policeman

Аз също ползвам такова с блутуут и съм доволен .

Горе

Хайде, тунери няма ли?

Ъп

Не е нормално това

И задните,и предните са съвместими.

Разхода от 400мл. за тия км е съвсем нормален,да не кажа нищоженАко си карал Опел ще ме разбереш от първия път.Моят мотор е К20А2 с компресор и го карам с Сомма 5/50 -доволен съм от маслото.Сменям го на 7к км.,не доливам, защото не се налага.

Не,няма значение.Карай си колата и си свиркайКаквото и масло да и сложиш пак ще върви.Този мотор не е чак толкова претенциозен и спокойно можеш да го караш с 10/40 ,като не робувай много на марката.Колегите по-горе ти писаха,че ментета има много от всичко

Продавам окачване H&R -койловъри за Акорд 5г. англичанка.Вероятно става и за купе,но не съм сигурен.Окачването е перфектно състояние.Скоро го тествахме на тръскалка за амортисьори и показа параметри като ново.Гърнето е хром-никел с деформиран накрайник,който може да се подмени. Окачване 500лв.,гърне 60лв.За контакти на л.с. ,или 0888832458-Пешо

Баси прашаласата тема !Ами буквите са ти за 1.4 -D14 а за 1.5 -D15

Дайте малко инфо какво се случва и да помагаме.Хайде колеги всеки може да отдели по едно "висящо" кафе и колаКаузата е благородна,в утрешният ден всеки от нас може да бъде на мястото на Тони

Най-правилното решение!За тия пари ще вземеш готова направена кола,а тук излизат доста такива оферти

Говори с Ангел,ще ти предложи алтернативни решения на добри цени.Моя бууст метър от него го взех и ми върши добра работа

Имай предвид,че най-добрата електроника за твоята кола е К-Про.Само от там скачаш на 1000$.Чарджър кит с компресор Ротрекс е около 7к.лв. и това без генерация,колектори,труд и настройка,като има и допълнителни разходи.Вярно,кефа цена няма!С тоя автомат обаче няма да се получат нещатаМотора ти е страхотен и има потенциал.Успех!

Всички Хонди,които съм имал страдат от спирачки,с изключение на двата Тайп Р-а,които имам сега.На АТР-а и СТР-а дисковете са 300мм отпред,на 260мм отзад.На Акорда сложих накладки Брембо и спира страхотно-без да си въобразявам и черни яко каплите

Абе я си карай колата и не се занимавай с глупости

Същото става като я заключи с дистанционното и отключи само с ключа

Хоп

Хоп

Компресора е доста по-щадящ мотора от турбото и спокойно можеш да го сложиш на сток мотор.При този тип компресори(винтови) както е JR налягането се регулира с промяна диаметъра на ролката на компресора.Мощността расте прогресивно с оборотите,което ти дава възможност да контролираш по-добре автомобила в целият работен диапазон на мотора.Минуса тук ,както при всички компресори,е че взимаш част от получената мощност за развъртане на компресора по спомен до 20% при винтовите `(JR )и много по-малко при центробежните (Rotrex).Турбото със същият надув вади по-голяма мощност от кой да е компресор,което е нормално,защото няма по-горе посочените загуби.Ето един Проект на наш колега с компресор.Аз също имам на на Тайп Р-а но е Rotrex .

Хубавица,да ти е честита и много безаварийни!Липсва и само Тайп Р-ско крило

Целият кит е Греди,вкл. електрониката.Кара се на 0.5 бара

Я си провери всички вакууми,защото точно такива симптоми има при скъсан маркуч на вакуума.

Пичове,на този мотор само оригинална сонда,инак хвърляте пари на вятъра!

Още се продава