policeman

Не се сдържах....

Н22А8 и Н22А7 са еднакви хардуерно и разликата е софтуерна-имаше тема по въпроса тук във форума.От там идва разликата от 12к.с. в полза на А7. И двата мотора са с по-агресивни валове от Н22А2-5 и са по-сгъстени-на 11/1.Разлики има и в кутиите м/у двата мотора и останалите Н-серии,като са и с ЛСД.

Я си карай колицата и не се занимавай с глупости! Най-доброто ти решение е К-Про и си слагаш каквато искаш карта, от заложените в него.В крайна сметка колкото и пари да вкарваш все ще ти се струва бавна след време

Н22А8 е страхотен двигател,ще останеш очарован от него!

Климатика става и от Ф-сериите

Нови уплътнения и то само оригинални, и си решавате проблема с течовете.Комплекта стъпва към 500лв. от САЩ чрез поръчка от форума.

Никакъв проблем!Намери си пълен комплект и си ти.По таблото нищо не се сменя,само си поставяш бутон-имаш тапа на неговото място.Гледам си от Варна,така че се обърни към Диди-Миямато,той ще ти свърши монтажа.

При свалянето на дросела е възможно да си чукнал ТПС-а.Откачи му буксата и премери м/у пин 1 и 3 трябва да ти дава 0.45-0.49v при затворен дросел,и 4.5v при напълно отворен.Ако не е в тия граници имаш проблем и с леко почукване по ТПС-а можеш да го нагодиш. Другото,което може да ти прави проблем е да имаш скъсан вакуум.

Май ще си продам СТR-a,то като гледам Хонда са направили само два читави мотора -"Д" и "B" серия.Какви са тия "К" ,"H","F" и нам си к`ви други подобия на двигатели?!Ще се върна на една Д15/16 и ще се пъча Големи дебати,голямо чудо........май с право ни се смеят от другите форуми п.с.Почвайте с плювалника...........

Разхода при мен е в зависимост от скоростта.При нормално каране 100-110/10-11 извън града,при настъпване 140-160/13-14-15/100 с включен климатик и натоварен прилично.Това на газ.

Преди ми го правеше е на мен,сега е ок.

На газ ли караш?Клапаните проверихте ли?

Разбира се,че става.Във Виница имате морга за Хонда, проверете там има със сигурност

Винаги можеш да скочиш на подобни

Евала,брат,добре казано!

Споко,ще има още за напред,все ще се появиш някъде

Сменят се само шарнирите.

М/у 5ген. и Рекс 2 има разлика колкото от небето до земята.Щом се чудиш,явно колата не е за теб.Всъщност ти возил ли си се,карал ли си ЦРХ?Ако не си правил нито едно от двете,първо от там започни.

Не знам някой да се е качил за пръв път на Рекс и да не е останал очарован,да не кажа влюбен в този малък звяр.Тук говорим за съвсем специфичен тип кола,не търсим сравнение с по-скъпи и по комфортни возила.Всяко такова сравнение е не уместно и неправилно.Това е кола класика и доказала се като такава с годините.

Намират се все още и от обикновеният, и от ВТ модела.Даже наскоро гледах няколко обяви в българските сайтове,на читави машини.За годините си запазените екземпляри държат висока цена.Търси кола със здрави ламарини,защото те са по-големия проблем.Мотора и да има проблем се прави,но ръждата като тръгне няма оправяне.Части има и не са скъпи,намира се всичко.Както каза колегата преди мен колата е мания и няма да съжаляваш за избора си.УСПЕХ!

Тракшън контрол има при фейслифта.К20 мърка като котенце на тихи обороти.Ако има неравномерен ход има проблем,или верига за смяна,или нещо друго. п.с.При износена верига се чува специфичен шум,който идва от към водачите й.

Двигателят на 2г.,а именно К20 е по-добрият двигател,в сравнение от Б20-ката при 1ва ген.Ако намериш К24 е имаш повече въртя момент,но и разхода ще ти бъде по-голям вероятно.Като цяло модела е добър избор и няма да съжаляваш.

Който не дойде,може само да съжалява!Аз си прекарах страхотно както винаги,надявам се и при другите да е така Събрахме се,черпихме се,полафихме .....и те така....пиянска работа....

Честито и много безаварийни!Чакаме снимки

Стягате ли се,пияници?