lookcho

клени , моля те само не продължавай да го правиш с водоструйката, че тръпки ме побиват

валкирия, продаваш или купуваш ? и ако не - какво ти пука ?

Омбре, едно е много образно казано и няма как да се приложи според мен две - мен ме няма три - веднага мога да почна

проблем пред закона се появява когато съклата не са заводски така, което доста лесно се доказва с фолио и никак ако са тонирани ... единствения начин да си направиш всичките стъкла тъмни е с тониране ...

честито явно наистина нещата във Варна са по-лесни защото брат ми неговата я прекара за един ден без заяждания през комисията ...

ок, иди някъде да ти измерят диагоналите, ако колата е блъскана кофти и са избягали , нищо чудно центъра на тежестта да се е изместил и колата да ти кляка на една страна леко след като й е направен реглаж ... това може да се види и когато някой кара зад теб - колата ще ходи леко като рак

колата последно '07 ли е или '97 ? ако е първото не е ли гаранционна ?

на пистата винаги има място за компромиси ! на пътя - НЕ ... той може да не се засегне , но аз ще като е 3 пръста по-високо не е хонда ли ?

колеги - по-кротко дали сте линкове , заяждали сте се .. всичко от , ам защо никой не отговори на въпроса ? @ARchangel - чувал съм че се тонират някъде и мен ме интересува , но никъде не съм намерил директен отговор .. знам само че е много скъпо и ефтината полу-законна алтернатива е фолиото ... ако намериш нещо моляте пиши защото аз съм се отказал от начинанието

еееее ЧЕСТИТОООО чакаме те да се появиш на среща с него баааахти и тунинга си тряснал на рендето ...това ми напомня на оная реклана ма пежо дето от едно древно пежо ссъс слон и желание направиха 206 ... айде много милиони безавариини и да те радва

ако беше с рязани пружини и фаровете щяха да заминат

честиото и едно въпросче ако може ? гаранцията важи ли тука ?

всъщност конкретно за ферари знам от един приятел който имаше тестароса , че задължително се минава през тридневен курс на монца

проблема ви определено не е същия с тоя на парадокса , въпреки че симптомите са еднакви - отворения диф кой то се слага заводско се държи коренно различно от торсен при всякакви условия - при повечето от вас проблема е по-скоро във втулките на долния носач , а при него вероятно е от баланса на масата и кембъра на колата ... въпроса е колко силно е изразен ефекта ? дърпа ли като се рържи здраво волана или само при пуснат се плучава ?

червено кони ще е с 20-30 лв по-скъпо от останалите нормални , но разликата в поведението е големичка

гуми и джанти особенно ако сменяш със по малък размер може и да си на печалба ...за калниците някой беше казал 80лв на калник , но не знам дали включва боя пружини 300-500лв + 20-25 на парче за смяна ... тия цени са ориентировъчни , но май със гумите и джантите идва най ефтино

по-високи трудно ще се намерят , но твърди с настройка може и да станат на същата височина ... обаче ще имаш висока каруца

вземи си гумата и я огледай - ако няма срязани телове гумата става поне за резервна след едно лепене

порше са автопроизводители ... освен спортни коли имат и разни други обясниха ти го въпроса ти е все едно " как така сивик ще е 75 коня, а сивик който е 160 няма да е "пипнат" ?" добре , но няма да ставняваме мугенска интегра с М-ка ако прочетеш какво си писал и на къде ти клони мнението ще разбереш какво се опитват да ти кажат всички - М серията символизира , най-яките двигатели на БМВ с леко пипнато окачване, НО това се орави в завода , както при Type-R ... което ще рече че всичко в спора е срещу теб VTI не е по нормална версия от Мтова което се опитвах да ви кажа е да не се изказвате крайно - ясно е че VW двигатели не могат да правят, но те вече са собственост на порше и нещата може да се пром

каквато и смес да сложиш на слик - не става за сняг

отлепила се е и е спаднала ... въпроса е полсе борда на джантата срязъл ли я е ? ако не - изправяш джанта и слагатегумата , помпиш и караш ... ако да - купуваш нова гума изправяш джантата слагаш и караш след напомпване

цитирате ми С2000 и не говорим за спортни коли ? ...и не М- серията нямат "модификации" по двигателя - той така си излиза от завода серийно ...

само и аз да се заям ( М-серията не е "тунингована" 3-ка или 5-ца, а серийна модификация ) и като искате много атмосферни коне на литър от немска фирма серийно бягайте да се запознаете с порше ... не са им много кофти двигателите ... и гледам надеждни ги дават

Емо е доста прав колеги ... замислете се ... аз досега пари не съм давал и няма и да дам .. и поради тая причина в 95% от случаите ме пускат със забележка за която са в 95% от случаите прави ... карайте бързо , но разумно защото въпреки че не създавам ситуации мога да се хвана на бас, че ще стигна от точка А до точка Б на 100, 200 или 500 КМ по-бързо от 99% от вас ... разликата е че никога не изпреварвам сляпо , никога не минавам през населено място с повече от 70 , колкото и бързо да съм карал преди това, никога не отнемам предимство и никога не минавам на червено ( освен когато съм много зальохан, което си е грешка която не ми се случва често и никога не правя нарочно ) ... освен това предпочитам да изхабя едни гуми и едни накладки с постоянно рязко спиране пред това да изхабя една кола и няколко живота ... не карайте изморени и не карайте неразумно защото белите, които можете да сътворите не са в никакъв случай малки ...

аз започвам да съм навит да отсрамя колегите с турбо като падна зверски от тях , но ми се струва , че трябва да сложите още едно првило :Без сликове ! ... защото аз може и да съм си купил докато се организира състезанието , но не всички навити ще имат възможност да го направят ... иначе няма какво да плачете аз на 400м ще направя да речем 18 секунди което надали ще е по-малко от 3 секунди разлика с която и да е кола с турбо, а после на пистата ... ми то и там има прави