enchev87

Еми да им се налага някво наказание Обърках заглавието малко Ако може някои модератор да го поправи

Ако всеки напише модела на автомобила който кара в профила си, няма ли да е по лесно ?Примерно в технически, доста по лесно ще е при евентуален зададен въпрос да се отговори бързо, а не 2-ри пост да е: кво караш колега, забравих кристалната топка, и тн. и тн.Разбира се при някъв суап няма да е точно така. Видях го в друг форум случайно, но ми се видя доста полезно решение за спестяване на време и доста досадни последващи постове.

На тая джанта няма как да сложиш по голяма (висока) гума, колегата ти е написал възможните вариантите. Ако се притесняваш толкова, продаваш 18ките и купуваш 16ки (обути с по висока гума).

Около 800 +/-50 трябва да са на загрят двг, студена 1500 и пада докато загрее.

Добре де, да речем че амортисьорите са здрави, няма шаващи, незакрепени предмети в багажника. От къде може да дойде тоя звук? Предположения някакви.А нашите амортисьори, стоковите двойно действащи ли са?

Виждал съм кво става при прецакани амортисьори, колата подскача при всяка неравност и е като лодка. Не знам как е при колегата но при мен си е стегнато.

От известно време и аз го имам това думкане, мислех че е от тампона на амортисьора. Още не съм почнал да търся но ще следя темата, че мислех и аз да пускам такава.

Аз от една година се каня и тая вечер ще дойда най накрая.Някой ако има стикери ще се радвам.

Аз съм с 10W40, а наливния MTFможе да се намери за 20лв.

За мен специално, безпорен фаворит в тая класация е Chrysler PT Cruiser

D15Z6София - Ямбол - Бургас след това Сарафово - Несебър два пъти в зверско задръстване ( въртене в Сарафово и Несебър) Навъртях 620км с 4 човека пълна кола с багаж (не виждах нищо във огледалото за задно хахаха), все пак на море и климатика, нямаше как с 40 литра. Замерено пълно - пълно, на връщане нямаше пари да го напълня за 3ти път та да видя колко.По магистрала със 110 - 120 км/ч се влачихме.

Честно казано по лесно намирам теми които знам че ги има и съм преглеждал във гоогле, простно нещо не е както трябва с търсачката.

DESO D15B2 при теб реши ли се проблема, ако да как?

Не е задължителна гарнитурата, ама ако бях на твое място щях да я сменя.Ето и една темаhttp://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=31265&st=0

Е аз го смених (комплект феродов притискателен и лагер) същата работа, отделя си горе.Май пак ше се дупя да видя ква е схемата.Според мен щом е направено по тоя начин, може да се пипа, само да знаеш как да пипаш де. Ако пък не послушайте фена и не барайте.

По нагоре колегата е писал, регулираш педала не съединителя. Съединителя не се регулира. Принципа на работа е ясен, все пак благодаря на колегато който ни светна.

Колега проследи къде отива, вътре в купето.

Сега като се замисля, няма причина това да става така . В такъв случай верно е по лесно от цифровизацията колега . С главата надолу мисълта ми бяга май.

Ако искаш самия педал да слезе надолу, от това което видях и пробвах, трябва и планката да се завърти, за целта да се махне позиция 2. Не го поясних това вярно, благодаря колега. Моя педал на съединителя е доста високо спрямо пластмасата за почивка на левия крак, затова и идеята ми беше да го смъкна малко.

Може да се регулира педала, днес разгледах закво иде реч ама се отказах, има един чоп който се вади за да се навърти планката. На челна стойка не успях да стоя повече и ще го оставя за друг път. Позиция 1, законтряща гайка която трябва да се отхлаби. След това се вади тоя чоп позиция 2(от другата страна има скоба), въртите 3 (продължението на буталото) завивате/отвивате зависи какво искате да постигнете. Планката 4 я завъртате/отвъртате в исканото положение на педала и 5 намествате за да няма голям празен ход самия педал. Не съм обяснил много добре, но като тръгнете да ръчкате сами ще схванете идеята.

Огледай си уплътненията, както и тези на крушки мигачи габарити, дали са ОК. Имаше един колега които се оплакваше от същото с нови фарове ейнджълки.От някъде влиза влага, ако си с ксенон, не се нагрява стъклпто и става конденз.

Имаше такава тем, някви подложки се слагаха, даже един пич си го беше направил с хидравлика. С бутон регулираше положението му, имаше и клип.Потърси в гоогле.

Смяната с нов няма да помогне, отделя горе (имаше и тема точно за това), моя е чисто нов. 6-та генерация са хидравлика и колегата е писал че не става регулиране.

Колега лятото при мен беше същото, със скорост 140 ряско натискане на спирачките и волана трепереше яко. Реших че са дискове, тръгнах да търся, проучвам ефтино и доло горе читаво, докато намеря тва къде го няма дойде зима, сложих зимни гуми баланс на отново покривените джанти и тресенето изчезна. Мислех го и аз, като са криви защо не тресе по принцип ( а само като натискам спирачките ), още не съм го измислил де. Също в града с ниска скорост, при леко натискане на спирачката се усещаше все едно челюстите хващат и отпускат, нещо като ABS (а нямам такъв). Напоследък се усеща пак, от което съдя четрябва да ги изправям.

Много яка тема, добре че попаднах на нея. За скриване на ожулвания е супер вариант, само се чудя как би стояло на тъмно синя кола. На бяла боя е мн яко. Чернобелите също са яки, като имам идея един два цветни стикера които да изпъкват на черно бялото .