Stonez

Имам един апел към нови и не чак толкова нови членове, на форума - Спрете да пишете!.

Изумяваш ме! Честито .... колко коня е?

За да прави такива мизерии, причините са две. Първата се нарича - заял термостат на малкия кръг. Втората - спукана гарнитура на главата. Щом е сменян термостата и проблема остава, най-вероятно е гарнитурата. Най- лесно се познава, като се види разш. казанче, дали вътре постоянно бълбукат мехурчета въздух, на празен ход.

Нищо странно. Кулер с водно охлаждане, вместо въздушно. Не е в завършен вид, на снимката. Не са закачени водните пътища.

Хвали старо, карай ново. Това е истината.

Може би, а може не би ...Червения е на колегата radkuна F18 Hornet, Сивик-а беше същия цвят, само че с две жълти ленти отзад

Аз пък не знам 'къв човек трябва да си, че да не ти трепне сърцето, като гледаш двигател Csi 850 V12.

Един "саунд рейсър" ми се струва нещо, по-реално за вас

.

Стига глупости! ... Има по-стари теми във форума, кьдето е обяснено всичко, за тези железа.Tова на снимката на "Eгоцентричния" е шир-потреба, за по-лесен монтаж е направено така, с тази регулираща гайка. Не е за свиване или разпъване на ботуши, по желание. Това да не е акордеон. Истинските струд-бари, нямат регулировки.Всичко е заварка. Застопорени на три места, (или повече). За бомбетата, + някъде за купето. Има снимки в нет-а,потърсете и вижте.И не на последно място, най-добре да се сложи на чисто нова кола.И един сьвет кьм Ego-то: Ако не си сигурен в нещо, по-добре премълчи, отколкото да пишеш глупости. Там сьс снимките темата, е твоето амплоа. !!!

wind deflector

Я виж по-добре, на 8J, каква гума ляга:

Вижте, идеята на темата беше сьвсем друга, и както винаги става, се намериха дьрвени философи- спамери, да я изметнат в няква сьвсем друга посока. И понеже клипчето се задьржа малко време on-line, повечето не го видяха, да ви припомня че идеята не беше - "Вижте, кьв сьм гьзар, карам с 300км/ч", а човека искаше да каже какво техническо постижение е тази кола, и да сподели с вас колко е "накефен" от вьзможността да се повози в нея.

Абе човек, остави си клипчето. Не може всички хора да сме еднакви. Едни ще го харесат, други ще помрьнкат. Няма начин, това все пак е форум, всеки може да изказва различно мнение

Все пак нали се сещате, че 300км/ч в Нисан GTR, не са като 300км/ч в някой Сивик, или Акорд.Така че, по-леко, моралистите

Няма кво да си губи времето с Д13 или D15Bзле.Минимум D16Z6, и/или нагоре.

Марто, един сьвет- мини един курс на обучение при RoadR-а, да ти покаже как се постват директно снимки в темите. Явно си фотограф, стига с тея линкове, препратки. Мен той ме научи, и на теб ще каже ...

Е тв'а е най-точния отговор в темата.Всичко друго е локум.

Нека да вьрви, това да се чува ... идеята е, че няма разлика с пернишки голф

Какъв самолет видях днес ...

Ами да мисля, и знам причината... и тя е че на почти на всички тук вьв форума, джобовете са им скьсани. А тези сьс здравите джобове, бягат я в Дигиталтунинг, я в ХеД-Ауто или Проспийд, или при Келеша. Там е истината!И това че някой не ги е чувал и не ги знае, не значи че ги няма. Просто са по-малко лудите, сериозно занимаващите с това, склонни да дадат толкова пари. Друг вьпрос е че фирмите не правят разлика дали си аматьор или профи- сьстезател. Цената е една и сьща, за всички. Ако искаш.И с това "бай Ганьовско" тип мислене ... " ааа, ти луд ли си йе, да дам 600 лв само за един чип ... абсурд!" ... по добре да си издьня катализатова, да сложа филтьр- китайче, повече ефект ще има- пьлна самозаблуда. Затва е пьлно с пьрдящи, невьрвящи Хонди по градовете.

Хм, аз пьк си мислех, че щото са турбо-дизели, затова при тях има по-голям ефект от чип-а. А то ето каде било ключето на успеха. Заводско излизали сьс скрити големи резерви, които чипа отключвал. На старите атмо-дизели, ефекта сигурно ще е сьщия. Тинко, сигурно се е обьркал нещо. Обратно даже, сьвремените турбо дизели излизат доста напомпани и бьрзо си сдухват ресурса.Затова има и приказка, дизел втора употреба-никога. А сега по темата- колега, тук от форум 10000 човека, НИКОЙ няма, дето да е сложил чип на Дигиталтунинг. Затова не очаквай обективно мнение. Единствено колегата "The Fastest", е ползвал тяхните услуги, но за дизеловия си Акорд, и останал много доволен от тях. С него може да се свьржеш за повече инфо. В смисьл ако си решил да ги даваш тези пари за чип- избора на фирмата е правилен. Не са от година -две на пазара, дильри са на някаква швейцарска фирма, и най-важното дават ГАРАНЦИЯ, може да им тьрсиш отговорност, ако стане нещо после. Не са някакви гаражни мапери.

Мн разбирачи, мн майстори ... половината оттук си карат японките, с китайски и/или турски части, затова по- добре да не се изказват неподготвени в такива теми.PS. Кьм автора на темата -в Европа това са най-известните производителите на гарнитури- Елринг и Виктор Рейнц.Вземай смело, няма да сьжаляваш.

Конски сили и спирачки, никога не са достатьчни. Така че не спорете за глупости.

Правилата за драг в Пенс-я, не ги знам... но там има истински драг писти, с подходящата лепнеща настилка за това, и ред други благини за публика и сьстезатели.А у нас, к'во има... нищо... запустели летища и вход апаратура.