PARADOX_sf

Ако ти дава по-нисък разход сипвай високооктановия. Няма да прецакаш двигателя, спок.

Задните може и да се преправят за щангата, но предните искат смяна. Моята задна щанга е 23мм от сивик тайп-р японка. Нямам грижи.

Газта може да е електронна. Не го пипай тоя ограничител!

На който му е топъл интейка има подходящи изолации в бриколаж

Хубаво е станал

Не би трябвало да има проблем, смао не знам кое управлява плъзгача. Чувал съм че пак не правили много добур фокус.

********************************* Молба към екипа на форума: Писах няколко пъти на различни хора от модераторския/администраторския екип във форума, но не получавам отговор. Молбата ми е нека човекът/човеците, който ми трие темата да бъде така добър да ми пусне едно лично съобщение с причината за да мога да я оправя. БЛАГОДАРЯ! Edit mod & admin team: Правила за ползване на форумите на HondaBG.com # Писането с главни букви в интернет се приема като ВИКАНЕ - ПОВИШЕН ТОН! # Използвайте почернен (bold) шрифт, само когато искате да подчертаете нещо важно, а не за цялото си съобщение. За всички Купува/Продава форуми: При какви случаи се заключват/изтриват/преместват теми в раздела:Забранено е пускането на теми целящи открита реклама на фирми, магазини и т.н. и ползването на форума с цел “правене на пари” Т.е. потребителите пускащи най-много теми за продажба и са най-активни в раздела ще бъдат наблюдавани и ако се прецени, че нарушават тази точка и влизат в графа “системна търговия”, на същите ще бъде ОГРАНИЧЕН достъпа до форума за постоянно. Всички теми в които няма уточнен брой на продаваните стоки, се причисляват към категорията “системна търговия”. Кое е "системна търговия" е по преценка на модераторския екип. Некоректни теми се заключват/изтриват/преместват. Това става по преценка на екипа, който се занимава с поддръжката на раздела и не подлежи на никакво оспорване, под каквато и да е форма.Потребители, които системно нарушават правила по един или друг начин, ще загубят право да участват в раздела. Хайде сега, опитай се да ни убедиш, че ти специално всеки път когато имаш нужда от една част, купуваш цяла Хонда, сваляш си я и просто 99,9% от автомобила са ти лични части и не е продажба в графа "търговийка"? Ти просто надхвърли продажбите на тези които разпродават коли на части по автоморгите

По-добре по-дълго проходно гърне или 2 броя проходни

K26

Ми дори и стандартен размер пак няма да работят с никасила.Стандартните бутала ще издържът 400 коня без проблеми с добър мапинг

Тоя двигател има множество проблеми, сегменти, гумички ламбда и евентуално едно чистене на дюзи

Не твърд че ги разбирам особенно, но моето мнение е следното:Попринцип съществуват 2 варианта за поставяне на ризи - сухи ризи, мокри ризи. При мокрите ризи се постига по-голма дебелениа и здравина на самата риза. Подходящи са за яко напънати двигатели и поставянето им е скъпо и времеотнемащо.Сухите ризи се поставят чрез частично разстъргване на алуминия и набиването на метална втулка (чугун, стомана). По-ефтин вариант, но със съответните недостатъци.Попринцип можеш да сложиш сухи ризи. Проблем при тях, е че могат да се получат т.е. въздушни джобове, които причиняват локално преграяване на ризата и съответно различна деформация по време на работа особенно при натоварен режим на работа. Има методи с които този проблем се намаляват значително също така дебелината на ризата е значително по-малка от вариант с мокри ризи.При поставянето на ризи в общия случай от Бай Иван - дападжията, се пораждат няколко големи проблема. 1 въздушни джобове, 2 точно разстъргване на блока и след поставяне и разстъргване на новите цилиндрови втулки, цилиндрите да са точно в центъра на шийките на коляновия вал, 3 проблем с разместване/измъкване на втулките при разстъргване и хонинг на цилиндровата втулка, 4 качествата на материала, който ще ти поставят, 5 спазване на спецификацията на хлабините на буталото и качеството на хонинга...?П.С. След поставянето на тези ризи няма да можеш да "пуснеш" същите бутала и сегменти. Тряват други за метални ризи.

Моето наблюдение че на 5-ца сивик много рядко работи пръскането + автоматичното пускане на чистачките. Не знам какъв е проблема, но в 90% от случаите не работи!

Слагаш едни по-твърди гумени и си решаваш проблемите, само дето не се смазват ежегодно.Моето мнение, е че друска една идея повече с полиоретана и става малко по-шумна.

