musset

Съвет. Махни си отново лампата да не те дразни. Проверявай от време на време дали има нови кодове за грешка. Не пипай оксижен сензора Той си работи. Има подгревател, който е сложен, за да достига по-бързо да работна температура. Той е изгорял. Нищо страшно, няма да ти се отрази на двигателя. Нито на вървене, нито на горене. Донт уори

За пръв път чувам, че автоматик НЕ МОЖЕ да тегли Гледаш ли американски филми? Колко коли си виждал да теглят каравани, ремаркета, лодки? 95% от тях са автомати. Бахти самоуките майстори!

Само аз ли не виждам снимка? !!! !!!

Мойто е до 220 км/ч. Модел 97 Интегра, канадско производство. Има и мили на него, но са доста по-дребни и трябва да се взираш да ги видиш. Не че ми трябва. Захващането е с три планки, хоум мейд. платил съм за него 60 CAD. Мамка му, намирал съм и доста по-евтини, но когато ми трябваше, баш тогава нямаше.http://montreal.kijiji.ca/c-cars-vehicles-...QAdIdZ241708302http://montreal.kijiji.ca/c-cars-vehicles-...QAdIdZ231108797Сега има за 100 , че и за 75 !!!

Е ти още инфо спести, пък после ни се хили .

Точно за 6-та нямаш проблеми. Два пъти съм слагал на 6-та за около час работа е. Буксите стават, само се разглабят и се пренареждат кабелите. Рязал съм само 2 кабела, защото буксата на ербега е трудна за разглабяне (три кабела са на нея, трябва да се разменят местата на крайните, средния си остава). Ако имаш конкретни въпроси - давай.

Не ти е проблем заключения волан. Като влезеш в колата ТРЯБВА да поставиш ключ в гнездото. Ако не - като натиснеш спирачката, колата трябва да угасне. Второ: нама да ти работят чистачки, радио и останалиъе аксесоари без ключ (при положение че си свързал всичко правилно). Ако не си направил нещата както трябва, ще се простиш с колата много скоро - просто е мечта за крадците! Бъди умен!

Виж първо какъв модел е, скъп или евтин. Прецени заслужава ли си тормоза. Ако не си заслужава, купуваш нова, инсталацията вече е прекарана (най-мудната част) и за половин час си готов. Успех!

Има вероятност на левия калник, под капака между амортисьора и предното стъкло да имаш една много малка букса само с един кабел в нея и не е включена никъде. Тя е за тестване на сигнала от дистрибутора. С диоден пробник може да прожериш на работещ мотор дали има сигнал на нея (т.е. ако имаш такава букса, ще има и сигнал). На нея можеш да си вържеш кабела от алармата на който пише тахометър. Кабела от алармата би трябвало да е лилав. Относно буксите на англ. модели - нямам идея. Съжалявам. Ако можеш постни схемата на алармата.

До колкото се сещам, 5 ген нямат лампа за резервата. 6-та трябва да имат. От интеграта в 6-та влиза добре, без рязане, има леки луфтове, но те почти не се забелязват. Който му се занимава, може и пълно преправяне да направи на таблото. Ще изглежда по-добре. Аз нямах толкова време. И аз не съм питал никой - по схемите от линка който постнах, за около половин час се справих със жиците. За планките още половин час и смяна на крушките на цялото табло с червени и готово.

Ако може някой да ти заеме своя комутатор (само за проба) е най-добре. Може и бобина да се окаже, така че пробвай преди да купуваш нещо (ако имаш възможност)

Демек, колата е "англичанка". Ми да беше започнал с това . Търся аз по хамерикански сивици такива чудесии и няма та няма. Моята идея беше да извадиш буксите от модула (може да са два) и да ползваш оригиналното окабеляване по вратите. Относно времето за въртене - би трябвало да се задава от настройките на алармата (remote starter). По този начин няма да прецакаш нищо. Трябва да имаш кабел до (от) делкото, който "казва" на алармата че оборотите са се вдигнали от 150-200 до 700-800, т.е. колата е запалила и модула прекратява подаването на ток към стартера. Ако не запали от първия път, модула опитва пак (мисля до 3 пъти).Какъв е модела на тази аларма?

Не е свидливост, просто нямах свободно време да отговоря. А и ти си дал необходимата информация. На сивика на таблото има лампа за резервата (поне при мен е така), след смяната с табло от интегра всичко си работи без лампата за ниво на течността за чистачките. За SRS-a се разменят двата крайни кабела. Аз лично ги срязах и презапоих, защото буксата е трудна за разглабяне. За лампата за вратите.... ми не ми остана време да я закача когато го слагах и така си остана (без нея).

Такива точно сивици при мен няма (зад океана) и инфото за тях ми е оскъдно. Трябва да има Power door control unit някъде в краката на шофьора и друг в дясната страна. Трябва да намериш точната схема на твойта кола, за да си сигурен какво правиш. Вариант (да не преправяш колата) е да извадиш буксите от тези модули и да ползваш оригиналните кабели до актуаторите.

Моята е така, има леки луфтове между пластмасата и клъстера, понеже нямах достатъчно време за това. Инфо в нета колкото искаш.http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1053318Или на гугъл пишеш "integra cluster in civic 96-00" и готово

Инфо мен, инфо! Марка, модел на централното, как мериш дали има сигнал по кабелите, абе всичко което може да е от полза.

ако не ти е проблем дай още малко инфо: вид, модел на алармата. Сивика автоматик ли е, или с ръчни скорости?Относно имобилайзера - предполагам е фабричен? Ако е така, се поставя байпас-модул, за да можеш да я запалиш дистанционно.За централното - обикновено се ползват два кабела: зелен и кафяв (в някои случаи син) от модула. На колата имаш ли копче "lock" до дръжката за отваряне отвътре? Ако да, най-удобно е да се вържат кабелите от модула за него. На копчето са 3 кабела: "lock", "unlock" и маса. Внимателно, да не изгориш нещо!

Опасно е да. Може да си прецакате някой пръст, да счупите някой нокът, или да се оцапате. Все страшни неща

Ебати шибаното означение . Очевадно 3 е палеца, 2 е капачка+гарнитурата, но каква е разликата между 7 и 11 и 4 не схванах. Игнайтера е 7, но също и 11, че и 4

Колегата вероятно (сигурно) има предвид стабилизиращата щанга. Там ще да е проблема, ако има такава. Някои сивици имат, други нямат. Двата ми сивика са 6 ген и единия има, другия - не. Тампоните почти винаги лъжат на външен вид, изглеждат здрави, а като свалиш планката и хоп - дупка в тях. Поне не са скъпи.

Сложете си от Акюра интегра. Буксите са същите, пренареждат се кабелите само и всичко работи. Е, не толкова шаренко, но пък е стилно и функционално. Успех, каквото и да решите

каква е колата, модел , година, има ли имобилайзер?

6 ген японски са с 175/70-13 за 1996 година и 185/65-14 за 1997-2000. до 3% разлика в диаметъра на колелото (джанта+гума) е допустима. Прпоръчва се, диаметъра да е ПО-МАЛЪК от предписаното от завода (така ако скоростометъра показва 100 км/ч, реалната скорост е по-малка, да кажем 96-97 км/ч) и няма проблеми с полицията

е благодарядоста добре го доразшири това което си написъл е това което имах предвид БЛАГОДАРЯ Като си имал това предвид, защо не го написа така? Я си прочети пак предложението и после правилото, което предлага колегата и виж в каква степен се покриват? 5-10% дали има?

Ако можеш свали мотора на парното и виж да няма листа в турбината - стават като пропелер, пращи, мамата си е...о