Martin Raynov

Тайп Р буталата са с 5 грама по-тежки от тези на ГСР-а .

Оги,5 минути след като пуснах обявата се обади колега от форума и поиска да му ги пратя.Нямах възможност да информирам в обявата,че гумите са продадени,за което се извинявам!Ли4но аз никога не съм предпо4итал личните съобщения като сигурна връзка с даден човек и според мен най-сигурният вариант е телефонното обаждане.ПС:В мой интерес щеше да е,да ти пратя гумите на теб,тъй като ти си ги пожелал на споменатата цена от 90 лева,а колегата,който ги взе,ме помоли за отстъпка и аз му ги продадох за 80 лева.Друг е въпроса,че никога не бих постъпил по този начин.

Продадени!

Нова цена-130 леваПС:Крилото е доста красиво.

Продавам 2 броя гуми Nankang Ultra Sport NS-II 205/55/15.ДОТ 10Н7,което не знам на каква година отговаря,но гумите са буквално нови с игличките и маркерите за вентилите,нямат никакво износване и са много меки на допир.Бяха сложени в Англия според фактурата 10 дни преди да купя колата и лично аз съм им врътнал около 100 километра.Ще се опитам тези дни да пусна снимки.Цена-90 лева за 2 брояГСМ:0894412175-Мартин(Шумен)ПС:Изпращам по Еконт.http://blog.voodoo.dk/wp-content/uploads/2...nankang_ns2.jpg - това е моделът на гумите.

бутала-60 лв.пружини с тарелки-60 лв.ангренажни ролки-20 лв.маховик-40 лв.притискател-30 лв.

Предвиждането ми от 9-ти този месец наполовина се сбъдна,а именно-Интер спря устрема на Барселона.ПС:В реванша очаквам отново победа за Интер.

Този кръг МУФК посреща хита на сезона Тотнъм,които последния кръг пропуснаха да разгромят Челси.ПС:Очаквам изненада в сблъсъка между дяволите и шпорите.

Единственото нещо,което ще режеш в коша е предната греда.Погледни тампоните на Сивика на Ванко(мога да ти направя чертежи и да се направят с минимални разходи).Местенето на захватите в коша не е препоръчително,освен ако не ти го прави човека,който прави на Стамен колата(Янакито е велик),защото аз познавам няколко човека чиито мотори останаха на пътя (приятели са ми и се надявам да не се разсърдят,че ги давам за пример ).Освен местоположението на захватите в коша,има разлика и в тяхната конструкция(главно ширина),което пак ще те принуди да режеш парчета от втулките на тампоните,което не е препоръчително.ПС:Емо,когато слагахме на Стамен двигатела,използвахме захвати от коша на едно блъснато ВТ и ги присадихме на правилното място в неговия кош.ПС2:Роско,защо ме караш да пиша тука,а не вземеш понеделник да минеш с Ванко през пожарната и да ти направя едни бързи чертежи!?

Според моето скромно мнение,Интер е единственият отбор,който в момента може да спре устрема на Барселона.Стила на игра на нерадзурите много ми напомня на един еврошампион-Гърция,а именно типични разбивачи на противниковата игра с невероятна тактическа дисциплина.Освен това Интер от много време не са имали толкова силни единици като Снайдер,Етоо,Милито и Лусио,а Занети се е превърнал в нещо като институция в клуба.Досега в лигата Интер винаги е бил отстраняван от отбори със средно ниво,но надлъгването с грандовете е специалитета на МауринЪо(не знам къде ми ер малък на клавиатурата).ПС:Аз залагам на финал Интер-Байерн,но както многократно се е доказвало-футболът е невероятно игра и всичко може да се очаква.

Нещо като ЪП .

Не искам да бъда лош пророк,но си мисля,че на Лесново доста хора няма да могат да замерят колите си,защото за 1 ден едва ли ще успеят да се организират свободни замервания,освен всичко останало.

Сори,но се изразих малко неправилно в по-горният ми пост.С подобен диф използването на 5-та предавка ще бъде адска мъка,камо ли да говорим за някакво задоволително ускорение.Освен това трансмисията ще се натовари зверски и ще се получат адски дупки между скоростите.ПС:Саше,запознат съм със жокерите ти,но се чудя за каква дисциплина ти е тоя дълъг диф.

Саше,ти изби рибата с тоя диф,който търсиш.Ще ти трябват поне още 200 кончета на вала,за да можеш да напълниш 5-та предавка на кутия с подобно файнъл рейтио .

