musset

Лампата може да ти свети от ниско ниво на спирачната течност, мисля че са на една лампа. Замръзнали жила на ръчната НЕ се отразяват на лампата, тъй като ключа е на лоста. За алармата на първо време аз бих откачил само сирената, докато се намери проблема. Това за "чувствителноста" (нарича се шоков датчик) не го пипай - няма общо с проблема ти. Може да имаш прекъснат (пречупен, оголен) кабел, който дава маса и алармата регистрира отворена врата, капак, багажник ... колкото датчика са ти вързали (всеки един от тях е вероятен проблем). Самата аларма трябва да има предпазител (бушон), който можеш да махнеш до изясняване на проблема. Тя вероятно командва централното и то ще спре да работи като я изключиш.

Само да вметна, че идеята да се пали дизел на "дърпане" е ..... последното нещо което ти трябва да правиш, ако не си го правил досега. И дори да си го правил, пак не е добра идея да ти става навик. Все някога късмета ще ти изневери и ремъка ще се скъса, а после .... !!! !!! ;)

Техникум по транспорт - Плевен 1987 (миналото хилядолетие) - ДВГТехнически унверситет - Русе 1995 (също миналия век) - ДВГОстаналото е тайна

Не съм сигурен дали ще прочетеш това на време, но все пак най-удачния начин е комбинация от двата предложени. Работи се сам по метода на колегата със самотека, НО ... не слагаш буркан под цилиндъра, а шише със спирачна течност в него. Сядаш в колата и помпаш БАВНО и ПЛАВНО няколко пъти. Целта е бързо изгонване на въздуха и старата течност, При отпускане на педала НЕ СЕ засмуква въздух, защото маркуча е потопен в течност и това е невъзможно. Два - три пъти са достатъчни. Внимателно да не свърши течността в казанчето, че започваш отначало Успех и не забравяш да стегнеш обезвъздушителя ВНИМАТЕЛНО да не го скъсаш!По същия начин напълно сам можеш при необходимост и спирачките да си оправиш! Изпитано е стотици пъти!

Защо като ти светне лампата не заредиш веднага до горе, така ще разбереш колко гориво ти е било останало? Например 10л, при разход да речем 10/100 теоретично имаш за 100 км. При положение, че не искаш да преебаваш помпата 10-4=6л, т.е. за 60 км. Това примерно, по-точно - замери и си сметни сам . Успех

Ако караш само на бензин (не си с АГУ), вземи си в една тубичка 5 л и карай докато ти светне лампата (или изгасне колата ), после наливаш догоре и налятото количество вадиш от 45 (обема на резервоара). Така със сигурност ще знаеш колко ти е резервата. До сега няколко сивика са ми минали през ръцете и на всичките резервата беше различна от 3 до 8-9 литра. Както някой беше споменал, зависи от контактите при поплавъка. При контакт, ако имаш достатъчно бензин, лампата няма да ти свети. Ако имаш други въпроси, питай. Дано съм бил полезен

Че аз ако всеки път когато е -18 или -28 си оставям колата, то цяла зима с автобус трябва да ходя Как не ви палят колите бе хора? Нормалната температура в Монтреал през зимата е около - 25, ние какво - да мрем ли? А като стегне на -45? Пали ВСЕКИ божи ден, дееба и хонда, нема избор. Иначе - "For sale" & good-bye. И двата ми сивика НИКОГА не са отказвали да запалят, независимо от температурата. Не мога да си обясня защо при вас не е така? Има нещо сбъркано в цялата работа? Масло, акумулатор, антифриз ако са наред, всичко трябва да е ОК.Поздрави от "топла" Канада

Провери главния бушон 80-100А, след акумулатора. Намира се в кутията с бушони при двигателя.

