ocean

Колеги,днес смених и клемореда.Покарах малко колата и за сега нямам проблем,не ми е гаснала а паленето си е нормално.Но все още съм в пробен период,дано това да е бил проблема.Благодаря за съветите които ми дадохте.

Колеги,проблемът е много странен.Като дам ключа в положение на контакт понякога не светва нищо или като светне,изчаквам чек лампата да загасне,завъртам да паля и чека светва,тогава пак връщам и паля.Другото което е по притеснително е че колата гасне в движение когато карам бавно на втора,тогава се случва следното:завъртам да паля а след завъртането на стартера се чува само едно бррръмм и веднага гасне и така седем-осем пъти докато запали както трябва.Днес смених бензиновата помпа с такава от б18ц4,цял следобед карах без проблеми и сега вечерта пак го направи този номер.Незнам вече от какво може да е(свещи,кабели,филтри -всичко е сменено)бензиновата помпа отпадна като вариант.Дали не ми прави номера ключът,или нещо по електрониката?Ще съм благодарен за всеки един съвет, колеги,моля ви насочете ме къде да търся проблема.Колата е сивик англичанка със суапнато б18ц4.

И мен ме интересува този въпрс.Какъв дросел може да се сложи на ц4-ката?Сори че спамя в темата на колегата,но някой ако може да обясни за тези четерите малки пеперуди в смукателя на б18ц4 и ползата от премахването им.

На влизане в Пловдив от пещерско шосе на светофара на екото завиваш в ляво,там по пътя за гребната в дясно има сервиз.Търсиш Ицо,той е твоя човек.

Това ENEOS го пробвах и за мен е пълен боклук.Първите 1000-1500км.беше добре,но след това започна да го гори и то здраво.А като го пипнах от щеката беше лепкаво а не мазно,тогава веднага го смених и се върнах на 10W60 предишната марка която ползвах.Жалко че японското масло ме разочарова но се пак го произвеждат в Европа.

10W60 е перфектно за турбо мотори и за атмосферки които се юркат здраво.Аз карам само с такова и съм доволен.Преди месец пробвах това японското ENEOS 10w40 и след 2000км го изхвърлих.Първите 1000-1500км беше добре но после взе да го хапва здраво и забелязах че е станало лепкаво,а не мазно както трябва да е,абе пълен боклук.

Щом е сваляна и е протекла,взимай нова гарнитура.Мини със ситна шкурка намокрена с кореселин,а от вътре картера го почисти с парцал.Ако няма язвички по стъпващите части не ти трябва силикон.Стягането го прави с по малко рамо,но гледай все пок да го стегнеш добре.п.п.Има модели автомобили (по новите след 2хил.)които са фабрично без гарнитура,та на тях се плеска силикон.Като се замисля май само италиански кошници съм виждал без гарнитури.

Също почисти добте картера от вътре и мини една водна шкурка с корисилин по лягащите части на картера с блока.Ааа огледай за язвички и ако няма с новата гарнитура и без силикон трябва да заспи.

Здрава скоростна кутия за 200лв.

Определено колата се отпуши и в ниските и във високите,но най вече го усещам в ниските(тя и преди си беше фурия във високите).А включването на витека е с доста по внушителен звук от преди,а и ритника е по силен.Направих едно пътуване до Варна и се изкефих максимално,много съм доволен от резултата.Но то се подразбира,Б-18ска с генерация от Д-14ска,много ясно че ще е спъната малко или много.И смятам че 55мм.вътрешен диаметър му е перфектно на моторчето.Цялата работа излезна 250лв.но си заслужава.

Благодаря ви за всички препоръки,вече реших че ще бъде на 55мм.и от днес колата е с нова генерация.Първите ми впечетления са осезаемо поотпушване в ниските об.тоест до 5хил.повече несам вдигал днес но на 3,4хил. определено е по пъргава от преди,а бръмченето ми е като мехлем за ухото....Згъвките станаха с малко стеснение но е незначително в сравнение с тръбичките на д14-ската,гърненцето ми се стори с много тесни вх. и изх. в сравнение с тези на новото.

Полуоските ги няма вече,останаха само скоростите.200лв.

Колеги,реших да я направя на 60мм.външен диаметър.Чудя се какво средно гърне да взема и съответно какво да не вземам,добре ли ще е да взема употребявано гърне от друга кола с диаметър 60мм.(външен).Смятам другата седмица да го направя и да споделя резултата,но все още несъм се ориентирал към сервиз.Колеги от Пловдив препоръчайте някой свестен сервиз,ако въобще има такъв в града.Alex dj ти каде си си правил генерацията.

Двигателя ще си остане сток,без подобрения.Затова не искам прекалено голяма генерация,търся най добрия вариант като за стоков мотор.60мм.нямали да му дойде множко.

Здеавейте колеги и ЧНГ.Та въпросът ми е на колко мм. трябва да ми е генерацията на б18ската(фабрично) и на колко да я направя,аз си мисля че 55мм.ще бъде добре.В момента съм с оригиналната генерация от Д14ската,това сигорно ми спъва колата затова ще я правя.п.п.Колеги от Пловдив,препоръчайте добър сервиз за ауспоси в града.Ще съм благодарен за всеки съвет и препоръка.

200лв.за скоротната кутия100лв.за двете полуоски(с перфектни маншони и карета-вътрешни и външни)0884 15 98 08

yp

Скорости и полуоски + подарък волан с трите лъча всичко е за сивик 0884 15 98 08

упс

Скорости и полуоски в перфектно здраве от сивик д14а2.

ъп

Глава от едновалов витек ще му дойде добре,като за начало.

Много е гадно когато си купиш издухан мотор и то от тези скъпите Б-серии,знам какво е чувството.Само човек без никакви скруполи може да ти продаде такова чудо.Та това си е сериозна сума,и аз смятам че за такива пари един такъв двигател трябва да е в перфектно състояние и да бъде предварително проверен от търговеца.Но такива са си нашите търговци и моргаджий,Българи.п.п.Колегата с Хюхдайчето,ако наистина ти се разхожда до Пловдив аз съм много навит за една гонка ей така за купона и от интерес.

316 и 318 (освен ИС-ката) са най слабите мотори на БМВ,те и без турбина се чупят.По добре 318ис или направо 325,много издържлив мотор.

Хайде на частите,цените ще се коментират.