kazadores

Аз по стечение на обстоятелствата се учих на Астра 1.4 метан без парно,след това карах малко Ауди А3,изпита го взех на Ситроен АХ,а след това се качих на моята 45 год. ретро красавица: Фиат 850 Купе.След 2 години я продадохме за съжаление,че станаха много колите и после от тогава насам само и единствено Хонди съм карал Ето ни преди 6 години...

Горе на колелата

Барчето си замина, останалите неща са налични.

Горе моля

Горе.Възможни коментари по цената на касетофона.

Гарнитурите са продадени.Всичко останало е налично.

Ще споделя мнение разбира се,като стане готова генерацията,но ще трябва да имам търпение,понеже най-рано до 3 седмици ще може да я започне майсторът. Аз обратно на колегата отгоре,се опитвам да избегна ефектът на "олекването",защото това е признак на загуба на въртящ момент в ниските.Колата се изрязва,но няма тяга,а само пълни оборотомера.Получих подобен ефект,като си свалих резонаторната кутия на въздушния филтър. Мога да споделя пресни впечатления от днес,понеже продадох старата си генерация на един колега с купе Д16.Той държеше на по-тихия звук и затова оставихме катализатора и от там до края сложихме моята генерация с тръби на 50 и крайно гърне на 60 мм.Резултата беше доста приятен: тиха в ниски и средни и с хубав глас във високите,като същевременно катализатора играе ролята на тапа в ниските и колата си тегли доста приятно.И все пак неръждавейката си е вечен материял

От многото мнения които събрах, си направих сам изводите и си поръчах генерация на 50 мм.Явно щом от завода са го сметнали да минават през тази дебелина 160 коня (при наличиетно на катализатор и запушено крайно гърне),не е нужно да разширяваме тръбите.Ще използвам 2 проходни резонатора,като първият ще е с фуния за ламиниране на потока на газовете и по този начин няма да загубя въртящият момент в ниските,който така и така не е много голям.Крайното гърне ще е от проходен тип с не много дебел изход,за да не създавам излишни шумове.Надявам се като приключа,резултата да е добър.Ще споделя снимки и впечатления.Моят съвет към колегите е да не се заиграват с големите диаметри,особено на по-слабите мотори,защото само ще им умрат колите в ниските съвсем.

Добавям голямо черно барче за 5-та ген сивик.В много добро състояние (има една единствена малка забележка от дясно).Продава се без дина с инфоборда от снимката.В празния дин може да се монтира радио или стандартен джоб за телефон например.Цена 65 лв.

Горе моля

Други желаещи да се включат със съвет?

Калобраните са продадени.Добавям 2 гарнитури за VTEC клапан на B16A2.Чисто нови,ОЕМ,нераопаковани.Цена 55 лв за двете.(продавам ги комплект)

Горе моля

Не правя кола за писта,която ще се кара на 9500 оборота, за да усетя тази 3'' генерация.Хората по цял свят пишат(Аз не чета само бг форумите),че при сток мотор (а моят ще си остане такъв), по-голямата генерация (от 60 мм нагоре) води само до негативи.Помолих хора, които имат опит с тръбите и са сменили няколко генерации на сток Б16 да пишат, за да не правя проба-грешка, защото и без това тази бъдеща генерация струва колкото Д13-ка на старо.Не ме интересуват валове,чипове,турбо проекти и т.н...До колкото се информирах стоковата ген на Б16 е 50 мм външен диаметър,което прави около 47 вътрешен.Явно този диаметър е достатъчен през него да минат 160 коня (като колата има фабрично и катализатор).От тук си правя извода,че при премахване на катализатора и подмяна на 2-та резонатора и крайното гърне с проходни такива + увеличаване на диаметъра на тръбите с 3 до 5 мм.Ще е достатъчно,за да подобри леко динамиката.Не очаквам чудеса от храброст,просто не искам да загубя и наличния върт. момент. и колата да е неприятна за пътуване,както е в момента с правите тръби и китайското гърне.Ще я използвам предимно за извънградско каране и не искам да пътувам с надута музика и гръмнала глава.Явно наистина колкото хора-толкова мнения.НЕ искам да провокирам спорове или заяждания,но май Драгича е прав,че трябва да се консултирам най-добре с хората,които ще правят генерацията.

