ico76

Честно казано, колеги, аз не видях никаква разлика между оригинален лагер и лагер каяба. Поне визуално. Иначе се набутах за оригинални тампони с лагерчета. Тампоните Каяба които сложих преди това се скъсаха за нула време.

Смених въпросният клапан и започна да си пали нормално колата. Дали след цяла вечер покой ще запали нормално, предстои да разбера. Започна леко да ми писва от тез ремонти......😞

Така е, колега, но нямам време да чакам толкова. Колата се ползва всеки ден и гледам да се реши проблема по най-бързия начин.

https://megacar.bg/klapan-marka-bosch-code-1110010018.html?gclid=Cj0KCQjwh6XmBRDRARIsAKNInDEjdW7wuqpGUXs5n-B_ogdnF_H8iT_fLycA4uH49xbs-ac44_rT9P4aAud5EALw_ Това е цената на нов клапан. Иначе от Китай и ebay са по-евтини.

На диагностиката излезе, че дюзите са добре. В крайна сметка се оказа, че проблема е в регулиращия клапан, който се намира до хидравличната помпа. При въртене пропуска гориво и не може да направи налягане. Колата пали, но с доста въртене. Обаче цената му нов е около 200лв. и мисля да потърся пак употребяван. Ето за това става въпрос:

Относно новият( втора ръка) клапан, аз сам го свалих от една кола в автоморгата. Мисля, че е читав или поне така ми изглежда 🤔. Благодаря ви за съветите, колеги. Още първият работен ден отивам да я закачат на диагностика.

Да продължа сагата. Днес взех друг датчик за високото налягане( втора ръка), смених го, няма промяна. Все си пали с много въртене и работата намирисва на дюзи май. Мога ли да разбера дали има проблемна дюза без да се демонтират? Иначе двигателят си работи нормално, не пуши, не трака.... Приемам мнения и съвети на колеги минали по този път.

Колега, има ли развитие по темата? Успя ли да смениш съединителя, че на доста колеги им предстои този филм ?

И отново проблем с паленето. На загрял мотор, качвам се и искам да паля, но само върти и толкова. Бутнаха ме и запали и после право в сервиза. Майсторът каза, че клапана за високото налягане на горивото е виновен и подмяната струва 350-400лв. с една седмица престой в сервиза. Та, чуденката ми е дали ако намеря втора ръка ще стане и ще работи? Има ли философия при смяната му на тоз клапан?

Колега, и аз съм с български филтър, произведен в Русе. Няма проблем, върви си колата.

Да раздвижа малко темата, колеги. Днес сложих оригинални лагерчета на макферсъна и оригинални опори( може да бъркам наименованието) , кръглата ламарина под лагера , върху пружината. Ииии пак си припуква и прещраква мамка му. Явно проблемът е другаде. Сложих 5мм. подложки от гума на тампоните, дали това променя нещо, та от него да е това пукане?! Става така, че много пари пръснахме и никакъв не го о..........! ☺

Точно релето се оказа. Днес го смених с друго втора употреба и светнаха мигачите. Ето и снимки на релето, за да не се чудят колегите на които се наложи да търсят реле.

Няма нужда да се сваля педала. Само махаш щифта който свързва педала с вилката на помпата и готово. Но, това едва ли ще ти разреши проблема със скърцането. Поне според мен де. Нека и по-компетентни колеги да споделят.

Мисля, че в ръководствата дават и гумичките на помпата да се смазват със специална за целта смазка( при евентуално разглобяване де). Щото май и от там поскърцва.Горната помпа съм я отварял за смяна на гумички и почистване. Беше пълна с чернилка, която ако не се промие прецаква и новата спирачна течност.

Здравейте, колеги. Днес ми изчезнаха мигачите на Сивика , аварийните също отказаха. Проверих предпазителите- здрави са. Дали релето ще е виновно за това, и ако е то от къде да си купя ново? Иначе мигачите премигват при отключване и заключване на колата с дистанционното. Нека запознати колеги да споделят решения на проблема. Става въпрос за Сивик 1.4 90 к.с. 2004 г.

Колега, купувай оригинални тампони и сменяй. Тукашните боклуци се късат изключително бързо и едни 100-200лв. отиват на вятъра.

Тия дни успях да си инсталирам новите оригинални тампони. За сега се държат добре, само при въртене на волана се чува едно кофти припукване. Но, дали ще са шарнири или кормилни накрайници ....?! Явно подмяната на части по предницата ще продължи 🤔. Между другото колегите от Бултрако София излязоха сериозни. На 6- ият работен ден тампоните бяха при мен. Цена тампони+ доставка=255лв.

За сега колата си пали без проблем, но не слагам от бардала. Само по малко двутактово масло добавям. Струва ми се една идея по- мудна без добавка, но може и да си внушавам.

Колеги, имам една чуденка по въпросът с паленето на моята кола. Освен горивен филтър, никакви други интервенции не съм извършвал, но последно време колата започна да пали с доста по- малко въртене. Дори ей сега при -4 градуса запали от четвърт. Единственото нещо което промених е да не добавя Bardahl BDC и 2 Т масло към нафтата. Нафтата е почти само от Петрол. Дали зимната доза от бардала или двутактовото масло оказват някакво негативно влияние на горивната система? Все пак си е химия, знам ли......

Честно казано ми се досвидяха още 130 лв. за лагерчета, но ако има проблем ще се набутвам и за тях. И без това вече със затворени очи мога да разглобя и сглобя пустите му амортисьори ☺.

Поръчах ги от Бултрако София. Единият е на цена 111лв., а другият 133лв. Става въпрос за ляв и десен. Но, цената е без лагерчето, което струва 64лв. за брой. Време за доставка- 5 работни дни. Обещаха да ми ги изпратят с Еконт след като ги получат.

Благодаря за съветите, колеги. Поръчах оригинални тампони от Бултрако. Дано да са стока и с това да приключи тампонената ми сага ☺

Колеги, някой би ли споделил от къде и какви качествени тампони да си купя! Скоро ги сменях, но каябите много бързо "дадоха фира". Единият още след като ги смених се скъса, а другият изкара около 1000км. И така 100лв. отидоха на вятъра. Та, някой ако е играл това упражнение скоро нека да сподели. Става въпрос за 2.2 дизел 2006г.

Скоро пак почистих дебитомера. За сега не забелязвам пропадане на оборотите. Колко ще е траен ефекта, никой не знае. Става въпрос за 2.2 дизел.

Здравейте, колеги. Да раздвижа малко темата. Вчера намерих време да си сменя горивния филтър. Старият беше АМС, а сега сложих от тези произведени в Русе. На първо четене- колата пали с доста по- малко въртене и и една идея по- добре е при ускорение. Но, май ще се наложи скоро и нов акумулатор....