Погледни в аутодата

Едни валове ще ти решат терзанията

Не съм на мнение че е супер изгодно, продавам една такава рециклирана рейка за 350лв и няма кой да я вземе сумати време

Технически е възможно, но доста трудно и скъпо

Китайското валбро замина.

Горе

Bilstein само!

ЪЪЪп

От англичанка:- задна дясна врата- 150лв оборудвана, 2 задни калника- 100лв на брой, таван - 100лв, шибедах - 100лв и всякакви други ламарини без предницата.- задна броня от преди фейслифта - 100лв- табло с оборотомер и червена линия от 8000 - 100лв- вътрешен радиатор от климатик с датчик, може и само датчика - 80лв за 2-те- тръбички за бензин и други - по 10лв - копчета, ключета, релета, модули, екута о б18ц, абс комп и др.- някои пластамси от интериора- разни други дреболии- кормилен прът - 60лв- Стабилизиращи щанги от английско ВТИ - Радятори за парно - 30лв- серво помпа, алтернатор, стартер и всякакви други периферии за B серия, ако някой закъса- Радиатор от VTI с дебелата пита и перка. Добро състояние. - 200лв за 2-теМаншон за вътрешно каре с грес скоби и т.н. за полуоски от Б серия - 20лвОт B18C: колянов вал, бутала, биели, клапани, талерки, смукателен колектор, делко и много други.Nяколко маховика от b16, b18 - 80лв на брой.Гарнитура за глава за B16/B18 - 80лвГумички за клапани за B16/B18 - 40лвЧасти за скоростна кутия за B серия, от кутия Y21, стават и за други.Филтър за климатик за англичанка. Филтъра е чисто нов, оригинален.Цена: 40лв, същия в Бултрако е над 60. -280мм предни дискове, апарати и накладки за сивици преди 6-та ген включително. За справка на вти са 262мм. Добро, работно състояние. Цена: 250лв- Спирачна помпа 7/8" със серво 7"+8", казанче, датчик и т.н. Пълен комплект от 5-та генерация ВТИ, става за сивик 4, 5, 6 поколение. Помпата е със сменени гумички преди 3000км. Отлично състояние.Цена: 150лв- Спирачна помпа 1" със серво 8"+9", казанче, датчик и т.н. от Интегра Тайп-Р, става за сивик 4, 5, 6 поколение. Отлично състояние.Цена: 250лв- Плазменото запалване. Давам го с нова, оригинална дистрибуторна капачка TEC на около 3000 км с задължителните диоди в нея. Има всичко необходимо за да бъде монтирано и на друга кола. Става за Сивик 87-00, ЦРВ 97+ и другите модели, които ползват същата дистрибуторна капачка.Инфо: http://picts.atspace.com/index_files/Page367.htmlМалко лични снимки с и без плазмата: http://store2.data.bg/paradoxsf/honda/ignition/Работи безпроблемно. Поне аз бях доволен от ефектът на това нещо. Цена на ново е около 600лв с кабелите.Цена: 400лв с кабели- Спортни пружини за клапани за B16 и B18C. Пружините са двойни, значително по твърди. Чисто новиЦена: 220лв- Спортни валове OBX stage 2 за B16, B18C. Чисто нови.Цена: 450лв- Биели CROWER от по-скъпия и здрав профил - I beam. Стават за B18C. Биелите са използвани, но са в отлично състояние, количество от 4 до 6, могат да минат и за чисто нови.http://img240.imageshack.us/img240/6833/p41600218qc.jpgЦена: 650лв- Радиатор от VTI с дебелата пита и перка. Добро състояние.Цена: 200лв за 2-те, може и поотделно- Стабилизиращи щанги от английско ВТИ, по-дебели са от на другите сивици. - Панелен K&N филтър за монтаж в оригиналната кутия. Парт номера е 33-2104, ползван е около 15 000кмЗа повече инфо: http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2104http://www.knfilters.com/search/applicatio...px?Prod=33-2104Предполагам би паснал и на други модели. Цена: 60лв Бензинови помпи:- Китайско Валбро за БМВ, 255 л/ч, модела е за високо налягане - GSS-340 . Почти нова, ползвана е съвсем кратко, но не пасна читаво на Хондата.Цена: 100лв- Валбро USA, 255 л/ч, високо налягане - GSS342. Ползвана е около 2000км. Без забележки.Цена: 150лв- Бош 044, имам няколко бройки. Чисто нови.Цена: 350лвНeщата се намират се в София, телефон за връзка 0889 307 308

Остана само ползвания K&N и Ksport-ите заминаха.

Горе