Vitasik

Това дизел ли е?Имаш ли EOBD букса?Изглежда така:http://www.scantool.net/images/diagrams/j1962f_type_a.gifАко не то има вероятност да направиш лампата която светва на таблото да издаде кода на грешката.

Абе какви са тези цени. Аз в англия бях взел за моя Шатъл:Задни дискове 2 бр 25 паунда с доставка Задни накладки комплект 24 паундаНакладки за ръчна комплект 12 паундаЦялата спирачна машинка можех да взема за 70 паунда нова.Виж в германския ebay.

Toчо заради това през последните 3 години докато бях в англия колата ми сервиз не е вижала. Всичко собственоръчно, понякога с помощ от един приятел. Като се има впредвид че смених двигател и ск. кутия там поради усукване на края на коленовия вал.

Спирачния апарат хич не струва малко. Въпроса е да намериш от кде идва проблема, че ако е от жило за ръчна/ усукана спирачна търба няма да решиш проблема. Първоначално намери проблема. Спирачния апарат се сменя рядко - само когато цилиндърчето ти протече или плъзгачите напулно заядът. Внимавай че в някои случаи комплекта не включва плъзгачите.

И според мене е само за регулация на клапани. Ако не намериш хондаджия -намери някой от старата школа - специалист по лади, москвичи и волги - ще ти свърши чудо работа.

Аз бях пратил запитване в един китайски сайт. Питах за 4 такива. Та сега получих отговор.по 5 $ са + доставка 8$. Според мене това ще идва има-няма 10 дена. Ако можеш да си намериш онази Hella машинка на не лоши пари - по добре я вземи нея, че това ще го оправиме ама колко ще кара?

Дори и плъзгачите да се раздвижат има вероятност да стане като при мене. Ако има бая ръжда тогава може новата накладка да застане на криво и тогава ще зацепва и спира без ти да си натиснал педала на спирачките. Това се случва само в едната посока. Това ми се е било случило в Когато бях в англия тази зима. Задната гума блокираше в снега. Пред нас имаше много малко баирче и с 5-6 опита така и не успях да се кача. Успявах само до половината.Решението е да се почисти всичко по спирачките мноооооооооого добре от ръжда и да се провери че накладки си мърдат нормално.

Ако е истински Гейтс просто абсурдно да е проблема в ремъка. Доста такива съм сложил и бих казал че особенно китчета им за смяна на агренаж нямат конкуренция.

Радвам се че са ти оправили газовата уредба че някой път с много мерак и пак не става. Имах преди Рено Гранд Еспас 3.0 v6 24 клапана автоматик ( единствен автоматик на рено който става за нещо). Та това е било с ГИ от 2001 година Старгаз. Проблема ми беше че в бг този модел никога не беше вкарван както и софт поддържката му отпадна отдавна. Зор видях докато се разбра от кде идваха проблеми.

С моя опит - Хонда са доста гъвкави в отношение газ. Имах 2 хонди и двете бяха с най-проста система.

От кде да го знам . На българси никога не съм го и знаел. Edit: http://cgi.ebay.co.uk/Parallel-Shaft-Key-Rounded-End-both-Sides-/130498617104?pt=LH_DefaultDomain_3&var=&hash=item641f12285e http://cgi.ebay.co.uk/Woodruff-Key-1-8-x-5-8-Drive-Gears-Motor-Shafts-/260777543415?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Other_Vehicle_Parts_Accessories_ET&hash=item3cb78d86f7 Виж това.

Кое си разпробиват? Извинявай колега но забравих как се казва. Нали на коленовия вал има зарез кдето се слага парче желязо (ключе) с форма на полукръг. С този метален "ключ" се зацепват зъбни колелета ( при Ф23 серия са 2) както и шайбите за генератора и т.н. Та при лошо стягане на болта на коленовия вал цялата конструкция ( всички з. коллета и шайби) започва да мърда и да бие. Резултат за 5 минути работа така е зареза в шайбите да се износи достатъчно са да потрябват нови шайби. Резултат на 20 минути работа така - изкривен коленов вал. Това е начано на историята с смяна на моя F23A7 на Шатъла. Всичко което беше на коленовия вал вместо с разрез 5 мм беше с 12-13мм. По- голямия проблем беше че се случи в задръстване на М23 в англия. След каране с почукване така следващите 20 минути резултата беше че ново ключе нямаше шанс да влезе на местото за него в прореза на коленовия вал тъй като следния беше се усукал с 20-тина градуса.П.С. Българския не ми е роден език така че извинявай.