Извинявам се за нарушението.Ето линк към галерия с повече снимки на джантите: http://kwoschkata2277.snimka.bg/automobiles/14-ot-vti.540597.32528522.bigЗа пояснение: Джантите са почистени и боядисани с пистолет в камера и лакирани с 3 ръце лак отвътре върху алуминия,за да се предпази от сол и камъчета.Не са боядисвани прахово,за да не се деформират.Нямат никъде заварки,кривини или други дефекти.Имат нови черни емблеми на капачките.Без абсолютно никакви козметични забележки.Производство на Asashitec. 4x100 ET 45 5.5J

Мугенската генерация е на 60 външно,доколкото разбрах от каталога.При Twin Loop гърнетата,основната тръба която влиза е 60мм и после извизката,която обикаля гърнето е на 50.Явно това има някакво значение за намаляване на скоростта накрая на генерацията.Вариантът с Twin loop гърне ми се вижда наисстина най-приемлив от гледна точка на звука.Остава да определя и броя на резонаторите.Все си мисля,че с 2 ще е по-добре отколкото само с 1...

Здравейте колеги,продавам реставрирани джанти от 5-та ген сивик VTi. Линкове към сайтове за продажби са забранени, упоменато е в Правилата. Реставрирал съм джантите с много труд и на висока цена,затова моля само за обаждания от сериозни хора.И моля без въпроси за заварки,кривини и т.н. Джантите са лакирани върху почистения метал отвътре и няма нищо скрито или замазано.Състоянието им е видимо.Джантите са за ценители на OEM вида.(Такива криви и издрани има и за по 350 лв.) Цената е 500лв. За контакти 0886615503

Горе на частите.Маслото се оказа,че е 3л. и явно ще става за доливане само.Нова цена 25 лв.Добавям също задни калобрани за сивик 5-та ген. купе/седан,без скъсано и забележки.Цена 45 лв.

UP за музиките Очаквам предложения...

Колкото до изработката и качеството,ще правя генерацията в http://www.extreme-tuning.bg Вече правих там една генерация и съм страшно доволен. Не искам да прозвучава като реклама,просто много ми харесва как работят момчетата там и мисля отново да ползвам услугите им. :)/>Наистина и аз се замислям за twin loop крайно гърне,но нямам никакви впечатления от такива,освен,че съм чувал,че с него колата е по-тиха.Нека ако някой е карал такова да сподели.Предполагам не трябва да спъва колата,тъй като прекарва два пъти газовете,но все пак е проходно...

Благодаря за темата колега.Изчетох я цялата,но доста противоречиви мнения.Един казва слагай смело 63,друг казва,че и 55 е много...говори се за вътрешни,ту за външни диаметри...явно колкото хора,толкова мнения ще има по този въпрос.За мен ясните неща които не подлежат на коментар са: ще ползвам стоковия колектор,ще има 2 проходни резонатора (1 на мястото на катализатора и втори по средата,където си има заводски и ще са по около 40 см дълги) и крайно проходно гърне,но обезшумено.Единствените колебания са ми относно диаметрите.Дано чуем и други мнения на хора,които са добили знания чрез опита си

Здравейте колеги,някой знае ли колко е диаметъра на заводската генерация на сивик 5-та ген VTi? Интересува ме външно или вътрешно,понеже ми предстои изработването на нова генерация и не искам колата да губи въртящ момент с прекалено дебела ген. Доста хора ми казаха да сложа тръби на 60 мм,но според мен това е прекалено много. Приемам идеи и съвети от хора,които са правили генерации на B16A2,както за диаметрите,така и за конфигурацията от гърнета.В момента нямам катализатор,а права тръба и гадно китайско гърне и колата е доста шумна и не много приятна за пътуване.Иначе върви и развърта доста добре (предполагам заради липсата на катализатор).Не ходя по гонки и не предвиждам бъдещ тунинг по мотора,за да се презастраховам с голяма генерация.По-скоро идеята ми е за наподобяване на заводската с 2 резонаторни гърнета и 1 крайно и може би много леко отпушване на генерацията или чрез по-голяма проходност или чрез малко увеличаване на диаметрите. Благодаря на всички отзовали се и поздрави.

Свалих стойката на акумолатора,занесох я на песъкоструйка и прахово боядисване и ето го резултата:

Горе на сергията: OEM касетофон от 5-та ген, шнорхел от ВТй, 4л масло 10/40, промивка за двигател при смяна на мслото...Добавям и огледало за обратно виждане от 5-та ген.Моделът,който се монтира с едно болтче към залепената за стъклото планка.Цена 10 лв.Ето и снимка на промивката за двигател: http://kwoschkata2277.snimka.bg/automobiles/14-ot-vti.540597.32458996

Горе моля,отворен съм за пазарлъци и оферти в границите на разумното