schnapps

http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=12071Относно 4вратите Акорди,най-вероятно си чел инфо за така наречените английски хонди,купето е американска сглобка и качеството е на по-високо ниво.За здравината на модела е писано много,една от най качествените сглобки е именно в този модел и според мен това е един от последните модели на Хонда където поддръжката е все още евтина.Консумативите са символични - маслен филтър 8-10 лв,въздушен около 20 лв.,горивен пак около 20 лв,свещи 20-25 лв,кара се смело със масло 10-40 , мотора не е от претенциозните (F серия) и е доказал здравината си в много други модели на Хонда .Разлика спрямо твоята Мазда повярвай ще има :)/> и ако с твоята се чувстваш спокоен при висока скорост,с тази внимавай да не заспиш от спокойствие :D/>Успех !

Да ти давам един Голф 4 за Интеграта,щот на мен не ми пука ,че видиш ли никой нямал такава кола в БГ Тази тема взе да ми прилича малко на чешене на егото,ама както и да е...мир да има !

До Сердика също,до шараните където ги продават...От Самара 1 ли си ?

Колега,аз с 30 лева газ минах 195 км миналата седмица градско в Стара Загора .При Ф20 най-честата причина за разход ако не е ламбда сондата (тогава свети чека) са натегнати клапани,гумички на клапаните и тогава свещите се зацапват с масло,запушен катализатор,и лошата работа на самите свещи и кабелите им - Общо взето при този мотор няма какво друго да е.

За Япония и САЩ (Акура) това е нещо съвсем нормално

Днес отново видях старазагорската интегра - европейка Type R DC2 с десен волан на 100%,цвета беше черен или нещо тъмно ,просто колата беше доста мръсна

Беше с заден спойлер като на Тайп Р.

И в Стара Загора гледам от скоро,че се разкарва една черна DC2,но не знам дали момчето е регнато във форума.

Това е и моето мнение.Иначе за F20 силовият тунинг се свежда до това да смениш изпускателния и всмукателния колектор с такъв от H23 ,интейк система,смяна на катализатора (ако имаш такъв) с резонатор и горе-долу ще го направиш толкова.Горе-долу едни 500 лв грубо ще ти трябват,ако частите са 2ра ръка ,ама всичко е до пазарлък.

Колата ти е американка,за да и видиш досието напиши си рамата тук http://vin.hondabg.com/ ,след 2001 колата има фейслифт,маската и е по-различна от тези които се произвеждат през 1998-2000,тъкмо ще разбереш дали годината е такава за каквато са ти я представили.За маслото слагай 10-40 с класификация SJ/A2 .F серията на Хонда се слави със своята здравина,твоя е такъв и не е капризна от към масло,но все пак бих ти препоръчал масло на Motul,Yacco или Лики Моли,аз моята я карам с последното.Относно частите,тук във форума има доста обяви за морги и авто-части,разгледай ги,сигурен съм ,че ще намериш това което ти трябва.За сервизи колегите от София да кажат.Честита придобивка,тази версия на Акорд ми е любимата

5000 лв. с всичко изброено по-горе + cd pioneer DEH 6000ubМаслото е сменено преди 1500 км с Лики Моли 10W40 ,както и масления филтър ест. + въздушен и горивен филтър.

За волана м-у другото ако ще взимаш H22,той е малко по-различен от този на F20-волана е кожен със шевове,да не се объркаш,че е претапициран ,но и да е претапициран,ако колата е добра това не трябва да те спира./> За автомата от други колеги знам,че на Ф20 е напълно безпроблемен,но на H22 му идват повечко конете и по-често дават фира,подобен проблем имат и Акорд купе 3.0 .Моя съвет е ако намериш ръчка,ръчка вземи,но ти си знаеш най-добре.Успех !

Според мен решаващо за човека не е Тайп Р,а кола над 200 кончета която да е седан,а колкото до километрите дори и със сервизна книжка да е пак не е гаранция.Аз поне като купувам автомобил км. не гледам,гледам дали не е излъгана годината и състоянието на автомобила.А и реално погледнато ако някой си мисли,че кара 15 годишна кола на 120 000 видиш ли защото толкова показва вероятността да е наивен е над 90% ,не че няма такива екземпляри,но не и на цена колкото същия такъв екземпляр на 250К да речем.Така че хората ти казаха,качваш се,караш гледаш основните неща дали са наред и след това каквото сабя покаже .Успех !

