AMD

Аха,и май трупаме постове По темата прегледай бензиновия регулатор.

Това предполагам няма да попречи на Японския ден Таксата за участие на място ли ще се събира ?

Направи си преходник и мерни налягането на датчика горе.Аз го направих по най лесният начин,спирачен маркуч от Москвич от едната страна резбата е със същата стъпка като тази на датчика,от другата след лека намеса с метчика,се нави манометър.По спомен,на празен ход без задействан втек 0.5 бара,при вкл трябва да е над 4.Датчика на блока е със същата резба,но малко зор се стига за мерене.Предполагам маслоограничителя на блока е махнат ако да маслена помпа малко вероятно,по съм склонен да заложа на биелни лагери.П.П:Заслушай се при вкл. клапан дали има леко приштракване в главата,при мен имаше такова от недостига на масло ,и невъзможността да се заклинят пиновете на втека.

Продават се понижаващи пружини(предни ,задни) FK 60/40 за 4 ген Сивик -120лв две предни понижаващи пружини Simon Racing 60-ки за 5 ген Сивик-60лв За контакти тук-ЛС,скайп-martinhonda55

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=60632&st=0&p=1057210655&hl=%D0%A0%D1%96%D0%A1%D0%82%D0%A0%C2%B5%D0%A1%E2%82%AC%D0%A0%D1%94%D0%A0%C2%B0&fromsearch=1entry1057210655

Вади ли цялото буталце ? По принцип е хубаво да изчистиш вътре апарата.

Частите които останаха: --високоомни 240сс инжектори-30лв --комплект съединител за Д серията XTD Stage 3 - 260лв --втек контролер-100лв --двете полуоски от Д15б2 с каретата-80лв на полуоска --прътове за скоростите от Д15 5 ген-30лв --стойка за компресора на климатика от Б20-40лв --вътрешната инсталация(тази към ЕЦУ-то) преработена за пълна инжекция, ОБД0 е -30лв --гарнитура картер Б серия-16лв --генератор Д15Б2 5 ген-30лв

Пружините на 4-ката са по тесни в долната част към "чашката" на амортисьора,но могат да се монтират на 5 ген.Другото е ,че са малко по къси ,в смисъл колата става по ниска.От англичанка мисля ,че пасват на 5 ген.

Благодарим

Щом е изкарал тези километри без реглаж на клапаните наистина е уникален.Но друго си е да е А9

Номера на ЕЦУ-то. Само не разбрах защо е тази въртележка на моторите ? За едни сегменти Сменяй ги ,и поне ще знаеш в какво състояние ти е двигателя,вземеш ли някой друг е скрита картинка.

Малко вероятно да е с такова ЕЦУ А4 до колкото си спомням е ОБД2.

Избирачите на скоростите,на по старите модели са алуминиеви(или нещо подобно)а след 95 са стоманени ,и с малко по друга форма но като цяло няма проблем да е с двигателно маслото в кутията.

Със слагането на задни дискове(240мм) е желателно помпа и серво(освен ака не ти е голяма помпата 15/16 и сервото)Ако всичко е 6 по апаратите имаш ръчна,остави ги тези митове за нямането на ръчна.Отделно за това, че по зле спира ако е с дискове отзад....... то по тая логика защо и отпред не е с барабани

И само това е общото между двата Така наречения спортен е много по добър от стоковия.П.П:Малко четиво http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=2146

Частите които останаха:--оборудвана едновалова втек глава(без раздвижената ролка)-260лв-запазена--високоомни 240сс инжектори-30лв--комплект съединител за Д серията XTD Stage 3-260лв--втек контролер-100лв--двете полуоски от Д15б2 с каретата-80лв на полуоска--прътове за скоростите от Д15 5 ген-30лв--компресор за климатика за Д серията,комплект със стойката-100лв--стойка за компресора на климатика от Б20-40лв--вътрешната инсталация(тази към ЕЦУ-то) преработена за пълна инжекция, ОБД0 е -30лв--гарнитура картер Б серия-16лв

Ако имаш нещо криво(глава или блок)каквато и да сложиш ще замине Увери се че всичко е ок , слагай нова гарнитура,стягаш до необходимите кг(нм)и караш смело.П.П. Ползвал съм на"виктор рейнц"гарнитура,абсолютно никакви проблеми.

Ми пусни си тема в "купува части"

И пак да попитам защо ,може би ще има минимална,едвам усещана тромавост в ниските при едноваловия втек(при двуваловият е много по зле )но пък ще се усилят високите ,и то много повече.Иначе вариантите са:по къса кутия(Д16з6,Д16У8)евентуално втек кратуна,хубав съединител,генерация+колектор,бензинов регулатор(незаводския ,а регулируем ),леки джанти и т.н в зависимост на дълбочината на портфейла ти.

И къде ще отиде,въртящият момент

главата е запазена за сегагарнитура картер за Б серията-16лв

Частите които останаха:--оборудвана едновалова втек глава(без раздвижената ролка)-260лв--високоомни 240сс инжектори-30лв--комплект съединител за Д серията XTD Stage 3-260лв--втек контролер-100лв--двете полуоски от Д15б2 с каретата-80лв на полуоска--прътове за скоростите от Д15 5 ген-30лв--компресор за климатика за Д серията,комплект със стойката-100лв--стойка за компресора на климатика от Б20-40лв--вътрешната инсталация(тази към ЕЦУ-то) преработена за пълна инжекция, ОБД0 е -30лв