musset

А най-продаван автомобил в Канада за последните 10 години е Хонда! Имайки предвид отвратителните климатични условия - явно има защо!

Смяна на лагерСъвет: смени и двата лагера на първичния вал, да не отваряш после кутията заради остатъчни шумове от втория лагер. Ориентировъчни цени около 25-30$ на лагер. Смени и семерината преди лагера, вероятно е около 10 кинта.Късмет!

2 - Канада1 - САЩИнтересно, онтарийска пък в мили

Бобината не ти е изгоряла 99%. Клемите на акумулатора бяха ли стегнати наистина добре. Стартера черпи доста ток и иска добър контакт.

Като поостарее маркуча и започват да му се късат армировъчните конци (като на автомобилна гума), тогава като натиснеш педала на спирачката налягането почва да издува маркуча вместо да изтласква буталото на спир. цилиндър. Помпата работи перфектно, педала потъва, колата не спира.

Произведена в Канада и километража в мили??? Дали? Серийния номер с 1 или 2 започва?

И още една възможност с много малка вероятност: спирачен маркуч с "буза". Все пак и това съм виждал

При такива дискове и накладки единственото което ми идва на ум е спирачна помпа с по-голямо усилие

Задните крушки за мъгла са най-много 2х21 Вата. Предните халогени са минимум 2х55 Вата. Сам си отговори на въпроса дали е удачна идеята да се използва тази възможност. Дори японците да са се осигурили с някакъв запас, едва ли е 2,5 пъти по-голям (не са руснаци все пак )

Тъкмо повод да се види морето

Покарай няколко дни и отиди да ги балансират отново. Новите гуми се "напасват" към джантите при първо слагане (доста често, но не при всички гуми) и губят частично баланс. Но в такъв случай би трябвало да го усещаш не само при спиране? Тресене при спиране е характерно при изкривени дискове. Да си минавал с горещи спирачки през локва в скоро време?

Ако ти сменят целият носач, а болта на старият ти е още здрав, си го запази. Ако на новия или другият ти се разбие болта, можеш да си смениш само него. По принцип се сменя целия носач,но ... ние сме си българи и ... все нещо измисляме

Да си признава бързо в кой бордюр се е джаснал . Иначе задължителна проверка за хлабави (износени) кормилни накрайници, шарнири и изкривени носачи. От само себе си този дефект не се появява

Не знам честно дали могат да се сменят. Варианта смяна на цялото стъкло не вярвам да те устройва. Ако гори нагревател (а те са десетина), малко е вероятно да са дали фира всичките. По-скоро е другаде проблема, може и в ключа да е, нищо че му свети лампата. Можеш да пробваш да разкачиш ключа и на кабелите отиващи към реотана да замериш съпротивлението. Не знам каква мощност е нагревателя, но ако е 20-40 Вата би трябвало да има съпротивление поне 3-8 Ома.Късмет и дано съм помогнал!

гайкиМалко ти е далече, но нали това се търси?

В двата края на нагревателите на задното стъкло има кабелни обувки за които са закачени токовите кабели. Провери на тях има ли напрежение, ако има - нямаш нагревател, ако няма напрежение или маса, проверявай бушони, релета, кабели и т. н.Значи гледаш от лявата страна таблото. Ако не се лъжа отдясно (пасажерското място) на твоя модел също има табло и там има реле за подгревателя, провери дали работи. Нарича се Rear window defogger relay, в дясно на панела отгоре. Бушона трябва да ти е в лявото табло, третият от дясно наляво, 7,5АУспех!

От моргата две на старо, по-сигурно е от плашки(флашки) и други методи. Най-добре 2 нови (с гайките), едва ли са кой знае колко скъпи.

И да ви се похваля,преди броени минути ми писаха фиш за не спиране на СТОП,който ще ми излезе 20 лв.,това ми е първо провинение,надявам се,да няма други sad.gif Чувставам се малко старанно сега... huh.gif dry.gif sad.gif Късметлия си все пак. При мен такова провинение е 270$ и 3 точки (а те са само 12)

Абсолютно! За американски и японски модели се използват изключително вторият вид. Те идват стандартно с колата. А колегата дето пита какви са тези пластмасови пръстени, които държат таза да отиде при дилара и да пита, те ще му покажат

Как няма да стане за железни джанти, като Е ЗА такива. Според теб, след като има канали за пластмасовият пръстен който крепи таза, за какви джанти е? Или алуминиевите джанти се карат с тазове?

И аз , И аз 6 ген седан ( но имам и хеч 6 ген )

Аз пък не разбрах това:"Искам първо да уточня съотношението на отделните параметри на компресиран на 200 bar/g природен газ"200 bar/g каква мерна еденица е? Барът е еденица за налягане, това е ясно на всеки, но това животно бар/грам ли е какво е? Ебаси глупостите дето пишат и то в реклама???п.п. Сетих се за една от многото глупости на Иван Тенчев: капацитет на мощността на мотора на Ферари .... WTF????

Ми моя е такъв (силен) IngersolrandЗа регулирането си прав, може, но кажи кой майстор си регулира инструмента за всяка операция? Аз ползвам торкбар, който не позволява презатягане, с последваща проверка на ръка (не може да се има пълно доверие на техниката)

Да не забравиш първо да разхлабиш контра гайката, щото ще се ядосваш после

При всички случаи обаче по-добрият вариант е 2 комплекта всеки на джанти. Борда на гумите търпи напрежения при всяка смяна, настъпва умора на материала и води до разкъсване на нишките рано или късно. От друга страна при недобра машина за смяна, може да ти разкъсат вътрешния ръб на гумите и да започнат да изпускат. НЕ ПОЗВОЛЯВАЙТЕ на майсторите да ви затягат гайките на колелата с гайковерта (пистолета), стягайте на ръка, ако не искате да преебете джантите, независимо железни или сплави! Гайковерта стяга с 400 lb/ft, а колелата се стягат с 120 lb/ft, около 3 пъти по-малко. Нищо чудно, че после сами не могат да си ги развият. Ако ви се наложи на пътя да смените гума и е затегната до безсъзнание???Ако някой има питане - да заповяда