archer

Здрасти,за разхода си прав, толкова е горе-долу. Имало е случаи, да падне и повече - когато ме е мързяло да пътувам и съм карал с 90-100 км/ч на извънградско, но иначе е там някъде към 7/100 при нормално каране. Иначе ако натискаш т.е. караш с над 140 км/ч ще ти даде повече от 7/100 според мен.Аз съм със този двигател (133 к. с.) и мисля, че е доста здрав (така съм чувал и от други колеги). Не съм имал пролеми с него. Окачването на колата е доста твърдо, но не вози зле и е удоволствие да я караш. Според мен не е за много високи скорости. Поне в моята след 150 км/ч много се усеща скоростта. Иначе си дърпа и нагоре.Аз плащам 130 лв данък.Смяна на ремъци и ролки (в сервиз с труд) около 300 лв. - преди да ги сменяш проучи и си намери свестен майстор, ако си от София, аз лично ти препоръчвам http://forums.hondab...showtopic=12278. Двигателя е интерферентен и удря клапани при скъсан ремък.Лека.

Благодаря.

На кръговото на Сточна гара.

При мен не беше с мобилна камера и не беше за превишена скорост. Минах на червено на едно кръстовище на което има камери.

Да знаете някой, който са го глобявали по този начин? След колко време идва глобата?Merci.

Някой ако има такова би ли направил един тест сега докато е студено? Ако е възможно да сложи малко навън и да погледне вискозитета на сутринта. Ще е супер ако и някой има останал от смяна Кастрол или Мотул и направи същия тест за сравнение.

Естествено, че е по-добре да караш с Castrol, Motul, Mobil и т. н. но от друга страна не се знае дали наистина е такова. На предишната ми кола (Ауди) никога не съм сипвал такова - само Лубрика Супер Бензин, 7 лв литъра. Наложи се след време да сменям гарнитура на главата и визуално цилиндрите си бяха ок - без ръбове или други подобни. Тоест нищо не й стана от толкова каране с това евтино и не толкова качествено масло.Колата обаче беше гаражна, тоест не се е налагало да паля вън при -10 например, но едва ли щеше да има някакво кой знае какво износване и да се беше налагало.Иначе за Приста поне няма риск да попаднеш на менте, а й хората са си сложили спецификациите на сайта.

От Юби-Ко можеш да си вземеш наливно Honda MTF без допълнителни условия.

Sorry, видях, че съм те разбрал грешно ама късно. Наздраве!

Не става въпрос маслената помпа да засмуче въздух. Налягането се образува от обратната компресия (ако може да се нарече така) на буталата към картерното пространство.

Колега prelude, благодаря за въпросите. За съжаление не мога да отговоря на всеки от тях. Не ми е това професията, но от време на време и на мен ми се случва/налага да попрочета нещо. В случая въпроса е защо да не наливаме масло в повече от предписано от производителя и евентуално какви са последствията ако нарушим правилото? Първия ми пост по темата е от личен опит. При предишната смяна на маслото налях повече - малко над максумама по щеката. Домързя ме да го източвам и реших да карам така. И аз реших, че ще го изгори. Да го изгори, да го изгори, мина половин година едва падна до горния маркер на щеката. Съвпадения или не точно тогава ми протекоха и семерингите - най-много на коляновия вал. Да е било случайност...може, но по-скоро не, ако ме питаш мене. За по-високото налягане в картера може и да бъркам. Написах го по спомен. Все пак предполагам, че ако налееш повече масло в картера има вариант и налягането там да се увеличи. За колегите на които не им е ясно за какво говорим: По другите въпроси, както и за образуването на мехурчета в маслото има доста материал: http://lmgtfy.com/?q...l+cause+leaking Цитирах Wikipedia, защото ми се стори най-правдоподобно, иначе го има на много места споменато. Лека.

