enchev87

Колеги пускал съм такава тема но нямаше отговор.При мен зимата не може да отключва (с дистанционното) шофьорската врата. Лятото пък ако отключвам и заключвам няколко пъти един след друг и пак, все едно машинката се изморява и се мъчи и не успява да я отключи(стига до половината и край. Мислех да я извадя и да я омасля с грес но все още не съм го направил.

И аз ще чакам за решение

Моята виси също, и мисщя и аз като колегата, ламарина няква или планки и с нитове.Не виждам причина да не стане.

Аиде и аз да се пиша с моята D15Z6.Направил съм и 10000 от както съм я взел. Сменил съм ремък ролка, външно каре ( в един уважаван от форума сервиз не счетоха за нужно да ми кажат че маншона е разпран на две, и така се разтрака каренцето, от тогава аз си правя колата), предстои кормилни накраиници и ако изскочи нещо друго.А колеги моята на 5та предавка повече от 160 не иска, оборотите спират на 4000 и тва си е, а на 4та 190. Четох че има ограничител, може ли да се махне? Другото с 3ма и малко багаж на Хемус (по баирите) се задъхва яко, пада ми до 80-90 направо си е смях трябва да вращам 4та, то верно че 1.5 мотор ама чак пък толкова.

Сменят се на 100000, имаш време за смяна. А тук в БГ са 200лв с труда (като труд ти е 100лв хахаха).Ако пък искаш оригинален ремък и ролка, 600лв от нашите представители на хонда, тва е без труд. Хубавото е че колегите от форума правят редовно поръчки на оригинални части от САЩ, на доста по приемливи цени (да не кажа на половина).Честито за колицата

За 6-та ген. (ЯПОНКА) са два варианта, преди (96-98) и след (99-00) фейслифта. Нямазначение, хеч или седан, еднакви са фаровете.

И аз да ползвам темата, d15z6 преди феислифта, ако има значение де ?

Това имам предвид колега, лошите пътища. А поддържана в БГ, както си трябва с оригинални части, защото според мен по добро от оригиналното няма, трудно ще намериш.

Още топла е темата колегаforums.hondabg.com/index.php?showtopic=74836Иначе съм писал май, лично мое мнение, не взимай карана в БГ, гледай да е с оригиналния размер гуми джанти (175/65/14), друго като за всяка кола.В търсачката пиши d15z6 за японка и z8 за англичанка и ще ти излязат доста теми Успех с търсенето

Здр, аз имам точно тоя модел хеч 1.5 vtec-е, еми никои не ми вярва за разхода ама до 120 км/ч ми гори 6 да не кажа и по малко. От една година я карам колата, като до сега съм сменил ангренажен ремък и ролка. Иначе ако се потдаржа, в смисъл гледай маншони масла и тн (консумативите) да са ти в ред и няма да имаш ядове.Пак да се върна на разхода 8 на 100 в София, супер пъргава след 4000 оборота, за извън града, при изпреварване на мен ми идва слабичка, няма как да правиш някви по ризкови изпреварвания ама аз пък съм прекалено предпазлив може би, точно затова не ти препоръчвам 1.4 която е 90кс. и все пак зависи какво искаш от колата.Цената за ремък и ролка ти е 200 лв с труда (поне толкова беше миналото лято). Като части мога да ти кажа и за карето, външно от около 50 - 120 лв. Масло събира към 4 литра, за него 60тина лв, маслен филтър, оригинален от поръчките (САЩ) 20 лв и така.Успех с търсенето, и един съвет не си взимай карана в БГ.

Колега пиши ако намериш лек, че и на моята започнаха да и играят оборотите. Падат доста към 300-400 трагва да гасне и се вдигат. Иначе нямам ядове с падане на мощността и да забива муцуната. Има ли вероятност да е от стъпково моторче или моторче за празен ход май беше едно и също?А какво е тва iacv?

