Savov

Не знам дали ще ти помогна, но да се ориентираш - оригинален ЯПОНСКИ долен носач за ЦР-В е 760 лв. Естествено имаше и за 140 лв. пак "оригинален"

Значи трябва да сложа "газ" за да се оправят оборотите на бензин

Никой не е длъжен да ти отговаря на въпросите !

При припомпване на спирачката постъпва повече въздух във всмукателния колектор и затова се вдигат оборотите до 1500 и после IACV-то (клапан за контрол на тихите обороти) сработва и ги сваля до 1000. Обаче целия процес е много муден явно. Би трябвало веднага да се компенсира въздуха и да не се вдигат.

Извинявам се за въпроса, но това не го разбрах. Какво ще рече да се кара с отворен дросел или затворен ???

Радвам се че има някакво раздвижване на тази тема, защото проблема си седи и маи има други колеги с такъв проблем.Lubo_90 не си прав. Това че колата е ходила в оторизиран сервиз не значи че ще я оправят. По скоро да и направят нещо, защото няма маистор който да ти каже, че не знае как става това ...... ами почва да ръчка от всякаде

Колата е взехме преди месец и в началото не беше така. Беше заковала 730 об. и не мърдаше нито в движение, нито на място. Доста хонди правят така, но това не значи че е нормално.

Здравейте съфорумници,Автомобила е Хонда ЦР-В 2000 г. б20з1 - 147 к.с.Проблема е, че държи високи обороти когато е в движение от 1000 до 1200 при топъл мотор (на свободна). Когато спре колата падат тромаво на 700 об. При припомпване на спирачката скачат до 1500 об. Прочетох доста теми за празния ход, но има доста разминавания с моя мотор. IACV-то и дросела са почистени. Има един върток (Idle Adjusting Screw), който прави байпас на дросела и пуска въздух, от който по принцип се регулират оборотите. Но и от там не се получава.Някой ако се сеща какво може да е да драсне нещо