Освен по-високото налягане в картера, което може да повреди семеринг или уплътнение намерих и това: "Ölstand über Maximum führt dazu, dass die Kurbelwelle ständig ins Öl schlägt und es dadurch aufschäumt; der Ölschaum schmiert schlecht und kann Schäden hervorrufen. Überfüllung hat noch einen weiteren Nachteil: bei zu hohem Ölstand werden wichtige Entlüftungsbohrungen des Kurbelgehäuses von Öl überdeckt, was dazu führt, dass das dort befindliche Öl dem Motor über die Entlüftungsleitung der Verbrennung zugeführt wird. Dies kann erheblich höhere Verbrennungstemperaturen und damit Schäden an vielen Bauteilen des Motors bis hin zum kapitalen Motorschaden zur Folge haben." "Ниво на маслото над максимума води до това, че коляновият вал се удря постоянно в маслото и по този начин образува пяна(тоест образуват се мехурчета в маслото); маслената пяна смазва лошо и може да доведе до повреди. Високо ниво на маслото води и друг недостатък: при твърде високо ниво на маслото важни вентилационни отвори на блока се запушват, което води до това, че маслото по вентилационните канали стига до горивната камера и изгаря там. Това може да доведе до значително по-високи температури на горене и от там повреди на частите на мотора." (някъде прочетох, че може да доведе и до повреда на катализатора ) Източник: http://de.wikipedia..../%C3%96lwechsel Извинявам се за леко лошия превод.

Ще ти протече някой семеринг - на колянов, разпределителен или баланс. (ако има такъв) вал.

Комутатор или бобина.

Не,не е нормално,трябва да си пали и при -20,може да направи 1,2,оборота повече но трябва да запали !Точно това имам предвид. Сутрин като е студено, моята прави 1-2 оборота повече преди да запали. Не съм казвал, че не пали.Нещо май съм ви разбрал грешно - sorry.

Колега,и при мен е същото сутрин сега зимата - не пали от първия път, но мисля, че е нормално. Все пак е зима и е студено.Аз лично смених свещите, но разлика няма. Лека.

Точно за Прелюда става въпрос.

Колеги,пред дилемата съм - 80 лв за филтър МАN или някой по-обикновен и по-евтин? Всякаква информация по въпроса е добре дошла.Благодаря предварително.

Honda MTF...уж. Сменях го преди година. Извън града няма проблем, но в града и особено сутрин се усеща леко престъргване на скоростния лост на някой предавки.Виждал съм същото нещо на VW Caddy и след смяна с друго масло - престъргването изчезна напълно. Между другото току що видях в менуала за Прелюда:Manual Transmission:API Service Grade: SF or SGSAE viscosity:1 0 W - 3 0 or 1 O W - 4 0Automatic Transmission:Honda Premium Formula Aulomatic TransmissionFluid or an equivalent DEXRON 2 Automatictransmission fluid

Здравейте,някой може ли да даде информация за спецификациите на маслото което Хонда използват в трансмисиите си (код за вискозитета по SAE би било чудесно). По специално ме интересува за ръчни трансмисии.Не съм доволен от начина по който ми превключват скоростите и мисля да пробвам друго трансмисионно масло.Мерси предварително.

Много полезно.Merci.

Добре и аз да питам (без да съм чел всички предишни постове), въпросната клетка, така работеща, не натоварва ли много ел. исталацията на автомобила?

На тази снимка: http://www.isham-res...ges/22-1487.jpg най-вдясно това кръглото дето е свързано с лостче за оста на дроселовите клапи. При теб обаче може да не изглежда точно така.В средата има мембрана, която се придвижва от вакуума в смукателния колектор след определени обороти/натоварване.

10 лв е, даже и толкова дали беше...

Колеги,видях миналия ден разни добавки за почистване на инжекцион - предимно REDEX. Някой ползвал ли е такава? Ефект? А да препоръчате някаква друга от която да има ефект?По принцип нямам проблеми с инжекциона, но понеже колата си е на годинки, може да пробвам с някоя чисто профилактично.Благодаря.