От прочетеното до тук, ако си симпатичен на хората от сервиза, всичко е ОК, ако пък не си търсиш друг сервиз (като мен), където работят съвестно и не премълчават дребните неща, които след време се превръщат в скъпи ремонти.

Така, освен че бях писал след седмица се разтрака каре, бях и уточнил че колата се кара малко. Като казвам малко, имам предвит средно на седмица по 50 км. Въпросната седмица и по малко. Аз немога да разбера защо трябва да се обясняваме ние недоволните, още някои друг пост и ще ни водят на детектор на лъжата май. Темата е точно недоволни, а не за и против еди си кой сервиз. Нямам нищо против хората в сервиза, нямам за цел да подкопавам авторитета им. Впечатленията се създават от първия път, ако си вършеха работата съвестно щяха да ми кажат, нямам намерение да си губя времето да ходя пак и те да си премълчат и за нещо друго, просто им нямам доверие.Не може всеки във форума да ги хвали а те да се подиграват с хората.

Gogo25 аз като ходя на зъболекар (предполагам и повечето, ако не всички), за болен зъб, очаквам от тоя зъболекар да ми каже ако имам кариес на съседния, преди да е станал пулпит, а не да чакам да ме заболи и той та да ходя 3-4 пъти и за него. Явно при теб не е така и затова не очаквам да ме разбереш.И аз като barsi съм изненадан от коментара на garfi , ама кво да се прави яко се тачи сервизчето. Ако имах излишни кинта щях да одрежа маншона и да го видя кога ще се разтропа, при положение че колата не се кара често, не се въртят гуми и тн.Аиде със здраве, и Gogo25 да отидеш да ти оправят зъбите на време.И още нещо последно, според мен в темата трябва да пишат недоволни, а не да се разводнява със глупави и безмислени коментари на защитниците на сервиз Омбре . Ако пък има големи мераклии да ме убедят на лично, че не съм прав да се сърдя.

Към админа, смятам че такива теми трябва да стоят за да може всеки да си прецени, от прочетеното, дали да ходи в определен сервиз или не.Преди половин година рових във форума за сервиз, всички възхваляваха Омбре, даже ми се стори малко странно, но пък си казах може хората да са сериозни защо не. Записах час за смяна на ангренажен ремък и ролка и си оставих колата при тях, като им казах ако видят проблем (какъвто и да е) да се обаждат. След като си взех колата, ми казаха че е перфектна и ако има нещо да се обаждам . След седмица се обади карето и то точно от към шофьорското място. Погледнах и опа маншона на две, а все пак при смяна на ангренажен ремък точно тая гума се сваля и се вижда отлично. Е никои не може да ме убеди че не са го видели.

Колега пишеш село Казичене в бгмапс и търсиш улица Старият Искър.

Евала на колегата BasPower, работи бързо качествено и много евтино.

Колега това си е икономичен двигател, освен че малко слаба ми идва с испреварванията извън града аз съм доволен. Един приятел си беше взел същата, сменя маховик, спортни филтри кво ли не най накрая смени двигател.От това което съм чел, освен турбо няма друг вариант.Все пак и на мен ще ми е интересно какво ще предложат другите колеги.

Колега освен при Омбре, моя съвет е да я закараш и някъде другаде.При първото и последно ходене в тоя сервиз, сменях ангренажен ремък и ролка. Исках да и направят преглед на окачване, защото тъкмо я бях купил. При взимане на колата, попитах как е, казаха ми че е супер и ако има нещо да ходя пак ( тогава ми виеше един лагер на скоростната кутия, а те не го чули, а според мен не са си направили труда да я погледнат). Две седмица по късно почна да ми трака външно каре на лява гума ( от към шофьора ), а който знае закво става въпрос, при смяна на ангренажен ремък се сваля гумата. Аз без да я свалям видях че маншона е заминал, и може би ако тогава ме бяха светнали щях да мина със смяна на маншон.Това е, може просто да съм им бил антипатичен, да не им се е занимавало незнам, но повече няма да отида там колкото и да ги хвалят в тоя форум.

