blueeye

До колкото знам в Турция се правят Тойоти и качеството е отвратително !

Зависи ли тактиката на зареждане от големината на бутилката?Аз съм с малка в която мога да сипя 20 л. газ. До колкото и аз разбрах е добре да я напълня до горе и като мина около 100 км. да я пълня пак до горе, така ли?

А подбалканската как е?

Намира се вурху всмукателния колектор отдясно на тялото на дроселната клапа. Не е мотор а е соленоид.За газта. Къде сати поставили смесителя (плочката)? Това има голямо значение.

Да, гроздови - ферментирали

Явно ще има лица в нетрезво състояние на представлението

Ако не мига - комутатор (най-вероятно) - той кара крушката да мига, действа като ключ на този извод към маса. Т.е. веригата е 12в - първична на бобината - ключ (комутатора) - маса. Т.е. връзваш крушка паралелно на комутатора. Когато е отворен свети защото получава напрежение през бобината. Като се затвори - не свети. Но първо премери дали идва захранване до делкото Е, бобината и с ом-метър можеш да я мериш, но не знам за нея точните стойности какви са. Мери се от този извод (на комутатора) към захранване - това е първичната намотка и към палеца - това е вторичната.Сподели резултата, че има вариации по темата

На север от Нова Загора

Като махнеш капачката и вържеш една обикновенна крушка към бобината там където идва сигнала от комутатора ще разбереш дали комутатора работи - ако работи крушката трябва да мига като въртиш двигателя. Ако мига значи е бобината.Май неоригиналните са към 100-150 лв. Много лесно горят бобините ако въртите двигателя без свещи, примерно да мерите компресия. Тогава бобината остава без товар и се претоварва много лесно.

Ха така

Центровка, след процедурата с клапаните?

Виж дали не може да се оправи това ECU. Ако имаш късмет може да е думнал само някой силов елемент който да се смени заедно евентуално с нещо друго и да заработи пак. Но ти трябва специалист по електроника.

Не съм много запознат но имам една Алфа 75 2.0 TS която е 147 коня с променливо газоразпределение на всмукателните клапани.

ЗА жилетките, но не само да се возят някъде забутани в колата, но и да се ползват когато е нужно!ПРОТИВ полицейския рекет!

Всички сме деца Разликата между малките и поотрасналите деца е в играчките Играйте си внимателно с играчките

Да ви опиша моите патила по този въпрос. Като взех колата, след продължителен дъжд се пълнеше с вода мястото пред пасажера (отдясно).Започнах борбата, отдолу-нагоре (нали водата тече отгоре-надолу ). Вдигах мойета - нищо, завирах се да гледам с фенерче докато един приятел поливаше отвън с маркуч - нищо Накрая се ядосах и махнах цялото дабло (при 5-та става лесно) и едва тогава видях проблема. Горе вдясно в кюшето където се събират ламарините е намазано с нещо бяло което служи да уплътнява. Та там имаше цепнатина. Обаче когато поливаш с вода от там не тече, протича при по-продължителен дъжд, очевидно като се вдигне повече нивото при преградите отпред. Намазах със силикон там и проблема си отиде.Дано съм ти бил полезен.Успех!

Аз искам. Предполагам черна, че колата ми е сива.

В ECU-то има повече от 2 чипа ! Нещо терминологията съвсем се бърка

Има технология за изправяне с вакуум. На принципа на вендузите. Предполагам, че няма да стане като ново, но ако се боядисва ще е нужно минимално количество кит

Звучи мми като на дефектирал акумолатор или много разреден. Можеш да провериш напрежението му и връзката с клемите му.

Аз залагам на изгоряла бобина. Лесно можеш да го провериш като видиш дали на свещите идва искра. Е, може и друга да е причината, но на мен това ми се е случвало

Ако четеш английски в google можеш да намериш много информация + снимки по въпроса. Достатъчно е да търсиш "honda main relay" Успех!

При обикновенна газова уредба може да се направи клапан на горивото който да затваря притока на газ при принудителен празен ход, но няма да работи стабилно поради простата причина, че системата е много по инертна от бензиновия инжекцион. Според мен най-добре е да има ламбда контрол който ще затвори доста газта тъй като при почти затворена дроселна клапа притока на въздух в двигателя е по-малък.

Налягането на маслото зависи от маслената помпа, която се задвижва механично от двигателя. Така, че ако двигателя се върти - помпата се върти и налягане, следователно и мазане има. Няма значение поради каква причина се върти двигателя. Дали ще е на празен ход, на скорост или на двигателна спирачка.

Къде да го видим? Дай поне линк...