, защото на загрял винаги се разширява... Да не би температурния датчик да задейства твърде късно перката? Трябва да се провери на колко градуса включва. И последния вариант, който е най-непрепоръчителен.. е просто да продълажаваш да си караш, и ако проблема е по-сериозен просто ще си покаже от къде ще избие. Проблема в един момент ще излезе наяве

Октомври беше и тайм-атака на Калояново.. аз ще гледам да отчета присъствие

Термостат или температурен датчик.. наистина трябва да достигне работна температура за да прехвърли на газ, но при теб поне по уред това не се случва..

Лада е, ама вентилирана... прави ми голям кеф да се закачам с разни състезатели по светофарите. Напъват се, ама им порязвам амбициите... Кратък материал от това как съм развивал колата поетапно може да се види тук. В момента се опитвам да я подкарам с електроника... www.vbox7.com/play:a52ffff6b4

Колкото вдигам с хондата, толкова ги правя и с ладата.. ама с рускинята е по-забавно.Сивика ми е Д13Б22 дуал карбс, бях захапал едни бмв-та на Тракия, застигнах ги при 180км./ч. като я усещах че можеше и още, но жената ми попари амбициите набързо.. С ладата пък съдрах гащите на всичко живо на изкачването на Витиня като последно се бях захапал с един Шевролет Круз. Минах в средната лента за да му дам възможност ужким да ме изпревари и именно тогава стана интересното.. настъпих педала до ламарината! Може би в продължение на 3мин. карахме един до друг, като при мен скоростомера прехвърляше 180км./ч (гуми 165/80 Р13) и през цялото време гледах премръзналата физиономия на хубавата му жена. Пък и май започнах да чувам Господа да ми говори в цялата тази ситуация, отпуснах газта.. тогава пича с Шевролета се прибра пред мен и ми примигна с аварийни.

Може просто да е глътнала въздух. Обезвъздушете 4-те колела индивидуално като започнето от най-отдалеченото. При обезвъздушаването следете да не свърши течността пак в съда на помпата Тъкмо ще проверите и да няма теч някъде около спирачния апарат или маркучите. След обезвдушаването ако не се оправи проблема, то тогава трябва да се насочите към подмяна на помпата (гумичките да са заминали)... и в краен случай да се прибегне до сервото. Друг вариант няма

A разлика има ли някаква осезаема между 1,4 (75hp) и 1,4is (90hp)? Харесал съм два екземпляра такива... и двата имат климатик, даже са един и същ цвят... но се накланям към is-като заради малкото повечето конски сили. Другата пък изглежда на по-малко километри.. направо се чудя. Колебая се даже за Прелюд... едвам заспивам нощем.

Коя година ти е колата? Странно, но и аз не съм засичал пластмасов колектор на сивик.

Описаната ситуация е май само за кола със задно предаване. При предноприводна детайлите ще са малко по-друго яче..

Газпром или Омв... горивния филтър си изкарва 20 000км. спокойно..