kitty

Това на снимката мисля че е твоят теглич. В зависимост от марката гредата може да се различава малко, но инсталацията към колата винаги е една и съща. В този случай нещата се стягат отдолу и от към бронята като е свалена. От това което виждам кори в багажника ще трябва да отворят само и единствено заради кабелите на стоповете. Не съм много сигурен дали тази кола изисква компютър, но от опита ми бих казал по скоро не. При наличие на компютър към теглич ще им трябва плюсов кабел когато колата не е на контакт. Писах и на лично за инфо.

Преди време имаха сервиз. Намираше се при основния им шоурум и офис които бяха тук: Търговски Център Европа с адрес бул. „Искърско шосе“ 7, 1528 ж.к. Дружба 1, София, България. Сега мисля че сервиз нямат. Дори и така да е със сигурност работят с един доверен сервиз а не всеки път различно. Това обаче най добре може сам да го провериш като отидеш на место. Заварки няма, всичко е болтове и гайки. Колите си идват заводско със заготовки и най много да се направи някоя дупка на място обозначено за нея. В зависимост от колата окабеляването е доста просто в повечето случай и се разглобяват само корите в багажника, разбира се и бронята заради самия теглич. За каква кола е теглич?

Здравейте колеги, В семейството ми сме имали, имаме, и се надявам да имаме все повече автомобили от марката Хонда и то по едно и също време. Съпругата ми до скоро притежаваше два Джаза (сега пак са два, но различно поколение) Единия 2005 1.4 спорт пакет, графит, ръчка и всичко което се слага на тази колица. Кара се в БГ. Личен внос от Италия на около 200к по онова време (преди две години) Другият 2006 1.4 фейс, пак спорт пакет, пак ръчка, отново всичко за модела и отново около 200к (преди три години) Кара се в Ирландия. Там живеем доста голяма част от годината. Двата автомобила са от първи собственици, с история в Хонда до последно. Мен лично това не ме интересува, но просто така се случи. Караме с еднакви гуми, масло, Филтри и стил. Гориво тя зарежда от където и падне. Аз като ги карам е същата история. Истината е че всички лъжат по един или друг начин. А и моят опит, не само с Джазовете е показал че от една и съща бензиностанцията не можеш да очакваш всеки път щастие. Все веднъж ще се изложат. Климатик доста често се ползва, кара се не бавно, дори и от съпругата ми. Сега някой ще каже да, ама горивата там са по добри. Да, може и така да е, но там съм имал много повече усезаема разлика от колкото тук, и то към зле и зле(три бензинови Хонди имаме там) Относно настилката бих добавил, че тук в БГ понеже сме прецакани с тези мнооооого мазни асвалтови настилки, ние сцепление нямаме и следователно разхода пада. Там за сравнение, понеже споменах еднаквите гуми, един комплект от 4 гуми ги хвърляме за 40к максимум, и то с въртене задни предни. 40к е било абсолютния максимум които сме постигали въобще на която и да е била от трите коли. Имах случай с 30к на една от другите. Никакви проблеми, ремонти или каквото и да е било. Италианката получи едно почистване на ЕГР-а и пътищата плюс адаптера или както му е името между смукатела и главата. Мисля че споменах всичко основно. Та сега към въпроса. Защо Ирландеца изкарва 600 дори плюс километра с едно зареждане (лампата светва след 500км или в редки случаи преди ако съм и давал много газ извън градско) а Българина едва 400, 400 плюс (лампата светва след 350 да речем, може и преди) И тук да вметна, че Българина дори върви по добре и се усеща по добре. И сега тук някой, технически грамотен да каже ДА, ЕТВА ТИ Е ПРОБЛЕМА. Защо аджеба се получава горе-долу 200 км разлика, а може и човече. Кола с чисти ЕГР пътища, сменени свещи, вървяща по добре, еднакви консумативи, за горивото се изясних а и настилката мисля компенсира. Лега вметка за Ирландеца. Абсолютен рекорд за мен е 740 км с климат чат пат че валежи много и се потяхме. На колонката вкараха 41.5л което не е 44. Тоест можело е още малко П. С. Ирландеца вече го сменихме с доста по нова така или иначе. Но, ламята все още си е имаме. Изчетох и темата за 1.2 Джазз с големия разход, но не видях ясен отговор. Всички са съгласни на големия разход. Ми на мен 2.4та ми гори толкова.

Темата е за ключ.

