ShEfA

К'вото зависеше от мен го направих. Регистрирах се. Но наистина - хората живеещи на 7+ етаж горят. Аз съм на седми и съм сигурен, че мога да слезна за 30сек. до долЕ. Колкото до паленето - както гледам няма Start Button, тоест трябва да си е само контакт, чек енджин и както всяка нормална прекрасна Хонда А ако има Старт, нека притежателите на 8ген. и всички нови акорди да кажат как става, да няма някоя тънкост.

неговата кола! Стоял втрещен Пешката и недоумявал! Шефа бил опънал една усмивка от ухо до ухо и с радост разправял как някакъв търгаш му я продал за двеста кинта. Две големи крокодилски сълзи се затъркаляли по носа на Пешко, който само отронил...

поогледа спирачния път, погледна гумите и си отдъхна. Спирането е било наистина чудно! Гумите били като нови, спирачният път - нищожен. Но за негова най-голяма жалост...

след като и модератор се бил включил в написването на неговия летопис! И така, с отправен поглед нагоре, обляти в спирачна течност ръце и недоумение защо ли някой там се е явил точно на цървул като него, Пешо се изправил гордо и заявил...

абе защо не 'зема да го метна тоя зелен мърсол до някъде? Закачил чинията за Хондата, включил на автопилот и набил аварийките на спирката, казвайки на зеленикавия...

... колкото неоните под купето на Пешо. Мигали и светели те в цветовете на дъгата, поставени там за да разсейват противника. Друго интересно по купето на Хондата било...

Речено-сторено. Скокнал той до доверения си търговец на автомобили втора ръка, който имал навика

...щото е много готин, истински пичелов! Но съдбата се намеси, чувайки порочните мисли на Пешо да изневери на Хондата и мигом....

Но комшията не знаел, че колкото и да се опитва, никога не може да...

Ти па къде видя дама?

Аз съм сигурен, че е дошъл с Honda - една конска сила. Статията е относително интересна.Това разбирасе е първият документиран Японец в България, няма смисъл да говорим колко много преди това е стъпвал някой друг, но просто не е било описано, или ако е било, то още никой не е намерил записа.

Здравейте отново. Тъкмо се прибирам - и аз и колата сме здрави Кучката издържа на 700-те километра, на които я подложих. Все още се раздуват, скоро ще задвижа да я видят специалистите. Принципно радиатора е за VTI, от там тръбите са с по-голямо Фи. Когато го монтирахме на колата ми, тръбите от д16-ката ми не можеха да се наглузят на изхода на радиатора и трябваше да ги модифицираме - разширихме ги. От там предполагам са се накъсали оплетките вътре и затова се разширяват. Но остава проблема, че водата в разширителния съд не мърда. И при студена и при загрял двигател все си стои едно ниво. Сега въпроса е дали ако взема силиконов /от ония сините "тунинг"/ маркуч горен, ще държи на налягането и няма да се отрази на нищо по автомобила. Тоест, дали да търся оригиналдЪ или да сложа силоконов. Ако сложа оригинален така или иначе ще трябва пак да разширявам единия край, защото радиатора си остава с по-широки изходи. Та така, колеги. Не съм знаел, че е имало среща, иначе естествено, че щях да дойда. След като я оставих да загрее онзи път и да включи вентилатора с отворена капачка не ги надуваше, но след като изстина /явно/ пак започна макар и с една идея по-малко. Самия радиатор вътре не губи вода, до горе си е пълно. Тоест, не мисля, че имам проблем с гарнитурата.

Такам... имам развитие, и то доста положително.Слезнах и на студен двигател обезвъздуших.Безценната информация от нет-а каза, че трябва да отворя капачката на студен радиатор, да изчакам да загрее и да сложа капачката.Така и направих и... сега не се надуват. Все още има лека деформация, нооо няма ниищо общо. Така или иначе мисля да си купя друга, по-истинска капачка, ама до колкото знам не се намират лесно. По пътя ще следя как стоят нещата. Благодаря колеги за бързите отговори.П.П.: Изкарах я на дълго, напънах я на 120 и карах така няколко км. Общо около 20-30км. навъртях и не се надуха

Мисля да отида и да купя изолирбанд и свински опашки и да увия маркуча хубаво с изолирбанда и да сложа 4-5 свински опашки, не стегнати, но да го държат да не се пръсне. Как ви се струва тази идея?@dan4o - не познавам никой с D16 в Бургас, освен това, радиатора ми е за VTI, май капачките са различни, защото аз си пазя тази от стария, пробвах я и... не става, ушите са по-тесни на новата капачка от колкото на старата.Хубавото е, че няма да карам директно до София. Утре ще карам до Казанлък и чак другиден продължавам от там за София.

1.1 пише.. колко е..?

Колега, чети внимателно, моля /не ти се карам, просто да не бъркаме колегите/.НЕ ми се губи вода, даже стои там и не мърда!

