nonamed

5400 0895780554,0886847981

В добро състояние, снимки:снимка 1снимка 2снимка 3 !!! Начална цена - 60 лв. Може и по тел - 0895780554,0886847981

Продава се Рекс-че, Д16А9, черен. Колата е в перфектно състояние, пипнат външен вид, окачване и още доста неща.Колата е 91 г., в отлично състояние, с:- ел. пакет- шибидах- аларма с централно (с защита за отворени стъкла и люк)- климатик - работи перфектно!- червени пружини- генерация на 55 мм без катализатор, с два резонатора и спортно гърне- Angel Eyes - ксенон 6000К- антикрило на задния капак- музика СД/МР3- лети джанти 7.5j с гуми 195/50/15 + още четири нови зимни гуми 175/70/13 + тасове!- сменени съединител, кабели, свещи, накладки, масла, ремъци (колицата е с МОТУЛ 6100)и още доста...На снимките просто се вижда за какво става дума. Продава се за 5500 лв. или - бартер за читав Сивик или Прелюд.Снимка 1Снимка 2Снимка 3Снимка 4Снимка 5Обявата е от името на приятел. За повече инфо моля звънете направо на него - 0895780554,0886847981

Моят опит докато си играх с точка на включване от 2500 до 6000 показа включване на около 4800 (изключването се получаваше около 4к). На д13 -ката в момента ми включва на 4200 и си мисля че е рано. Ако се излъже ЕЦУ-то да включва още по-рано, ефектът на моменти е отрицателен - получава се спад в оборотите при определени условия. Иначе не е проблем да се направи включване на в-тека на произволни обороти. Ако се вдигне редлайна, още по-добре

А къде си вързал датчика за налягането че си толкова уверен Никъде. Някой ден съм се зарекъл да го вържа...За да не разводняваме темата: Датчикът сработва при достигане на достатъчно налягане. Е, ако е недостатъчно, в-текът просто няма да включи... ЕЦУ-то вероятно чете повече параметри - което може да се направи и с горната схема, но най-важното тя си го прави. За ВАФЦ контрол обаче вече трябва повече...

При мен Втек контролерът се замества от ТОВА Вместо светодиоди на края през транзистор се свързва втек-соленоид. Вероятно може да се направи и по-сложно, ама ...все няма време...БТВ - Втекът не се прецаква лесно

Мятай!! plamen_mm@abv.bg

Стандартните са - карбът не е пипан, вдигнато е леко нивото в поплавковата камера. Точно това е едно то нещата, което не мога да преценя - докъде мога да вдигам налягането, така че да удържат, и по какъв признак да усетя кога оптималната точка... тъкмо ще поразширим малко темата

абе луда работа, баш за D13Z6 да няма сервиз мануал...

Стигнахме идо бензиновия регулатор моля за хелп, ако някой колега си е играл с такава джаджа на карб.Накратко:Колата е Д13 с глава Z6, захранвана от стандартния за Д13 карбуратор, с електрическа бензинова помпа за ниско налягане (0.35-0.7 бара) вместо механичната. Сложих на входа на карба след тройника регулатор за налягането - но не мога да го настроя както трябва, при тази комбинация стандартните за Д13 стойности (0.27-0.40) не ми вършат работа...Честно казано, не съм си играл с такова нещо досега и не знам какво трябва да се получи и как да изловя кога налягането е оптимално (при положение, че няма откъде да взема стойност по книжка)...Ако някой може - да помогне мола с инфо и чалъми...

Продаден

Продаден - да му е честит на новия собственик!

- спортно окачване, спортни седалки, сменени дискове, плазмени километражи, спортен филтър, лети 16-ки, "мааалко" малко оптика и още доста... снимки има ТУК - и определено си струва да се погледнат, таванът и капакът са регистрирани с тоя цвят и в талона...Собственикът иска 10к - останалото е договаряне, възможни са и бартери. Тел - 0885549778

Цената е 5500 - за сметка на което машината вече е с преден стрът и койловъри

Още си търси нов собственик;)0878 227 011

Подрежи на коментар - 0878 227 011

бордо металик, колата е с-АБС-климатик-лети джанти 15"-аларма-ел. пакет / шибидах-музика - добра, с туба и усилвател-сменени предни дискове, сменени консумативи и още доста неща...Възможен е и бартер за Сивик - купе или втора генерация CRX - или за 5800 лв. Снимки тукКоментар - директно на тел-а - 0895780554

Не мисля, че 63 ще е чак толкоз страшно На Д13-ката сложих 55 (52 вътрешен) - генерацията е ок. Колега от форума беше експериментирал с 63 вънишен на Д15Б7 - ефектът определено беше добър. На Д16З6 63 определено не се отразяват по-лошоЧестно казано, досега не съм виждал случай на "обратния ефект" от голямото ф - като се замислиш, ако караш само по колектор (както на мен ми се случи за 2 дни) ф-то е... клонящо към безкрайност?

Колата още се продава и определено си струва

Продава се още, нова цена - 5000 лв.

Корекция - за връзка 0878 227 011

От задната страна, ниско под карба, горе долу в средата, влиза един силиконов маркуч (сори, нямам снимка да ти го покажа, но няма начин да го сбъркаш), свързан е със вакуумния превключвател в черната кутия отдясно в моторния отсек, целта на цялата схема е ЕЦУ-то да отчита разреждането във всмукателния колектор. Обикновено грешка 4 е пробив/повреда на самия маркуч - провери да не е скъсан, спукан, разхлабен или направо го смени. Ако проблемът остане - вж суича вътре в кутията...

Без. Не мисля, че и със ще даде повече, че съм калпав шофьор и не държа до там все 5к оборота

Не знам защо ми се струва, че вместо да се "мести" ангренажа, е по добре да се погледне предварението на делкото...

94 година хеч D15B2.Колата е с:- ел. пакет;- хидравлика;- аларма;- СД;- климатик;- лети джанти 15" с добри гуми;- ейнджгъл айс с ксенон на къси и дълги;- кристални стопове;- регулируеми пружини;- спортно гърне/мъфлър;- нова боя!- сменени консумативи.Колата е на 238000, но е перфектна. На инвалид е до 2009-та.Цената е 5650, подлежи на коментар ако се свалят някои неща, приема се и бартер за читав CRX.СнимкиПускам обявата заради приятел - моля връзка директно на телефоните - 0895780554,0886847981, Самуил.