Ombre

prozacc се е справил повече от прекрасно(двигателя му работи перфектно).Няма снимков материал,защото няма нужда от допълнителни разяснения.

Цецо,много безаварийни километри ти желая брато.Знам,че много я искаше и се радвам ,че си постигнал мечтата си.Красавица е.

Не разбирам от фотография и не мога да изразя компетентно мнение,но гласувах за снимка,която ме накара да настръхна.Видях кадър,който съм виждал 1000 пъти и не съм вярвал,че на някого ще му е интересна позицията,от която да снима каквото и да било,но точно това ме заинтригува...........от това място,от което нищо не се вижда да видиш толкова много.Впечатлен съм .

prozacc, изпускаш един много важен елемент от фиксирането на разпределителния вал.......белега на коляновия.Маркера"UP" е само ориентир.Погледни през отвора за центровката(оня с гумената тапичка при маховика).Само за F двигателите и то без F**B*,където този белег е на шайбата за ремъците.Трябва да е на ГМТ а не на белезите за палене.

Да си див и здрав брато. Мислех ,че тия като теб не стареят,ма може и да поумняват само Дидо,радвам се ,че познавам човек като теб брат.Наздраве и постигни това ,което си си наумил Само не сменяй марката

Прав е PETE_TONG. Не е кой знае каква философия.Трябва само методичност и внимание.Ползвайте качествени инструменти и подходящ хлабиномер.П.С. 17-22 не значи 15-20 ..........Намери си хлабиномер с правилните пластини.

Защо ли? Защото си помагаме.Защото варианта за грешка е по-малък а иначе реглажа е същия.Аз ръководствата за ремонт на Хонда съм ги чел и там пише,да сменим основата на делкото ,когато протече семеринга(661 лв.),ЕАЦВто се сменя а не се чисти(740 лв.),SRS unit -а се сменя винаги след удар(600 лв.),Мейн релето не се презапоява за 2 минути а се сменя(149 лв.)Не бъди заядлив а се опитай да помогнеш с опит и улеснение за непрофесионалната част от читателите.Всеки може да пусне линк към менюълите,но не това е идеята.Успех. П.С. 16ки и 17ки джанти на Сивик 5 ген.? Недопустимо. Сега дали се съобразяваме с менюълите?Нека бъдем полезни а не да се джавкаме за глупости.

Чакам да напишеш нещо полезно.Примерно кое е компромиса при реглажа на клапаните на 2 пъти.Още малко ще те изчакам да пишеш само контри само и само зада си в приказката.

с VAG тестера даже и с преходник ще видиш само това ,което можеш да видиш и с джъмпер.Кодовете започващи с "Р" за ОБД2 остават само изписани и не можеш да ги следиш в "Data List" а само като DTC, което обезмисля цялото упражнение.

Обърнете внимание на последната снимка ,че има белези на колелото ,които трябва да се изравнят с главата.!!Искам само да направя едно пояснение.......реглажа на клапаните на цилиндрите,когато вала е завъртян на 90 градуса няма как да се фиксира точно.За това клапаните се правят на 2 пъти а не на 4. Конкретно:При положение 1(ъп горе) правите всички клапани на 1ви цилиндър,всумакелните на 2ри и изпускателните на 3ти.При положение 3(ъп долу) (цитирам автора за положението на вала) правите всички клапани на 4ти цилиндър,всмукателните на 3ти и изпускателните на 2ри.Успех.

"Кой е тъпака" ли се казва темата?Сраааааам

Автомата си е идеален.Ако е подържан правилно е практически ВЕЧЕН.

Не разбрах дали се предлага с теглич,че платформата да не я дърпам с буса.И има ли отвори за закрепване на багажник на тавана за дългите ребра на шатрата :lol:

Коварното в случая е ,че вала се износва от "мъртвата" страна(не на гърбицата а от противоположната страна)Така клапаните се отварят,но не се затварят,когато трябва да са затворени и се получава" Miss Fire"За това казвам да се добави износването(написал съм 0,7,защото при това износване започва да "липсва" цилиндър)Разгледайте внимателно там ,където обикновено не гледате.

Добави 0,7мм към реглажа на плъзгащата кобиличка и пак пиши.

Да си запален все така.Да си жив и здрав.Да си ТИ.Повече от 179 години не живей,че омръзва :P

Думи не трябват след като няма сърдечен ритъм.Обичам всичко свързано с Хонда,защото знам как се постигат желаните резултати.

НЯМА оригинален колектор с подобна гарнитура !Иво(Прелюд) е прав......Китаеца толко е извратен,че даже е успял да го наложи като стандарт това парче ламиниран клингерит.Срещал съм даже колектори сглобени с такава гарнитура,но с останали монтирани оригинални пръстени.(и естествено гарнитурата е издухала)Махаме я и всичко заработва както по-ниските,по-жълтите и по-дръпнатите от нас са я измислили.Не ,че няма да стане,но е по-добре да е Хонда От-До

Ако е в оборотите на витека....е пипнала.Иначе няма грижи.

Вземете ме братя,много ще ви слушам 112 кила,месояден,биропиещ индивид Хората са казали: "Убав човек убаво се храни"

Коко,да не съм те чул да се оплакваш,че малкия Ники е палав.....Нема на кой да се метне а?Пак си полудел както само ти си знаеш П.П. Любовта от пръв поглед винаги се запомня с нещо различно.Точно тоя модел има с какво да се запомни.

Не го пускай на магистралата,защото е забранено да се използва въже,а ако използваш твърда връзка става знаме а не хвърчило :)

Днес ,когато се видяхме в очите ти имаше нещо ,което не е по-слабо от мъката и разочарованието..............имаше ХЪС и Стимул да продължиш.Следвай ги.

Кефиме си се бе. Значи е жив тоя форум а?Не дай Боже,но понякога дефибрилатора настроен на 300 съживява всичко Правата черта на монитора и дразнещото "ТИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИ" понякога спичат нещата.Само желание да има и всичко е ОК.П.П. Рутинна операция беше,ма малко се усложниха нещата.Важното е ,че се мобилизирахме и спасихме пациента.

Може ли някой да ми пусне линк към тема "Магазина в квартала затваря в 22:00 а аз искам да си купя бира в полунощ"?Искам да знам как е решен проблема.