butaloto

Глозга ме един въпрос. В момента си продавам сивика (5-ца Д13 с дуал карбс) и мисля да взимам 6-та генерация. Дали 6-ците са толкова здрави като 5-та серия? Купих я моята на 200 000км. навъртях й още 100 000 (в момента е на близо 300 000км), като съм сменял само накладки, масла.. и веднъж свещи и шарнири, нищо друго! Направо съм очарован от тази кола. Откакто се качих на Хонда, не искам да погледна повече западна кола. С дуал карбс е и ми харчи 9/100 градско без да я галя и 7 ми дава на магистралата. Сивик 6-тица 1,4I какъв й е разхода, и дали е толкова здрава като 5-та серия? Имат ли някакви хронични проблеми? Хвърлил съм око на една, а ми се кара нещо по-ново..

Освен Хонда съм карал само Лади... но са били все бързи, винтилирани. Защо не мога да пускам теми в раздел ''Продава''?

Да не е запушен горивния филтър? Помпата има дебит, ама при затлачен филтър кел файда

При "фена" винаги мога да ида... въпроса по-скоро беше дали наистина има разлика между карбураторите на прелюда и сивика (д14а1). Предлагат ми такъв от прелюд... П.П. А на ладата ми ще стане ли този дуал? Сега карам с делорто, но ми се струва, че я запушват

Искам да питам още нещо - Дуал карб от Прелюд (Кeihin) стават ли на Д14А1? Имат ли разлика в жигльори, дифузьори...? Питам защото попринцип Прелюда е с по-голям двигател. Проблема е, че карам Сивик Д13Б22.. с дуал карб, но глъхне. Преди изобщо не вървеше (много богата смес). Карах я при един карбураторджия, който ги разглоби, настройва нещо.... сега е по-добре, но много глъхне като й подам газ. А ми предлагат карбуратори дуал от Прелюд, уж в добро състояние. Ако ги сложа на моята ще я удавя ли?

Все пак няма ли магазин или човек от който намирате дефицитни части.. или е-bay?

На бензин догодихме работата на колата горе-долу.. пушляви, трудно пали... но върви Проблема е, че си търся спейсъртите за тези карбуратори, не мога никъде да ги намеря. Някой да има идея вече къде да търся? Става въпрос за гумените тампони които държат карбураторите за колектора ( http://butaloto.snimka.bg/automobiles/cheburashka.640917.33176108 )

Да, вързани са... двете еднакви жици на + на бензиновия клапан, а другата самотната на маса. Ни на бензин, ни на газ иска да работи нормално колата.. П.П. Някой може ли да ми намери каталожния номер на гумените спейсъри на карбураторите които ги държат за колектора? Искам да си ги взема и сменя..

Развивах, завивах винтовете, но ефект минимален. Карбураторите са с щуцери. Притеснява ме запалването.. дали не взима сигнал някъде от тпс? Две букси разкачих от стария карб и така си висят сега..

Карам сивик 5-ца Д13Б22. .. реших малко да я поотпуша и монтирах дуал карбс от Д14А1. На бензин пуши, гърми и трещи.. много е богата сместа явно, как да я обедня? Лошото е, че и на газ не върви никак, не може да се "изреже" като хората, едвам върви. Щом и на двете горивни системи работи идентично, значи логично е да се насоча към запалването. Възможно ли е да не дава достатъчно аванс? Вакуумите уж съм ги вързал, но дали е правилно.. мога само да гадая

Има ли различни видове жигльори за тях и как се случва обогатяването/обедняването на смесите? Моята пуши, тресе... страшна работа!

И мен ме вълнува същото... конкретно за този модел...?

1300 карбуратор е сивика. Но подозирам че се е запушил катализатора... не чувам прекъсвача, има ли изобщо такъв? Пък и едвам мести пейзажа.. макар да знам че са тромавички.

