Savov

Продавам следните неща. 1. Уред налягане масло + камбанка VDO - 80 лв. 2. Уред температура на масло + сензор VDO - 60 лв. 3. Уред температура на масло без сензор EQUUS - 20 лв. 4. Уред за напрежение VDO - 20 лв. 5. Задно дисково окачване с апарати и дискове за сивик 5 ген. - 100 лв. 6. Спирачна помпа 13/16 + серво от сивик 5 ген - 30 лв. 7. Два леви фара за сивик 5 ген. - по 10 лв. бр. 8. Чаши за предни пружини преместващи хода на амортисьора (мое производство) - 10 лв. 9. Четири таса за 13 цола - 20 лв. 10. Волан + удължаваща алуминиева втулка + фланец за сивик 5 ген. - 100 лв. 11. Резисторна кутия с букси ОБД1 - 20 лв. 12. Волан със здрав AIRBAG за сивик 5 ген. - 10 лв. 13. Джанти OZ Racing,15 цола, 4х100, ЕТ 44 - 350 лв. 14. Газова бутилка 80 л. без сонда - 30 лв. 15. Скоростна кутия S20 от сивик 5 ген. здрава, но е отворена. може за части - 30 лв. 16. Къса и дълга полуоска с каретата - 30 лв. двете 17. Врати за сивик 5 ген. седан - оборудване - 30 лв бр. Снимки качвам след малко. Частите се намират в Шумен Асен Савов, тел: 0896625960

Защо не се запояват кабелите, стана ми интересно ?? Аз като минах на ОБД1 запоих над 50 кабела от ЕКУ-то.

ийдсаоийдефйафйеаифйфйеифйавяеориуроявиуереурскфйадйфхннцдкйжнНа такъв въпрос, такъв отговор! Не се сдържах

Бобина или комутатор.

100% масата ти се губи.

OBD 0

Няма го там .....

Не мога да намеря от къде да закупя - АТ29С256. В някой магазини ми казват, че отдавна е спряна от производство. Ако е така има ли заместител?

И аз ще присъствам.

И аз ще дойда.

Към колко часа, аз съм навит.

Скоро няма ли да има среща, че не съм участвал още

Трябват ти пластини за луфта, който ще създадеш тъй като се самонатягат клапаните. Сваляш капак клапани, отдолу ще видиш кобиличките, върху всяка една от тях има един винт без глава с място отгоре за права отвертка. На винта има контра гайка, и така разконтряш гайката развиваш леко винта и пъхаш пластината между вала и кобиличката и започвах да стягаш винта докато пластината започне да се движи "мазно". Много е важно да въртиш коляноивия вал така, че клапана който регулираш да не е натиснат от гърбицата на вала. Потърси инфо за твоя мотор колко трябва да ги направиш. За нашите хонди пишат, че мотора трябва да около 30-40 градуса загрят когато се прави реглажа.Успех

Това за амортисьорите, все едно не сме го чули....Колега и аз го имам същото притрисане на студен мотор, а понякога и на загрял. За мен това е отслабнали пружини на притискатела и за това съединитела "подскача" при зацепване.

Направи си реглаж на клапаните и ако не се оправи после замери компресия.

Такаа, явно си оплескал центровката. Реда на палене е 1-3-4-2. Вадиш свещта на първи цилиндър (най в дясно) взимаш една дълга отвертка, оставяш колата на 4 скорост и почваш да я дарпаш към себе си и търсиш горна мъртва точка. След това вкарваш делкото, палеца трябва да сочи към първи цилиндър. От там нататък ако запалиш отиваш при някой със стробоскоп да ти направи ъгъла на запалване. За твоята кола е 16 градуса.

Намираш един здрав стълб, вземаш едно неразтегливо въже и я връзваш за носача до шарнира. На свободна почваш да я лашкаш като я засилваш от 20 или 30 сантиметра. И мериш с ролетката от ляво и отдясно междуосово разстояние. Ако не си го правил по добре я закарай на майстор да ти я разпъне.

Здравей колега,това което описваш е и симптом за датчик колянов вал. Трудно може да го хванеш освен ако нямаш осцилоскоп под ръка.Така че вземи от някой колега за проба и пиши отзиви.Поздрави.

Здравейте, харесах си една хонда сивик 94 год., седан с мотор D15B2 - 1.5сс 16V 90 к.сМоля, ако някой има кола с такъв мотор да си каже мнението за него.Направи ми впечарление, че клапаните са на един вал

Трябва да направиш още един оборот на коляновия вал, за да си видиш белега на шайбата. И потърси ръководство за твоя модел и си виж белезите.

AISIN - 406.75 левадвигател: D15Z8тип: Комплект съединителЗабележка: NON per D15Z6 (1493cc) MA9, 5 врати VTEC-E

Както каза колегата Skumov евентуален проблем може да е висящия лагер. Но това притрисане при трагване е симптом и на тампон на мотора.

И все пак още се чудя, защо се държи на 3000 об./мин. докато загрее. Някой да ме светне за самия процес.

Не съм много сигурен, но мисля че е за обучение на компютъра. Нека по-компетентните да обяснят че и на мен ми е интересно какво става точно.