max_3d_3

Предполагам, че има разлика в пружинитен, но немога да намеря номер. Ето в брошурата се вижда кои имат спортно окачване ( в полето sport suspension)

По въпроса с пружините. Никой не им сваля прожините и т.н. Просто при Елеганс и Екзекютив изпълненията са само със спортно окачване ( пише го в брошурата на модела и таблицата с разликата в различните нива на оборудване). Затова отзад са по-ниски, а опред имат щанга мвжду двата амортисьора. Само базовото ниво на обурудване Комфорт е с нормално окачване. От Швейцария трудно ще наметиш Комфорт изпълнение, да не кажа, че там май само Елеганс и Екзекютив се продават

Проблемът е решен :). 160 грама фреон допълване и всичко е наред вече. Благодаря на всички за предположенията!

Благодаря, колега! Май, най-добре ще е да ида в някой сервиз да го погледнат. Колата я купих скоро и незна предния собственик, какво е правил и какво е пбслужвал по нея.

Още утре ще проверя релето. А каква е оринтировъчната му цена и от къдр може да се закупи

Благодаря колега, ще го проверя.

Здравейте, имам следния проблем с климатика, когато колата работи на място компресора не работи и не духа студено, като е в движение работи, но ми се струва, че не е достатъчно студен въздуха. Въпросът ми е дали е само за допълване на фреон или е заминал компресора?

Моята е екзейютив 2.0 с абсолютно всичко без CMBS. Има навигация, кожен салон, ел седалки, премиум аудио, накланящо се огледало, шибедах, ксенон, автоматични фарове, автоматични чистачки, подгрев на седалките, камера за задно виждане, парктроник, затъмняващо се огледало, фоново осветление при педалите и краката на пътника до шофьора. Както каза колегата по-горе една част от екстрите са по-желание на клиента и зависи и държавата в която е купена като нова колата. Навигацията, Кожения салон и ел.седалките, не са включени към екзекютив оборудването във всички страни.

Ябълковидните болтове в магазините за железария са по 9 - 10 лв. Шпилката с гайката е около 3-4 лв.

Здравейте, Да споделя моя опит с въпросното нещо. Понеже въпросната биалетка на задния мост се беше счупила и фаровете светеха много надолу, в последствие много на горе, се наложи да оправя този проблем. Оказа се обаче, че няма как да сменя само биалетката ( не че неможе, просто никъде не се продава ) ами трябва да си взема целият сензор за 500 лв. След дълго време все пак открих един украйнец, които ги изработва за 20$ + $10 за доставка до България. В крайна сметка вече съм с нова такава :). Като погледнах как я е направил, тука може да се сглоби за около 25 лв същата.

За европа - няма. Има модул в ebay, мисля че струваше около $100, който прави възможно това. Ако не се лъжа модула е оригинален на Хонда

Мисля, че беше Oxygen Sensor 2, но не съм сигурен. Иначе, да, пак имаше придърпване. Не всеки път, но на 6-7 ускорения, на едното придърпваше. След смяната на двете сонди, проблеми съм нямал.

Ако е от ламбда сондата ще почнеш да го усещаш. Сменил съм и двете, защото даваха грешка. За първата обикновенно пише Oxygen Sensor. Реално не се усеща разлика във вървенето, докато не решиш да ускориш рязко и на по-високите обороти, отвреме на време, започне да придърпва неприятно.

На мен ми дава Inavlid VIN

Едно уточнение! От Хонда дават този сензор да се калибрира най-точно, като се свали, без да се разкача от буксата и да се потопи в кофа с лед и вода и тогава, докато е в кофата да се извърши калибровката. Предполагам, че така ще се гарантира температура от 0 градуса. Но мисля, че и обикновен термометър с измерване на въздуха ще свърши работа.

Преди фейслифта работи със сигурност ( тествал съм го ). След фейслифта също трябва да работи.