Чисто ново, пълно регулируемо окачване по височина и твърдост. За Сивик 4,5,6 и ЦРХ / дел сол. Две години гаранция от производителля. 600 лв ( толкова съм дал и аз) За контакт тук или +359897712456 Кирил Предпочитам по телефона.

До колкото съм наясно освен бушона всичко останало, като електроника е в модула на помпата. В моето семейство има два джаза L13ки. С единия ту го имаме този проблем, ту изчезва. Грешката е тази за релето. Моето мнение е смяна на целия блок. Ако някой от горе питащите или друг колега е намерил решение освен смяна на модул с тази грешка за релето нека да сподели.

Абсолютно нищо не можах да открия. Нямаше и позовали се с идентичен цвят. Виждал съм няколко из София, но може би не членуват в форума.

Темата е за ключ

Темата е за ключ

Не е само до код. Искам и физически да сравня понеже имам и закупени детайли които не са точно като моята кола. Като и да е просто ако има някой със синя да се свърже с мен ще почерпя

Явно е рядък цвят. А някой със светло син въобще, може и по тъмен от моя да има из форума? Мисля че пак може да ми свърши работа.

Търся колега с Акорд CL7 като моя светло син ( на снимката) за малко информация относно цвета. Ако имате такъв или познавате някого с такъв то моля ако е възможно да се свържете с мен на ЛС или +359897712456 Кирил. ПС. Не съм сигурен че темата е за този раздел. Ако не е моля модераторите да я преместят.

Случайно днес попаднах на това

Здравейте колеги, Интересува ме воден радиатор за Хонда стрим 1.7 2004г с кои от останалите модели е взаимозаменяем. Трудно ми е да открия нов и мисля да търся втора ръка но са малко тези коли които се разпродават на части. Ако някой може да мр опъти към такава кола бих могъл да взема още климатичен радиатор, предна броня и може би вентилаторите. Колата е фейслифт.

Здравейте драги колеги. От няколко дни сме и по скоро жена ми собственик на този мъник (4рта Хонда в семейството). Взехме го от първия собственик и за сега сме доста доволни от малкото каране. 1.4 i-dsi на 214 000 км само някой ако може да ме светне на какъв диапазон се прави реглаж на клапаните (не по заводска документация) като цяло съм доста впечатлен от работата на мотора като изключим лекото потропване от към изпускателния колектор (за това питам и за клапаните). За сметка на това пък работи доста по добре от Акорда ми. Колата се кара само в чужбина на хубаво гориво ако има значение де. Снимките са от преди покупката

С десен волан в БГ за постоянно е неприятно, но не е крайно зле. Все пак е по добре да си е с ляв. Аз съм карал с десен волан в България и доста из европа и не ми беше проблем. Колкото до цените в Англия, то от личен опит мога да кажа следното: Ако искаш ефтина за далавера или да вършиш работа с нея винаги можеш да вземеш някаква с проблем. В моя случай Акорд 2010 дизел, комби на 18 с най високо оборудване със съединител за смяна. Ремонта ми струва 800 лева. Колата обаче ми струваше 2400 паунда. Свърших добра работа с нея и после и взех отново в Англия 4500 паунда. В момента пак съм с кола от Англия но на мен ми трябва кола с десен волан и дадох за нея 700 паунда. Колата е Акорд 2005 бензин 2.0 и да чукна на дърво никви разходи за сега за нея освен газовата. В България единствено си заслужава да караш кола с десен волан ако тя е някаква рядка и трудна или скъпа за покупка когато е с ляв волан.

Аз реших проблема с оригинални втора ръка за 10 лева. Сега всичко е точно.

Здравейте колеги, По едно мое старо питане относно каква газова бутилка да си сложа в седана имам развитие, което би помогнало може би на други чудещи се в бъдеще. *Бутилка - стандартна 60 литрова (може и малко по голяма в диаметър, но по поръчка) *Софтуера е Български а хардуера Италиански, като изключим бутилката която е Турска. *Обем - полезен обем 50,30/51,30 литра. Зареждано и изпробвано в Авсртия, Унгария, Германия, Франция. Навсякъде количеството което сам си сипвах беше толкова (казвам сам защото е на самообслужване) *Разход - с една бутилка или 51 литра ± половин изминавах около 440-460км, което прави 11-11,5 до 12 литра на сто. Тук е момента да споделя следната информация: 2.0 мотор, 205/55/17 гуми (зимни) двама пътуващи с маса около 130 кг, пълен резервоар с бензин, багаж до предните седалки и до тавана (задните гуми бяха в калниците), постоянна скорост 150-160. Имаше и по бавни участници, но там стигах до 490 км за бутилка. Дъжд почти постоянно. Не съм използвал никъде темпомат. Снимки на това колко място е заела бутилката ще кача след няколко дена. Тук е момента да кажа че ако сте със седан а не с комби аз горещо ви препоръчвам такъв тип бутилка. Багажното отделение си остава достатъчно за доста багаж. Аз съм от хората които не обичат да спират много често особено при дълги преходи и тази бутилка го позволява напълно. Бих сложил дори малко по голяма н в моя случай просто нямаше време за да дочакам каквато и да е поръчка. Поздрави и дано тези които им предстои това да им помогне тази информация.

