kazadores

Продаден,честито на новия собственик Катинар моля.

Като се абстрахираме от разликата при портовете (предполагам фланеца е друг) и липсата на отвор за сондата,колекторите от А9 и Z6/Z9 не са ли еднакви като диаметър?

Хайде колеги,никой ли не иска да си гледа разхода и параметрите по всяко време?Джаджата си заслужава.Бих могъл да направя лек коментар на цената при сериозен интерес.

Попринцип не бих жалил средства,защото искам да направя качествена генерация.Намерил съм много добър майстор,който даже може да ми направи колектор,доста по-добър от китайките,но пък ще струва на цената на DC Sport и затова все още се чудя дали да започна на първо време от тръбите и гърнетата и по-натам колектор или да изчакам и да действам всичко накуп.

Затова питам за мнения относно вървежа.Ако няма да се усети кой знае каква разлика с друг колектор,да си карам заводския и да сменя само тръбите и гърнетата с по-проходни

Тампоните и катализатора още са налични

Току що го свалих и е супер. Браво колега! Истински скрийн за фенове на марката

Здравейте колеги,продавам Инфоборд от първия модел със зелен екран.Компютърът си работи чудесно,пълен комплект с кабели,книжка,кутия.Причината за продажбата е подмяната му с друг модел.Цена 80 лв.За контакти 0886615503.От София съм,пращам за цялата страна с Еконт.Ето и снимката: http://kwoschkata2277.snimka.bg/automobiles/14-ot-vti.540597.29481629

Хайде със здраве и много безаварийни км по родните пътища

Здравейте колеги,реших да си ъпгрейдна малко изпускателната система.Моторът е Д16З6 и съм се спрял на конфигурация от: колектор 4-2-1,тръби на 55мм външно,2 резонатора и крайно полупроходно гърне.Питането ми е относно колектора.Знае ли някой от къде може да се поръча малко по-качествен колектор от масовите "китайки" и ако някой е поръчвал такова животно да сподели име на марка,цена,сайт за поръчка и всякаква полезна информация (ефект)... Виждал съм с очите си китайски колектор от масовите,който беше с остри ръбове вътре,на които може човек да се пореже,несходими тръби и едно гадно покритие,което за нула време пада и става ужасен на вид.Не предвиждам използването на термолента,така че и видът на тръбите е от значение.До колкото знам китайските се делят на няколко класа на изработка и ме интересува да се сдобия с колектор така да се каже "най-скъпия от евтините",тъй като DC Sports вече отиват в друга ценова област.Не искам да се опаря от Ибей,защото там всички са еднакви и мисля,че са от тези,които вървят тук по около 200 лв.(от ниския клас).Надявам се някой ще може да помогне.Благодаря предварително и поздрави. :)/>ПС:Разбира се,ако някой продава такъв колектор,нека ми драсне на лични

UP

Горе на частите

Таблото е продадено.Честито на новия му собственик.Темата е за ключ

Колеги от заглавието се разбира за какво става дума.Таблото е в много добро състояние,работи и не е напукано около винтчетата.Свети много добре на тъмно.Липсва индикатор за бензина.Свалено е от кола на 180К км.Цена 55 лв.За контакти ЛС тук или 0886615503.Снимки след малко :)/>Ето и обещаните снимки http://kwoschkata2277.snimka.bg/automobiles/14-ot-vti.540597.29320818http://kwoschkata2277.snimka.bg/automobiles/14-ot-vti.540597.29320819http://kwoschkata2277.snimka.bg/automobiles/14-ot-vti.540597.29320820

Колега и аз в момента проучвам въпроса със спотните колектори,понеже искам да сменям цялата генерация от край до край.Интересува ме ти каква генерация си сложил (диаметри,брой гърнета,проходно крайно гърне или т.нар Street Style...) и какъв ефект по-точно усети (освен звуков). Аз ще започна като теб с подмяна на тръбите и гърнетата.В момента нямам катализатор и без него се усеща разлика:(/>поотпушване) може да се нарече.Има огромно значение диаметъра на тръбите.За д16з6/з9 60 мм вътрешно е огромна тръба.Ако генерацията е такава и гърнето е проходно,колата осезаемо ще умре в ниските обороти,понеже рязко се намалява съпротивлението и се променя завихрянето на газовете.Аз бих заложил на street type крайно гърне,което е с прегради,но по-проходно от заводското (тип ремус).Звукът няма да е "пръдлив",а малко по-шумен от заводския.По въпроса с колекторите,наистина трябва да се види на дино графика при едни и същи условия.Много хора плюят заводския колектор,но в сравнение с много от китайките,е по-добре изчислен за мотора.Повечето китайски са с ръбове и несходими тръби,което може да влоши работата.Аз бих заложил на нещо качествено от рода на DC Sport,но там цените вече отиват доста нагоре и става спорно съотношението ефект-цена...Ще следя темата,дано пише някой с този мотор и тези колектори :)/>PS: както каза колега по-горе,китайките са с по-големи отвори,но не съм сигурен дали портовете на главата са по-малки от тях.Със сигурност отворите в главата пасват идеално на заводския колектор и тогава при смяната му със спортен,може би се налага "портване" за по-голям ефект...да не говорим,че при наличие на такава генерация,трябва и съответната проходима смукателна система,за да може двг. да си поема хубаво въздух...изобщо нещата в "тюнинга" са навързани...

Вчера се заех с един мод,който ми се върти в главата от доста време.След известно време прекарано в четене и проучване,се сдобих с табло от 5-тица VTi и сонда на резервоара и си направих лампа за резервата на горивото.Знаем,че това го имат много малко 5-ти генерации (освен ВТЙ).От двете табла направих 1,като си преместих уреда за бензина и оборотомера на втй-ката в моето табло,понеже имам и еърбег индикатор,а и стъклото ми беше по-добро от двете.След това смених сондите и сложих тази със сензор за горивото в резервоара и накрая прекарах инсталация под мокета до таблото отпред и я пуснах през фабричните букси над бушоните,като сложих допълнителен пин в буксата.След това сглобих всичко обратно и покарах малко (понеже имах малко над минимума) докато светна въпросната лампичка.Сега вече знам,че светне ли,имам още 6 литра от ценната течност.Ако има и други желаещи да направят подобно подобрение,могат да ми драснат и да им обясня по-подробно "кое,как и защо". Поздрави и весели празници

Nissan GTR 34,35,някоя STi-ка,или може би Интегра Type R :Д

Съгласен съм с колегата по-горе,но и Мултиплата направо кърти.В личната ми класация тя е номер 1 ... интериорът е "уан ъф а кайнд"...

Около 208км/ч D16Z9.Предполагам това си е максимума на колата,въпреки,че човекът от който я купих каза,че си пълни километража :Д може би и моят крак не е толкова тежък...

Коледна промоция на тампоните до 31.12.2012 - 130 лв.Цената е под тази в Бултрако,а са чисто нови Поздрави

Колеги тампони на 135 лв. чисто нови в пликчетата и катализатор за 140 лв неразличим външно от нов.

Моля темата да бъде затворена,колата се сваля от продажба

Да повдигна малко темата.

Моля темата да бъде затворена

Моля темата да бъде затворена.