Колата си е v-tec макар и да нямам абревиатура на бронята, на потписа ми пише и кои двигател точно. А аз написах колко съм достигал макс, и ясно е написано че е можела и още, но това на 4та предавка. Тъй като си написал 220км/ч = 5500 оборота си мисля че това трябва да е на 5та (защото трябва да е бахти наклона че на 4та да го постигнеш това), а на тая 5та имаш ограничение на 160км/ч на 4000 оборота. Мъчил съм я по Тракия и нищо, на 4та няма никви проблеми (там си прави топ спиид) но вкарам ли 5та - 160 и тва си е ( все пак това е икономик ).А тъй като по едно време исках да го махам тоя ограничител, питам как ? Пипано ли е нещо по колата, чип или какво ?

Вратата съм я отварял и няма нищо което да пречи. Най вероятно е от тая машинка за централното, не ми се занимава в тоя студ да я сменям и мисля да я напръскам с wd-40, ако стане стане, поне да ме искара до лятото.А за другия проблем, мн странна работа. Бях чел в няколко форума за същото нещо, и се споменаваше за температурен датчик. Колега ако измислиш лек за паленето да пишеш.

Имам същата хонда като теб . Еконо лампата свети при загрял мотор и след 3та предавка включително, до 3000 оборота при плавно натискане на газта , което на 5та е равно на 122-3 км .5.1л / 100км извън града преди няколко дни засякох А иначе стане ли въпрос за високи обороти и скорости... колата си гори доволно 10+ !Иначе при моя мотор 1.5 V-tec i LS (d15z6) , 220км = 5300 - 5500 оборота (не гледах точно оборотите в този момент).Човек как ги стигна тия 5300 - 5500 оборота при положение че тоя мотор на 5 - та има ограничение на 4000 и достига 160 км/ч. Вариантът ти е да върнеш на четвърта за достигане на максимална скорост, моята съм я пробвал и над 6500 беше като май май имаше още малко докато влезне в лютеницата, на километраж някъде 185 км/ч . Това на прав участък ( за попътен вятър не се сещам ) За разхода, градско 7.5 - 8 на 100, зимата иска да се вдига, ама все пак я карам на кратки разстояния и неможе да загрее даже. За извънградско, до 110 някъде около5.5 , 130-140 и в някой случаи и повече, ми дава 7 - 7.5

Здравейте колеги, от известно време имам един проблем.Зимата не се отключва проклетата шофьорска врата, в смисъл с ключ няма никви проблеми (обаче наскоро ми разбиха ключалката и няма вариант за ключ докато не я оправя) а с дистанционното се мъчи и ръчката стига до някъде и не я отключва.Колата е civic 6генерация японка Като се стопли няма проблеми ако не я откючвам и заключвам няколко пъти един след друг, шото ако го направя тва пак се прецаква. Та от какво може да е, предполагам че е машинката за централно и ако е тя, има ли начин чрез смазване да се оправи или си иска смяна с ново?За да не отварям и друга тема, да питам и за още един проблем, а именно паленето зимата. Винаги като е студена пали от втория път. Без да се замисли ама от втория път. Четох доста и стигнах до заключението че може да е от някакъв температурен датчик, не е от помпата ( дадох на контакт. 2-3 пъти последователно и пак същото, затова изключих помпата като евентуален проблем. Каде се намира това чудо и колко струва? А ако имате други предположения за проблема пишете.Поздрави

Никой ли не е сменял каре на d15z6

По HDK - HO-35 е с 26 външни и 28 вътрешни щлици ..Това за което говориш ти 26/32 е НО-18 и НО-20 ..Да ама тия НО-18 и НО-20 са без гривна за ABS.А и трансмисията на D15z6 и D15Z8 еднаква ли е ?