Чакаме да ни отвориш как полицая ще докаже че си с летни гуми?И на какво основание ще те санкционира?И да питам за кво са ми тея зимни гуми, като до сега на сняг не съм карал.Имаше един единствен ден нужда отзимни гуми и просто си взех такси.5лв, вместо 300лв за зимни!На първият въпрос Маниака вече е отговорил.На втория - никъде не съм казал, че си длъжен да караш със зимни гуми, а че трябва. Има малллка разлика.Едното се налага със закон (правилник), другото е до преценка на обстановката.Не се дразни, защото не се заяждам, но ако се занимаваш с гуми, гледайки само протектора (без надписите по борда) ще разбереш каква е гумата Лятна гума - общо казано = лятна шарка+летен каучукЗимна гума = зимна шарка+зимен (мек) каучукВсесезонна = зимна шарка (обикновено)+летен (твърд) каучук

И аз си карам с летни!Да попитам полицая как ще прецени че си с летни, новото зимно Пирели има шарка подобна на лятна Туранза ер300!Как ще докаже че си с летни?По-големи глупости отдавна не бях чел. Ще ти докаже и още как. Друг е въпроса, че закона не задължава ползване на зимни гуми през зимата, а ТРЯБВА

1 част2 частДано това да ти трябва

Тази на снимката не е негова. Колегата пише, че я е видял в мобилето. Чакаме истинската

Всичко каквото си пожелаете, нека се сбъдне!Весела Коледа, много здраве и успехи занапред!

Понеже при мен температурата почти през цялата зима е -30 до -40 и няколко, да ви предложа нещо. Поставете си дистанционно запалване. Затопля колата отвътре и ключалките се отварят по-лесно, в колата е по-приятно и т.н. Купете си също ветроупорна запалка (дори да не пушите ) и нагрейте ключа преди да го вкарате в ключалката. Изчаквате 10-тина секунди и лекичко завъртате, обикновено работи този метод. Дано съм бил полезен.

Аз пък си мисля, че ако имобилайзера не е оригинален, няма как кода за деактивиране да е в ключа Някой ви слага в колата допълнителен имо, и след това ви преправя оригиналния ключ за да вгради в него защитата????Я пак да опитаме с малко повече мислене

Като си опаковаш багажа, препоръчвам да махнеш опаковката и документацията. Сложи ги в обикновена торбичка и "имитирай" секънд хенд части, може и да мине номера

Нямах предвид копче на самия ключ. Бях написал "бутона на дистанционното", но ти май нямаш такова? В машинката на заключването има контакти, които реагират като завъртиш ключа, съответно да заключат или отключат. Ако има нещо хлабаво или счупено, могат да се допират в следствие на вибрациата като "треснеш" вратата. Лошото е, че вероятно е за смяна машинката, както каза колегата преди мен.

Гледам, че си в Бостън. Звънни на дилъра и питай, те трябва да знаят. Ако не знаят да питат в централата в Джапан.

Я натисни бутона за заключване на дистанционното 2 пъти и след това натисни пак и задръж. Има ли аларма??? Пищи ли?

Предишния ми сивик (6 ген, седан 96г) го продадох миналата седмица на 430 000 км в почти "перфектно" състояние, ама за без пари 1400$ Сегашните ми са на 225 000 и двата (мисля, че са реални)

Куцото е че трябва да си оставиш един ключ (или поне чипа му) скрит някъде под таблото в този транспондер.A това в БГ не е много за препоръчване.Виж това може да свърши работа.

Колата в този момент няма ключ в контакта и трябва да строшиш ключалката. Второ, налага те се да караш без да натискаш спирачката, защото мотора ще угасне. Трето, в този режим е 15 мин и край. Четвърто, алармата не е деактивирана и колата не е отключена.

Предлагам да се провери тезата на Николай, защото и аз съм имал този проблем. Смазването на уплътнението със силиконова смазка е най-вероятния проблем, а и най-евтиното и бързо решение - 2 мин макс.

На един приятел му поставих такова дистанционно, без байпас на имобилайзера, но с негово съгласие, за клиент - никога. Този байпас би трябвало да е към 50-60$, не е кой знае колко. А кой от тези е като за твоята - не знам.

Какво да ви кажа, бачкам си в гаража, отмятам колите една след друга ден след ден и наблюдавам кое как се представя. Мога да кажа, че при мен не беше любов от пръв поглед, а след дооооооооста погледи върху доста автомобили. Прагматизмът надделя. Най-лесно обслужване, най-приятелски настроена към механика, евтини части (Канада), и т.н. Та взех един сивик седан 6г, после един хеч 6г, после още един седан 2000 и ... сега имам 3 сивика 6 г. Между другото доста сте ми далече, иначе единия го продавам (всичко му е стоково) за 1800$Сивик 1996