Едно пояснение. От функцията за данните на сензорите се излиза с бутона Auto или като загаси двигателя.

Две интересни функции за който не ги знае: 1. Как да си калибрираме сензора за външна температура, ако се съмняваме, че не показва точно: 1. Запалете двигателя. 2. Задръжте за 10 секунди reset/tip бутона на таблото. След което,на мястото външната температура, ще почнат да се въртят цифрите от -3 до +3 ( те показват с колко да увеличим или намалим текущатата температура). ( не пускайте бутона още) 3. Когато на се покаже отклонението което искте отпуснете бутона. Пример: Ако на вън е 5 градуса а на таблото показва 3, трябва да отпуснете бутона на цифрата 2. 2. Как да видим колко е вътрешната температура в купето или слънчевата радиация. 1. Загасете двигателя (Ако е пуснат) 2. Задръжте бутоните Auto и Dual наклиматроника. 3. Докато ги държите, запалете двигателя. След това може да пуснете бутоните. На дисплея вече не се вижда зададената температура от климатроника, а от ляво, където е температурата за водача примигват смяняйки се две числа. Първото показва номера на сензора, а второто показанието. Могат да се видят данните от 9 сензора, като смяната става с бутона за подгрев на задното стъкло. Ето описание кой номер кой сензор е и какво показание дава: Сензор 1 - Вътрешна температура - Показанието е в градуси по Целзии Сензор 2 - Външна температура - Показанието е в градуси по Целзии Сензор 3 - Слънчева радиация - Показанието е в kcal/m2.h 00 - тъмно, 04 - вътешно осветление, 10 - облачно, 65 - слънчево. Сензор 4 - Температура на антифриза - Показанието е в градуси по Целзии Сензор 5 - Evapolator Outlet Air Temperature Сензор 6 - Съотношението на топъл и студен въздух в проценти за водача ( по ниската стойност означава по-студен въздух, по-високата по-топъл) Сензор 7 - Съотношението на топъл и студен въздух в проценти за пътника Сензор 8 - Скороста в км/ч Сензор 9 - Vent Temperature Air Out Пример: Ако мигат 1 и 5 последователно означава че вътрешната температура е 5 градуса. Отрицателните температури не се показват със занак минус,а с букви и цифи - от А1 до А9 означава от -1 до -9 градуса по Целзии. От В0 до В9 означава от -10 до -19 градуса и така може да показва до -49 градуса което е Е9. Пример ако темпераурата е -22 градуса ще покаже С2.

От година го ползвам и съм много доволен.

Здравейте! Аз си взех точно такъв. Доволен съм. В началото е малко странно, но като свикнеш е доста удобно. Внимавайте като прехвъляте чипа от оригиналния ключ - на акорда е в стъклена капсула е и се чупи много лесно.

Колега, имах същия проблем. В началото мислехме, че е в клапана ( който се намира в едно мъркуче ), за задържане на налягането. Но после проблема се оказа в уплътнението където спирачната помпа влиза в сервото. От там имах лек теч на спирачна течност и реших да си поръчам кмплекта бутало оригинално от бултрако ( пристига със всички необходими улътнения ). Сменихме го и сега нямам прблем. Колата седи по 2-3 дни без да е плаен и като натисна педала си е мек. Поне за две натискания налягане има.

Навремето, при сижика и намен ми светеше SRS-то и ми даваше грешка в модула. Проблема се оказа в акумулатора - беше за смяна. След смяната ан акумулатора, повече не светна и с и работеше нормално.

И при мен е така. Зимата не се чува пукането на съединителя, но лятото си пука. Мигача също.

Няма да може да я форсира на място до червения сектор . Ограничена е до 4000 - 4500 оборота.

За тези без бибидах, няма такова копче. Счели са че е достатъчна светлината от плафона разположен посредата на купето. Тези с шибидах имат, тъй като плафона които е на таван отзад е разположен доста по назад и светлината не е достатъчна да освети предната час.