A в София къде пълнят амортисьори? Искам да напълня мойте със съвсем друга цел - ще я правя спортистка. Трябва обикновенния маслен амортисьор да стане бетон! Благодаря предварително

Не иска да запали дори когато е топла, т.е. мотора е загрял. А преди палеше... Това не е решение, защото тези симтоми са обезпокоителни. Един ден ще откаже и на бензин... и тогава какво?Днес свалих свещите. NGK BKR6E ... старички са, но изглеждат в добро здраве. Все пак, колко трябва да е междуелектродното разстояние за да го регулирам? на 1мм. добре ли ще е ?Притеснява ме и друго - имаше масло в отвора за кабела на 3-ти цилиндър. Предполагам някоя гарнитурка е прокапала.Палеца и капачката също свалих, изглеждаха ми поизносени.. може би им е време да се сменят (марка Hitachi май бяха). Всъщност колко струват кабелите за свещите?

Мотора е D13B22.... (1300 карбуратор). Напоследък се кара предимно на газ (обикновенна е). Преди 3 дни ми смениха мембрани на изпарителя. Причината беше, че непрекъснато ''веят'' оборотите на празен ход, ту падат ниски.. ту сами се качват. Сега уж е по-добре, но пак играят, по-малко.. но играят. На бензин пък работи часовник. Проблема е, че напоследък започна да отказва да пали на газ. Трябва задължително да я запаля на бензин и прехвърля на газ... иначе не иска. На стартер не иска, но с бутане си пали на газ. Мотора е на 266 000км. като я карам тази кола от 30 000км. сменявал съм само масло, филтри и ангренаж. Търся къде е причината тъй като работя с нея, минавам по 150км. градско на ден. Има и друго - с ел. изпарител е.. и има някаква система към ключето за прехвърляне. Ако се остави колата на контакт продължително дълго или пък се забрави с работещ двигател, ключето автоматочно прекъсва системата. Като от средни към ниски непрекъснато щрака.. газаджията каза, че кабелите са ми за смяна, те го били лъжели. Имало някой пробит. Но вчера вечерта в тъмното я палих... гледах под капака... не видях някой от кабелите да свети. Eто и една снимка на сърцето й..

Намерих си съединител от Сивик d16z7 мотора. Въпроса е - ще стане ли на моята 1300cc с карбуратор? Пак е 5-та серия...

Подложки ще търся утре... но ме притеснява друго - не може да пригодим този карбураторен мотор за метановата уредба. Трябва ми плочка някаква, от де да търся? Или направо цял карбуратор пригаждан вече за газ/бензин, ако някой има... от 1300cc 16V на Сивик.

Май ще минавам на метан. Но бутлките са много тежки... Искам съвет - как да вдигна малко окачването, така, че да не легне върху асфалта... и да не опира коремчето в легналите полицаи? Подложки някакви.. възможни ли са към макферсоните, или по-яки пружини? Но от какво?

А от къде мога да си намеря такава плочка за под филтъра?

Колкото и да не ми се иска... май ще се принудя да монтирам АГУ на Хондата. 5-та генерация е, но със 'стария' мотор. 1300cc 16 клапана. Макар да е доста икономична (7л/100км. градско бензин).. поради големия пробег който изминавам ежедневно (около 150км. градско на ден), започва да ми тежи на джоба този бензин.Въпроса е там, че Хондата е карбураторна, и моя механик иска да прави някакви магии там по него.. за да вкара газта. Аз пък не искам да ми чопли и пробива по карбуратора, защото си ми харесва как работи на бензин. Има ли някакъв удачен вариант без да се съсипва карбуратора да се газифицира? И какъв е той?

Още от едно време Арабите и Руснаците викаха точно на 5-тата генерация 'Куршума' , когато навлезе на пазара преди 20 години. Този прякор идва именно заради формата на купето. По подобен начин излезе и 'Капката' на опел. Значи викаш в домашни условия няма как да го монтирам в гаража? Да си приготвя, чук, тел. .. флекс и телоподаващо? Сериозно питам..

Крайното гърне от 6-та генерация Сивик става ли на 'Куршума' ?