nag

Аз,се амбицирах май по същата причина(без да съм ги виждал на живо)и вчера направих същото,като новите ми "стъпиха" точно двойно с всичките отстъпки...... :cool:/>Поразпитвах и за същия Barum и макар,че не чух много ласкави мнения,новата гума си е нова гума!! Успех и безаварийни километри!

Ако може DOT.......

Някои препоръчват примерно хиляда километра след смяната на течноста(DPF) в диференциала,отново да се смени с нова-един вид "промивка".....а,ако пак има шумове може да се направи и "полиране",като се вдигнат колелата във въздуха,което е описано тук някъде из темите.....

Преди време на тия с километражите им се беше отворила двойна работа,защото при сърбите(или македонците)имало отстъпка при внос на кола над 200х.км.(тука естествено всички били направени на под 200х.км.),та се налагало да им пренавиват пак километражите,но напред.....

Присетих се,че по соца и личните Волги бяха на военен отчет........... :blink:

При мен,когато не е поставен теглича на колата не може да се извади ключето от ключалката....

Може да е слагана друга глава(в-тек),тенерация,съединител и пр и пр..........нали не мислите,че само Голфу може да се тунингова.....

Не знам за тука,но преди доста години имах едно БМВ на,което точно под маншона на скоростния лост имаше цк-ключе ,един вид имобилайзер...... А на едно Субару пък имах прекъсвач на бензиновата помпа,който взимаше ток от автоматичната антена на радиото и ако радито не работеше-то и колата също......... :lol:

Похвално.....

При мен също не пръскаше течност на задната чистачка и се оказа,че рапидките на говорителя от ляво в багажника,като се притегнат и притискат маркуча,та просто трябваше да се мръдне малко маркучето......

Аз пък просто го сменям винаги преди зимата,независимо от километрите(между 5 и 10 хиляди).........

Карам с Motul 8100 X-cess 5W-40(благодарение на колегата Izanagi) и видимо не намалява,а преди бях с Motul 6100 Synergie+ 10W-40 и също за 8-9 х.км. нямаше видимо намаляване.......и да споделя,че като купих колата имаше омасляване отдолу по картера и му притегнаха болтовете,като няколко от тях бяха хлабави.........

Еми и без това бях решил да подменям течноста на хидравликата с HONDA PSF(предишните две зими с Motul-а си беше ок,но тази при студовете сутрин шумеше),та направо тоя път ще сменя и цялата спирачна течност.........както и майстора.......

Като купих колата подмених всичките масла,както и течностите за хидравликата и съединителя,но майстора ме предупреди,че заради ABS-а ще е проблемно при спирачките и направи "освежаване"..... .....със спринцовка изсмука спирачната течност(леко мътна) от казанчето и наля нова(Motul).....

В Бултрако казаха,че нямало случай да се е развалил диференциал на цр-в или скорости CVT......... .....а за цените просто неам думи-над бинка е само масичката от багажника......... Има много части по моргите примерно от запазени коли с десен волан и аз бих си взел направо от там,вместо да го правя...... Успех!

Освен това може просто на момента да е отказало(като си го поозорил в дълбокия сняг),защото то си има термо-клапан и спира да зацепва,като прегрее...

Адмирации за полезната информация......

Това навремето му викаха двойно амбриране,като между двете може да се подава и междинна газ.......особено па ако е газ-ка.....

И аз не бих купил кола само по снимка,а па колата да излиза от ЕС и после да се внася от Русия.... :blink: ...май верно има нещо измам-кериз........

Не му разбирам,но ми идва на ум да се откачи за няколко минути акумолатора.....

Това с няколкото пъти на контакт досега мислех,че го практикуват само тия с дизеловите коли.......

Мой,познат купи преди 2г. същата кола с газ от Италия и трудно палеше,та го пратих тогава при Омбре и му я оправиха,но не знам подробности,та може да пробваш да се свържеш с него за съвет...

Краси тва го прави от стара смазка и замърсяване на бендикса от прах от съединителя, сваляш почистваш смазваш и забравяш за проблема сега се появява чат пат но ще стане по често с времето , като болен зъб е искам да кажа сам няма да мине А към колегата с проблема, къде ги намери тоя мастор 9 втулки наи улязвима е втулката на бендикса, освен да е броил и втулките на редукторните колелца И дано странния шум които чуваш да не е странен а нормален че инак не е на добре работата. Такива мастори дето първия път се заблуждават в повечето случаи втория път се..... аи да не казвам много ги обичам аз маисторите да знаиш Акумулатора определено е малък за тая кола особено ако е с 330 стартов ток, ама така е сметнал японецо, за тва трябва да се подхожда деликатно към стартовата система и акумулатора за да не пускаш теми като моята от по горния линк на nag и да си купуваш акумулатори за щяло и нещяло Точно,заради по-лекото палене на студено винаги сменям маслото началото на зимата(често доста преди 10к),а лани минах и от 10W40 на 5W40.... ...честно казано не усещам неква разлика,но поне спя една идея по-спокойно при тия студове.........

Началото на зимата при палене сутрин ми изгасваха лампите по таблото и отхлабих клемите на акумолатора леко(да не настройвам радиото наново ) и ги вътях в двете посоки около минута-две след,което пръснах смазка Балистол и затегнах,като гасненето почти изчезна и го има само при голям студ.Да споделя също,че вече трета зима при мен,когато температурите са по-студени от примерно -5с сутрин при запалване се чува едно ръмжене секунда-две все едно,че бендикса не се връща веднага..... ......а,преди години имах абсолютно същия проблем с едно БМВ и майстора ми беше казал да си карам докато се развали,което и не стана за 5 години каране.......

Погледни тази тема,ако вече не си.......... http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=135141