SilverCivic

Ами прав си, да, да - Тексако 5W30 е перфектно за тази кола -сипвай и се не бой. Каквото и да стане, няма страшно-с пари се оправя.

Нашето мнение едва ли е меродавно. Виж какво пише в книжката на колата!

Според Аутодата 5,9л. задължително синтетика 0W30. Вече каква марка е твое решение. Отделно има някаква нота, че при моделите с DPF филтри трябвало да се използва "low ash engine oil" за да се запази по-дълъг живота на филтъра за твърди частици.

Ferrari station wagon

Само да добавя от последни наблюдения - разход при зареждане от OMV с около половин литър по нисък отколкото при зареждане от Еко, Лук и Петрол. И все пак под 7 не мога да я сваля. Последно с не много икономично каране от Плевен до София, двама човека без багаж, по магистралата не съм превишавал 140 но и не съм падал под 100 освен по тунелите. Градското в София не го броя щото до Слатина си карам почти без спиране разхода точно 7/100 - 21 литра, 300км. Ауспуха ми е леко опушен, не е от масло защото не го пипа. Струва ми се че карам с леко обогатени смеси ама все пак ламбдата определя съотношението, а само за експеримента не ми се сменя.

Крива гума?

1. Bridgestone 175/65/14 82Т. ДОТ от 1604 нататък. Гумите са добри, няма напукване от слънце, не видях и да са пукани. Държат се добре на асфалта и при висока скорост, нямат балони, няма тресене. Двете са с протектор 4мм. другите две с 6мм. Цена 100лв. или чист бартер за подобни 185/55/15 или 185/60/15. Снимки. 1.Maloya Crono185/65/14 86Т. ДОТ от 0508 нататък. Отлични гуми на сухо и мокро. Протектора на четирите е между 5 и 6мм. Не помня да съм ги пукал. Няма напуквания, балони и др. Цена 160лв. или чист бартер за подобни 185/55/15 или 185/60/15. Снимки. гумите се намират в Плевен. За контакт - лични съобщения или 0884699252.

А изобщо за къф му е на ECU да следи буксите на SRS unit и SRS елементите? SRS си е отделна система.

В най добрия случай е така.

Ето ЛИНК към темата дето съм пуснал във форума на Рено. В нея съм дал магнетлинк за изтегляне на последната Аутодата, която я нама в Замунда. Би трябвало чрез магнетлинка да си теглите независимо къде по света се намирате.

Като нищо може да станат и от матраци газови пружини. Има с доста по голямо налягане от тези за пета врата. Каквото намериш стига да те устройва силата.

Последната Autodata 3.38 няма нужда да връщаш датата. Същото беше и с 3.18.

И защо ще правиш това?

Това не е за хвалба.

Имитация. Няма таково огромно междуболтово и толкова бели гайки Иначе евтинджос го дава Сивика-отваряй си очите.

Това за общините, че е еднакво не е вярно. От две-три години им разрешиха да си слагат коефициенти. Разликите в различни общини могат да достигнат над два пъти. ЗМДТ: Чл. 55. (Изм. - ДВ, бр. 45 от 2002 г., в сила от 01.01.2002 г., изм. - ДВ, бр. 112 от 2003 г., в сила от 01.01.2004 г., изм. - ДВ, бр. 100 от 2005 г., в сила от 01.01.2006 г., изм. - ДВ, бр. 106 от 2004 г., в сила от 01.01.2005 г., изм. - ДВ, бр. 110 от 2007 г., в сила от 01.01.2008 г.) (1) За леки автомобили общинският съвет определя размера на данъка с наредбата по чл. 1, ал. 2 съобразно мощността на двигателя, коригиран с коефициент в зависимост от годината на производство, както следва: 1. до 37 kW включително - от 0,34 до 1,02 лв. за 1 kW; 2. над 37 kW до 55 kW включително - от 0,40 до 1,20 лв. за 1 kW; 3. над 55 kW до 74 kW включително - от 0,54 до 1,62 лв. за 1 kW; 4. над 74 kW до 110 kW включително - от 1,10 до 3,30 лв. за 1 kW; 5. над 110 kW - от 1,23 до 3,69 лв. за 1 kW. В зависимост от годината на производство данъкът се умножава със следните коефициенти: Брой на годините от годината на производство, включително годината на производство Над 14 години коефициент 1 Над 5 до 14 години включително коефициент 1,5 До 5 години включително коефициент 2,8 Чл. 59. (1) (Изм. - ДВ, бр. 100 от 2005 г., в сила от 01.01.2006 г.) За превозните средства с мощност на двигателя до 74 kW вкл., снабдени с действащи катализаторни устройства, данъкът се заплаща с 50 на сто намаление. Както забелязвате, общинският съвет може с наредба да увеличава до 3 пъти коефициентите спрямо минимумите, заложени в закона.

Подгрява се в студа

Първо провери дали имаш машинка за управление на откл/закл на шофьорската врата.

Какво те притеснява? Нищо нередно няма. Акумуратора и от колата да го свалиш след ден -два пак ще показва 12,6.

А как е нивото на спирачна течност. Може и цилиндърче да е протекло и омаслило.

О, боже. Оригиналните кабели на Лада, Жигули са с тънка съпротивителна жичка навита на спирала и имат съпротивление от порядъка на няколко Килоома като всички нормални кабели. за ментетата обясних. Всички други истински кабели са или със споменатата тънка съпротивителна спиралнонавита жичка или с графитена сърцевина. И при двата модела съпротивлението ЗАВИСИ ОТ ДЪЛЖИНАТА на кабела.Сега ще трябва да ти изровя някой стар кабел и да го режа и меря за да ти доказвам.

Колега, наръчници чета когато имам нужда. Когато нещо ми е ясно и съм го правил нямам нужда от тях. Много е просто. Вземи един мултиметър, иди до колата и премери кабелите на 1 и 4 цилиндър. Доста изненадан ще останеш ако си мислиш, че ще измериш едно и също! Ако ти не го направиш ти обещавам че до утре аз ще ги измеря поне на две коли и ще ти пусна снимки. Единствените кабели с еднакво съпротивление които съм мерил са били кабели ментета за лада. просто обикновена жица с дебела изолация.

Ха, ха. Ако някога през живота си си мерил кабели няма да пишеш подобни глупости. Това за искрата пък съвсем няма да го коментирам. Като жокер ще спомена само гранична стойност на съпротивление на кабел 25kΩ а изолационното съпротивление на централния електрод към маса е няколко МΩ. Малко по-малко е между палеца и пластините в дистрибуторната капачка. Дали искрата ще я сбъркат 20кΩ повече или по малко? Наистина съм потресен как хора без грам знания по електротехника или някаква практика с лека ръка раздават съвети и се изказват по въпроси от които си нямат и хабер.

Естествено, че ще е различно - зависи от дължината им.