Сега колеги да не изпадаме в разни спорове защото така или иначе тази тема в която пишем е обща за модела и барзите у адекватни отговори без спорове биха само добринесли когато човек търси нещо да го намери бързо и същевременно да му стане ясно къде се вика от дуспа. А не аз като изчетох темата за газта да не разбера нищо щото и сами може да видите как е там. Аз съм благодарен че за малкото написано тук разбрах достатъчно, като среден разход, максимална големина при двата варианта на бутилки и то друго не ми трябва за да взема някакво решение. Специални благодарности на колегата JHM, за даденото от него добро инфо на лично. Колкото до боилера мисля че точно в този багажник няма да се усети... Именно тази на снимката е такава, и ако знаете къде точно са куките за мрежа на пода които се виждат, то може да си представите какво място заема и колко остава. А и аз лично гледката на бутилката я предпочитам пред патерицата.

Благодаря на отзовалите се. Ще се слага поне 60 литрова обикновена или там както и казват. Личното ми мнение е че при седан няма чаккои знае колко за губене от колкото при комбито в отношение на пространсвото, а и багажника така или иначе е достатъчен. Другото е че поне 500-600 км да могат да се минават, защото при дълги преходи които аз например правя хич не ми се спира през 300 км да зареждам. Все пак всеки с болежките си а на моята лека е голямата бутилка.

И колко успяваш да изминиш извън градско с една бутилка? Ако си 2.0 мотор де че аз съм с такъв.

И аз имам подобен проблем, но при мен самата дюза е счупена от добър аджъстар. Може ли да ми пуснеш един линк на лично за да видя дали са същите към които съм се насочил. Един въпрос към колегите със седани на газ. Някой има ли бутилка на местото на резервната гума и какъв е максималния капацитет които може да се сложи. Питам защото имаме ЦРВ и преди време като му сшагаха газ му набиха 28-30 литра което беше максимумът. Този максимум обаче не ме устройва за Акорда. Трябва ми по голяма. Та ако има някой може и на лично дори за да не пълним темата с може би обсъждани вече неща, които обаче аз не намерих. Поздрави.

Здравейте и от мен. Съвсем от скоро се сдобих с един Акорд 2005 2.0 I-vtec десен волан понеже ми трябва за пътуване до и в Англия. Нямам все още впечатления или оплаквания освен твърдия и скърцащ педал на съединителя (доста коли имаме в къщи включително два Сивика и едно ЦРВ и те са ми база за сравнение). Озада чи ме обаче написаното относно подходящото масло за колата. Аз и сипах 10w40 Motul 6100 Synergy+ понеже на първо място от това масло съм много доволен ( само на единия сивик имам 12 смени а като цяло на всичките коли в къщи са над 25) на второ място е че колата е на 280000 км. Маслото което източихме от акорда беше с цвят не виждан от мен преди, а и двигателя работеше доста по шумно преди смяната. Питането ми е дали да го сменям с по тънко масло понеже не ми се иска да правя валове по път или въобще нещо свързано с това че маслото е такова. От друга страна пък, не че разбирам даже напротив, но масло да запуши цедка (при вариант маслото да е чисто разбира се, без разни други частици. Та някакъв съвет и по скоро да го сменям или не с по тънко?

Гърнето се продаде остана само резонатора. Нова цена за него -15 лева.

Гърнето е на 4 месеца купувано ново и много малко карано. Гърнето е с много добро качество, хромиран накрайник, болт он без преправяне. Резонатора е от D15Z6 японка карана само на бензин, в перфектно състояние. Цена за гърнето 65 лева а за резонатора 25 лева. Връзка с мен на ЛС или (предпочитано) на 0897712456 Киро София.