Здравейте, колеги. Първо искам да се извиня за използването на така умразното ми "СПЕШНО", но бих искал вниманието на повечето от вас. На път съм на море, чака ме още много докато стигна крайната си точка. Вчера след като тръгнах от Варна, докато зареждах на бензиностанцията, реших да отворя капака да погледна дали всичко е наред. И за моя жалост не беше. Забелязах, че горния маркуч, който излиза от радиатора и влиза в главата на двг-я се е надула двойно или тройно. Имах малко касмет и срещнах на пътя един от капацитетите на Хонда за мен, Darcosi, той успя да види едно маркуче, което охлажда дросела, че се е разхлабило и от там тече леко вода. Освен това отбеляза, че нямам вода в разширителния съд. Бях близо вече до междинната си точка, в която съм сега /Бургас/, и затова карах до там. Отидох до железария, взех една малка скоба и затегнах маркуча. Сега не тече и не може да вземе въздух от там. Налях и вода в разширителния съд веднага след като 50км. преди Бургас установихме, че няма. Но когато стигнах, нивото на водата в съда беше все още до горе. Изчаках я да изстине, да спаднат маркучите. Отворих капачката на радиатора и вътре си имаше течност. Днес карах колата отново, след поставянето на скобичката, но тръбите отново се надуват.Притеснявам се, че ще се пръснат и ще стане голяма беля. -Радиатора е нов, даже доста дебеличък - алуминиев /tuning :lol:/.-Няма видимо други течовее-Не пуши яко колата, няма вода по пръчката за маслото - тоест не би трябвало да имам скъсана гарнитъра на главата-Колата не е загрявала никога, специално следих последните 200км. след като установих проблема.-Перката се включваТака, сега въпроса е дали това, което се раздува вътре в тръбата /тръбите, понеже и долната се надува но не толкова много/ не е въздух и да трябва да обезвъздуша. Darcosi ми каза, че системата се самообезвъздушава, но за жалост май не се получава. След като изстина вторият път, отворих капачката на радиатора и включих колата, ако има въздух да излезне, уж трябва да е най-високата точка в системата и въздуха да излезне... но тръбите пак се надуха. Водата в разширителния съд не мърда и при загрял двигател и при студен. Забелязах, че има едно клапанче при главата, то ползва ли се или е там за друго?Възможно ли е да е от капачката, да не си взима/връща водата? Благодаря на всички, които ще помогнат и изчетат пледоарията ми Със здраве!

Ееее, честито човеко! Ти наистина събра очите на целия форум. Сега вече ще си човек от класа - като спираш някъде няма да си поредния чекиджия, а човек с вкус! Това е истината, така трябва Един милион километри да навъртиш, всички писти да обходиш, жив и здрав да си я караш! Къде казваш се намираш, че аз съм в Балчик на почивка, та да дойда eй така случайно...

Ами, колега velislav, твоята може да е LIMITED EDITION PIECE OF CRAP, затова да прави по-малко

Тенкю, Tino

Споко, предлагал съм го това, но без резултат.На много хора няма да им харесва, ще пишат до модераторите "Абе я ми свърши една услуга, нали сме авери, изтрий мнението на еди-кой-си, че ми носи лоша слава"... следователно това е повече работа за хора, които не работят като модератори на заплата и нямат точно определени длъжности, които да вършат > нека ползваме лесния за манипулиране рейтинг.В чуждите форуми, в които членувам, всеки рейтинг трябва да бъде обоснован с няколко изречения. Ако това можеше да стане, ще е супер. Но не може, защото сме къръци и точно нашия форум е бъгнат и не може да му се инсталират плъгини. Тази тема, според мен, би била своеобразната "агенция за защита на потребителя", където всеки може да се оплаче или да изрази положително мнение. Би било хубаво да се учим от по-големите институции, не е срамно... Друга тема, която бях предложил е такава, в която всеки да пише цената, на която е взел част - двигател, кора за багажник, полуоска и т.н. от моргите и търговците от форума. Да има точен стереотип, по който да се изписва всяко мнение /дата, цена, количество, състояние, полза и др./. Така всеки ще попълва точна информация, а всяка допълнителна и излишна - ще се трие директно цялото мнение от модераторите. Целта е да се унифицират цените, което е прекрасен вид на съвършена конкуренция, създаване на един вид картелно конролиране на цените. Няма да има възможност за брутална спекулация /понеже така си решил, да пуснеш калник вместо на 70лв. на 270лв./. Естествено, всеки е свободен да си пише собствена цена, но така поне ще има стойност за тези, които искат да продават на фенове и без идея за нагушване. Между другото, тази идея я пускам за втори път вече... пА ще е като кервана и кучетата ама ней се.

Това е така, защото след работното време идва друга смяна. Тази дневната няма общо с промоцията и ги е яд, че не могат да вземат повече пари /защото аз си мисля, че вечерта всичките пари отиват за персонала/. Таа след работното време идват едни други пичове и мият за по 8-мак. Аз ще отида след седмица точно още веднъж, и ако има промяна наистина в офертата ще пиша тук.

Гарфи, а ти каза ли, че става дума за офертата, която е само за Honda форума? Освен това, важно е да отидеш точно в края на работното време /между 19 и 20ч./, защото преди това не важи. Мислех, че съм го написал...Аз ходих втори път, втория път се справиха дори по-добре от първия. !!!

А за кой град става въпрос, че нещо не намирам...П.П.: Дам, въпрос на два клика беше да разбера, че става дума за голямото село - София.

Колега респектив, по-добре така, от колкото утре да отиде някой и да имаме същата тема, ама от човек регистриран преди 5 години...