fenabg

На двигателя май няма да го намериш Ако е Ew .Източник тук EWThe final E-family engine was the EW. Displacing 1,488 cc (1.488 L; 90.8 cu in), the EWs were SOHC 12-valve engines. Early 3 barrel EW1s produced between 58 to 76 hp (43 to 57 kW) and 80 to 84 ft•lbf (108 to 114 N•m). The fuel injected EW3 and EW4 produced 91 hp (68 kW) @ 5500 rpm and 93 ft•lbf (126 N•m) @ 4500 rpm. The "EW" name was replaced by the Honda D series. In 1987 the EW (1, 2, 3, 4, and 5) was renamed to D15A (1, 2, 3, 4, and 5). It also received a new engine stamp placement on the front of the engine like the "modern D series" (1988+).EW1 1984-1985 Honda Civic/CRX DX(unlabeled)1984-1987 Honda CivicEW2 1984-1987 Honda Civic non-CVCC EFI (CDM)EW3 1985- Honda Civic/CRX Si non-CVCCEW4 1985-1987 Honda CRX Si non-CVCC1986-1987 Honda Civic Si non-CVCCEW5 similar to the EW1, Fuel injected CVCC 12Valve 4 Aux valves. A third throttle plate in the throttle body supplied intake air to a 5th injector which powered the CVCC ports, The rated power is different between the Civic and the CR-X the Civic makes 100 PS (99 hp) 5800 rpm 13.2 kg/m (9.7 lb•ft) torque @ 4000 rpm, the CR-X made 110 PS (110 hp) 5800 rpm 13.8 kg/m (10.2 lb•ft) torque @ 4500 rpm. Differences in power are largely down to a more efficient exhaust system on the CR-X it used a factory cast iron 4-2-1 extractor went through a catalytic converter further down the exhaust system and had twin exit tail pipes. The Civic had a short 4-1 design into a catalytic converter and single pipe exit. There was a revised intake manifold for vehicles produced in 1986 and 1987. The EW5 was only available in Japan. It came in the following models: CR-X 1.5i, Civic 25i Hatchback, Ballade CRi Sedan.

И заглавие ,и питанката .Бе просто класика Значи твоята хонда се води CRX ,1 генерация 1500 кубика ,12 винтила резачка .

Или да минеш на по гъсто масло ,ае спрете с тея масленици бе .За стотен път го пиша това е проблем при хонда и е писано та писано.Ако може 5в40 ,на 250 хиляден памрак ,ще сложите па после гори .Слагай една б18ка с чип и въздушен филтър и си готов

Китайски или иврит ако може!Еми тогава си провери датчика за маслото ,букси по него .Ти какво очакваш да ти се напише? Лампата свети ама колата е перфе ,НЕ не е ! Тая лампа не свети случайно мани че има теми ,а и не си проверил нищо по тава което чета .Още не съм усвоил дистанционното гледане по нет! Семки ама тиквени ставали?

И какво точно има нивото на маслото ако е малко под минимума свети , малко над мига?

С черно тиксо ще спести разглобяването Абе колега това нормално ли е според теб ,и докога ще върви?

зъъц

Са ше р'оди повечето пъти така става ,след като и изтекат водите П.п водна помпа.

ЕЙ НЕ МИ СПАМЕТЕ ТЕМАТА Че ви знам сите и ше ви пердаша .Я тука някакви ритуали http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=51492&st=0 мале тоя форум си ме кефи два дена се смея сам пред компа и жената каза че съм изкуфял .

Аз съм на 240 на колелата .

Демек четеш това що си написал?

Я тука и двамата да обясните а не да говорите закодирано

Чип за б18 ка

С тия атомни аксперименти и чернобил си еб. мамата насекоми полупроводници .Даже са са пусна ли оса 1 килоом и бълха смд 100 нано ,а стършел го ползват за товарно съпротивление .Да бе!

Нецентерования до 10 ментра с твоята ше те бия пеша .И да припомня неделя 17:00 бар наздраве или пред нас кои незнае каде е бара да пита

ЕЕЕЕЕе разбихте темата аз днеска си вдигах колата на крик .

Търсачкаааааааа Отвори си капачката на радиатора и чакай да загре е . Всмисъл, и запали колата . Абе ползвай търсачката ,ако ти помогне де, има го описано някаде.Обезвъсдушаване май е така ама ползва всички варианти за изписване дет се сетиш.П.п Обаче обездошаване ми звучи се едно да и земеш душата на колата и тя да у'мре

Па мани другото точно па тая ситуация абса като закове на място малийй .И скаква скорост ще караш в завойте , да сработва абса и да те спасява .Абе нещо говорите с други светове .

Колега филтър за климатика що ще рече ? 1Филтър на фреона ,2 или на въздуха . 1 има,2 99% няма.

Е тиа па кон на магаре от къв зор па точно акрил?

Те тука не схванах един твърди че е хванал проблема ,а другия му разправя че е капачката баси работата .Абе пишете по подробно що има по тия коли бе !

Колеги като посочвате цена ,посочвайте и количеството което коментирате .Важно е щото лакове и бои много.

Колата се шприцва като за нормална боя /не че другата е ненормална / ,пръска се черна база и после върху нея мат лак .Боята се пази от лак, ама не е лъскава а си е мат.Има и готови матове ама те са по скоро за брони и по не претенциозни места .Тях не ти ги препоръчвам .

Фен пръска се черна база с мат лак.

А що не наби един катанец , да питам при наличиетои на толко теми ? Тя темата за катализатор ама и да видиме и филтУр от илиенци