Емо благодаря,че изказа мнение и подкрепяш моята теория(взаимствана и потвърдена от по-горния линк)!ПС:Не се доверявайте безкористно на специалистите в магазините за авточасти

The connecting rod bearing width on the B16A,B17A, B20B/Z, and B18A/B is apporoximately 19.5 mm. The connecting rod bearing width for the B18C1, B18C5, and B16B is approximately 17.5 mm (ca. 1.4-2mm narrower at the crank). The same narrower width happens at the small end of the rod. The B18C small end width is approx. 2mm narrower than the other Honda B series rods' small end width Страшно инфо http://forums.hondatuningmagazine.com/70/6...uild/index.html

Колеги,споделих конкретни факти,но май не сте ме разбрали правилно.Забравете за сервизни каталози,справки в нета и други тем подобни.Говоря ви от името на човек,който в момента има два разглобени двигатела в гаража(Б18Ц4 и Б18Ц-спек Р)и пак казвам,че и двата двигатела са с лагери със широчина приблизително 17,4-5(не съм ги мерил с микрометър и не ми се търсят размерите с точност до стотна).Забравете за колянови валове от Прелюди и други тем подобни,защото проблемът е сериозен(лично за мен не е толкова сериозен,защото ще поръчам от чужбина АЦЛ-и със сериен номер 4Б1925 и ще си реша проблема) и нека заедно да разберем къде е уловката.ПС:Пиша бавно,но явно не толкова ясно-направил съм доста моторетки(и трите ИТР-ски мотора,за които аз знам в БГ са минали през моите ръце),така че не приемам хипотези,а конкретни случаи свързани с практика и реално разрешаване на проблема.ПС2:Ако мога утре ще пусна снимки,с които ще матирам всеки теоретик .

Заводските лагери са със широчина приблизително 17,5 мм,но се наложи подмяна.Свиркам си с уста,поръчвам ги по каталожен номер и ми идват с широчина 19,4.До тука добре биелата и петата носят тази широчина,НО след поставянето на широките лагери се получава асиметрично разминаване-разминават се с по 1 мм по оста на сечение на шийката на вала.Върнах тези лагери и поръчах от друго място и с друга марка пак по каталожен номер,но проблема си остана-отново дойдоха широките лагери,които се разминават.При така създалата се ситуация се налага да поръчам лагери от Б18Ц ИТР,въпреки че и там излизат двата размера(поне излиза и този който ми трябва,но ги няма в наличност в БГ) и точно тези два размера ме озадачиха,защото на ИТР биелите е абсурдно слагането на широките лагери,защото биелите изобщо нямат широчина за тях. Моля,който се е сблъсквал с подобен проблем да сподели решението

Измерване на вътрешния диаметър на дросел е много относително понятие,понеже има променливо сечение.Не бъркайте понятията ДРОСЕЛ и ДРОСЕЛОВА КЛАПА

Валовете и феродовия диск са продадени.

Продавам следните стокови части от Б18Ц4 двигател:-бутала 4 бр. - 100 лв.-разпределителни валове 2 бр.(смукателен+изпускателен-идеален ъпгрейд за Б16А1/2)- 100 лв.-комплект пружини с тарелки - 80 лв.-ангренажни ролки - 40 лв.-маховик - 50 лв.-феродов диск - 40 лв.ГСМ:0894412175-Мартин(Шумен)

Гейм оувърОт Септември 2009-та колата не е моя,а от Ноември 2009-та двигатела е на парчета(някои не могат да се сглобят никога повече) .ПС:От миналия месец съм горд собственик на Лансер ЦД9А 4Г63Т АВД.

Продавам оригинално крило от Митсубиши Лансер Ево 3.Крилото е разглобяемо,състои се от 5части и трети стоп вграден в него.Много лесно за монтаж,черно на цвят,но се нуждае от пребоядисване.Утре колегата Гефи ще пусне актуални снимки. Цена-150 лв. ГСМ:0894412175-Мартин(Шумен)

Моля,четете и между редовете!Максо,относно драг-дей в Сливен използвах думата ,,предполагам,, и се надявам предположенията ми да излязат верни.ПС:Риба,стига с тез кантари!На всеки му е ясно,че по-леката кола ще е по-бърза при еднакви условия,което ме навява на идеята да привикаш Геле да ти поразтовари малко Сивик-а .

Адаш,тва го каза ти.Аз не казвам,че в София не може да се направи бърза кола от гореспоменатия сегмент, просто там приоритетите са малко по-различни и доста по-модерни .