Номерата не са различни. LMB1021N е номера , просто двете са от различна партида. Сега имам добра и лоша новина. Лошата е че е ОЕМ-ска че даже производителя не знае кой ги продава. Добрата е че има мноооого сайтове китайски които разполагат с такива. Там пак проблема е че никъде не пише цена. Пратих запитване в един от тях и до 12 часа би трябжало да ми отговорят.

Тези зъбни колелета не се подменят при нормална смяна на ремъка. В редки случаи се сменя долното зъбно колело при редки модели Х серия и Ф серия мотори. Това се случва поради лошото затягане на демферна шайба и така всички шайби и зъбни колелета на коленовия вал си разпробиват канала за ключето.

Не бързай с лекарите че после ептем няма оправия .Личен опит: Хонда Шатъл F23A7 със същия проблем.При мене беше този датчик за температурата както и комбинация с knock sensor-а който просто отчупи букса. Главния проблем беше температурния датчик. Интересното е че някои модели идват с 2 такива. Единя е на водната търба а другия е от същата страна на мотора само че се намира на главата май, по към блока. При мене беше само един и си бях взел нов по каталог и са ми пратили грешен. Тогава отидох в една морга и си набарах същия Шатъл с съшщия мотор и там имаше 2 сензора. Знаеш ли че по спомени за моя Шатъл - май има 100% същи датчик на маслото на хидравника на кормилото.

И на мене ми се струва че в делкото бяха 2 датчика. Виж да не е там проблема. Ако трябва ги извади и почисти че някой път привличат метални частици.

И аз като гледма много добри отзиви за този човек. Май на доста колеги от тук е слагал ГИ, така че проблеми няма да имаш. Само че според мене сложи си системата на Stargas. Доколкото си спомням това са едни поляци, но в бранша са от мнооооооого години и доколкото се сещам никога не са се излагали с лошо качество или проблеми.

Проблема в тези в богров е този че прекалено често се сменя персонал. От там идват всичките проблеми. Иначе системите им си ги бива, не малко награди в други държави по изложения са спечелили. Познавам шефа на Фобос както и няколко човека от горните нива в фирмата. Също познавам няколко човека които са бивши тяхни служители и няколко от тях са наистина читави газаджии ( за съжаление от голяма бройка служители се сещам само за 2-ма + шефа които са наистина читави). Гадното е че шефа вече не се занимава масово с настройване и е труден човек за одкриване, а другите 2-ма са се пръснали кой-кде. Знам само че единя е в Солун.

Че то товека си е от Пловдив . Май това решава проблема с намирането на свестен газаджия.

Защо не напишеш номера на интегралката тук за да можем да ти помогнем повече и да не гадаем дали е ОЕМ-ска .

Примерно Fobos или Easygas се правят от оригиналнo плевенска фирма Fobos с централния сервиз в София, главен път Е79 до Лукойл, след Долни Богров, преди разклона за Бургас.

Много добър отговор. Това директно отива в моята колекция от полезна информация при работа с моя Хонда.

За съжаление повечето интегралки в електрониката на автомобили са ОЕМ-ски. Ако е такъв случая съветвам да провериш в http://uk.farnell.com/. Доставят и до БГ но доставката е доста скъпа така че го ползвай само като последен вариант. Друг съвет тогава е ако знаеш английски да видиш кой в ebay.coм предлага интегралки директно от Китай и да пратиш запитване. Все някой ще се намери да ти предложи тази интегралка.

Съгласен съм че това не е правилно решение за кола с газов инжекцион, но при старите вектри, омеги и ептем подобни антики с обикновенна газова уредба това беше нормално решение. Наистина принципа на работа е доста различен, но все пак според мене си заслужава да пробва.

Напълно съм съгласен с теб. Англия пак излиза към 1500лв разходка. Пак колите са на по добра цена там.