са набарали ритъма

Колеги,купето е само за 1во и 2ро поколение,от 3то е само седан.

TS 800 e стар модел вече,TS 850 e най-новият им модел и е спечелил теста на Аутобилд за зимна гума http://www.bggumi.com/eshop/productinfo/1/103900011/ , а пък и цената е прилична .

Как го пишете този български език бе хора,на всичкото отгоре е и редактирано - срамота

Служебната ми кола беше с този Гиславелд http://www.avtogumi.bg/oscommerce/zimni-gumi/gislaved/eurofrost-17565-p-43721.html , за сняг са перфекни - като вериги,но стоплили се не стават.В последния тест на Аутобилд новата зимна гума на Клевер е котирано на добро място,а не са от най-скъпите

Виж първо дали имаш катализатор,ако имаш го смени с резонатор,че моя така се свали,беше позапушен

.

Значи познавам и 4мата ,а другите 1263ма които съм видял трябва да са били с чужди регистрации

17ките на Мотеги са объркани наистина,оригиналните 16ки,15ки и 14 ки с които идва автомобила обаче са точно такива .Ето и инфо какви размери гуми може да бъде обут люда без да опира,макар някои да се различават от данните на производителя5th Generation (1997-2001) 205/50/15 - Better Acceleration, Overall Diameter is Smaller 205/55/15 - Recommended 15†Size Tire w/ 6.5" wide wheel 215/50/15 - Larger Contact Patch, Better Acceleration, Overall Diameter is Smaller 225/45/15 - Even Larger Contact Patch, Minimum of 7" wide wheel is recommended, Overall Diameter is Smaller 225/50/15 - Even Larger Contact Patch, Minimum of 7" wide wheel is Recommended ------------------------------------------------------------------------205/50/16 - Stock Size, Recommended 16" Size Tire 215/45/16 - Larger Contact Patch 215/50/16 - Larger Contact Patch, Overall Diameter is Larger 225/45/16 - Even Larger Contact Patch, Minimum of 7" wide wheel is Recommended ------------------------------------------------------------------------215/40/17 - Larger Contact Patch, Recommended 17" Size Tire 215/45/17 - Larger Contact Patch, Overall Diameter is Larger 225/40/17 - Even Larger Contact Patch, Very Limited Selection of Brands ------------------------------------------------------------------------215/35/18 - Larger Contact Patch, Small Profile means Less Protection for Wheels 215/40/18 - Larger Contact Patch, Overall Diameter is Larger 225/35/18 - Even Larger Contact Patch, Recommended tire size for 18x7.5" with at least a +48mm offset 225/40/18 - Even Larger Contact Patch, Overall Diameter is Larger, Not Recommended if car is Lowered ------------------------------------------------------------------------215/35/19 - Large contact patch, recommended 19" tyre

На твоята ако не е сменян двигателя си е с 16ки (с 5 болта си нали)За 5та по каталог и дават също 5,5x14 , 5,5x15 ,6,5x16 (стоковите за твоята) и 6,5x17 (Версията Мотеги идва с такъв размер).

Така е ,но все пак се купува кола от доверен партньор на Honda Motor Company, Ltd и жената най-вероятно си е мислила ,че българския манталитет е игнорирано на такова ниво и това не е Митко джамбазина от Горубляне който продава семейния ван за 5000 лв. на 70000 км , но явно реалностите са други,вече и нова кола да не си купиш в България

Oколо 2 литра отгоре ми е разхода спрямо на бензин,шумни са им малко инжекторите,частите им (поне на моята) не са турски. Другото което ми е направило впечатление от отзиви и лични наблюдения ,че майсторите им за монтаж са само в Карлово,София и Пловдив - аз засега нямам дертове,карам я вече 2 години и кусур като минавам по 15000 км на година.