JDM.BG

като дадеш контакт бензиновата помпа чуваш ли дали се включва (това няма пряка връзка с делкото де ама все пак...)? По кабеляците пуснахте ли 2 кабела за допълнителния датчик на делкото от А6 който заводски липсва при д15б2 ?

Delta и Exospeed ги хвалят повече за Д серии без Vtec отколкото за Vtec проекти, но в този случай е невъзможно да имаш автомобил подходящ за всекидневна употреба ако няма vtec

Колега колкото си прав, толкова и не си. Количеството засмукан въздух на един двигател не се определя от дроселовата клапа, въпреки че тя играе ролята на един вид "ограничителен" клапан. Точно днес си говорих с един приятел, че двигателя през по-голямата част от работния си режим работи във вакуум. Логиката по която си тръгнал води до там че, ако оставим един двигател със заводския му дросел и сменим разпределителния вал, то двигателя няма да обеднее щото дросела ще пуска едно и също количество въздух независимо от останалата част от системата. Самата разлика от просто смяна на дросел може да се коригира автоматично от сондата. Аз лично съм За портването на дросели

Никой нищо не спомена кой профил кой вал или кой производител би бил най-добре за D All motor ? OBX, Blox, Zex (Comp Cam), Crower, Brian Crower, Exospeed, Delta ???

най-после и това ще поспи малко под леглото ми

Вчера в Пловдив по бул. Руски да се чувстват поздравени колегите (ако пишат/четат форума изобщо) 6та хеч тъмно син с джанта 16-17-ка и лепенка "Apple" отзад. След секунди по същия булевард засякох HR-V тъмно синя с някакви липове и спойлерчета d16 vtec абе много ми хареса как изглежда

Пичове, по-нагоре много взехте да бъркате азбуката .... Говорим за B и D серии мотори, няма нужда да се цапа тая тема с H, F, K, C .... Сравнението основно е D16 vs B16 понеже няма (освен малкото D17-ки) D серия с по-голяма кубатура за това и аз лично не съм намесил B18 и най-вече B20 в спора за спорта Или ако намесвате по-голяма кубатура моля ви не съпоставяйте двигателите в купета с еднакви килограми защото висчки знаем какъв е резултата и смисъл от темата няма

аз пък си правя D16 евридейка която ще струва горе долу колкото 2 B серии (разбирайте едно б16 и едно б18ц4 примерно) и го правя щото искам да направя нещо дет до сега май никой успешно не го е направил. Инъче за драг проекта някой хора знаят.... B серия ...

Погледнато от страната на цифрите които съм срещал из нета, една изцедена Д серия (д16 в случая) прави около 220-230 коня на маховика максимум, сравнено с Б16 мога да ви кажа че разликата не е фрапираща (мощностите са почти еднакви), въпреки че от Б16 тия коне се вадят малко по-лесно П.П. По-добро е това, в което налееш повече кинти. Това, което си искал да тунинговаш и си успял да постигнеш целта си

Що не сипа по една боза в тея пепелници докато си мериш Да не съм офф 1грам разлика ти е перфект, до колкото знам допустимата разлика е 7 грама

Недко бре, колко пъти ти го повтарях туй нещо От тия валове за се изкара резултат си трябва степен... на 11-11.5 ше изкараш но и колко ше изгубиш не се знае

дори само спортен 4-2-1 да сложиш ще усетиш разлика макар и минимална. Стоковите не струват. Най-добре колектор с генерацийк... Все пак караме малолитражки атмосферки, не очаквайте чудеса с тунинг по за 200-300лв ....

на драг при всички положения ще се финишира на 4та предавка, само ако се кара с дъълга кутия оставаш на 3та но след засилване на мотора и там мисля че ще се финишира на 4та което при всички положения си прави 3 смени на предавки. За писта вече е много относително, и след тестове ще си покаже нещо има ли нужда от корекции.

скъсяваме предавките и увеличаваме ЕФЕКТИВНО работния диапазон...

ето и нещо за което не се заговори все още... става дума за "КРАСИВА" скоростна кутия комбинация от хидро и кабелни предавки и афтърмаркет файнъл драйв с предавателно число 4.93:1

Еее такова нещо нема. Жив и здрав бате, господ да ти помага още поне 200 години да си такъв пичага и СТАБИЛЯГА. Всичко най-най-... по-скоро да приключваш проекта с бялата 3-ка че ще трябва да ги "давим". Тая година кво стана рожденника прави подаръци ... мани изложихме се ей

Защо да ги пренебрегвам бре С който съм говорил на всички съм казал в щатите тоя сетъп вади 160 на гумите, и ми е ясно че тук конете ще са по-малко... причината в горива ли е, в надморска височина ли е, в сглобка или мапер, незнам но е факт.

върха на моя сетъп с всмукателен колектор е 160 whp, така че без ITB няма как да подмина 170... да ви кажа честно на всичко над 140 whp ще се радвам при нашите условия на тунинг

е какво ново очакваш колега най-много още 1-2 да се появят но и това ме съмянва

скоро ще има поне 2

Да припомня с един фотос от НС 2011... За някой спомена ще е приятен за други не толкова :D/> Действието се развива около 7 сутринта .... :D/>

По някога не е важна цифрата, а просто да си различен

преди 2 часа бях на леново (караше ми се и се разходих) пистата е отврат големи буци лед на всякъде не става за каране на този етап.

пичове това не е особено нова мода, а и какво си мислите че може да очаквате от туристически стоков двигател ??? то и b20 стоков няма да е по-различен в сивик, но след доработки резултатите са явни...

пълен сток, само генерация :D