Dimteam

Ако беше от кабелите примерно според мен и със старите свещи щеше да върви така пък ми се струва че със тях вървеше по-добре. Къде са възможностите за грешка при монтажа на свещите ? Процедурата по мое мнение е елементарна и не изискваща много техническа мисъл.

Колеги имам проблем с Акордчето дори и когато на празен ход подавам гас оборотомера стига до 1800 оборота за секунда спира там и след това отскача на 2000 и продалжава да набира. Това също го прави и в движение като е по-осезаемо на 2-ра. Мислех че може да са свещи понеже старите бяха френско NJK и купих 4 DENSO IK20 иридиеви. След смяната няма ефект дори ми се струва че колата малко загуби мощност което според мен не е редно при положение че свещите са по-хубави. Бях чел тук из темите че им трябвало известно време да се разработят истина ли е ?

Аз пък имам друго мнение. Не че не са на почит а просто когато аз търсих преди около месец такъв се оказаха много редки. Бях изключително учуден когато в един сайт пуснах търсене в цяла европа и намерих само 5 такива. Иначе много исках да взема един такъв въпреки че е с Роувар двигател. Иначе до колкото разбрах от другите колеги единствените проблеми който създава е с някакъв сноп от кабели около двигателя който се оправя лесно. Като цяло здрава, икономична и пъргава лимозинка. Аз пък накрая си взех бензинка и не съжалявам Дано колега ти изпадне някое дизелче да му се радваш.

Точно така изглежда тубичката

Аз вчера си получих маслото от пича. С доставката от Пловдив до София през Еконт ми стъпи на 74лв. което мисля че е доста по-приемлива цена за 5л. туба сравнено с 82лв за 4л. от Авто Плюс. И си личи че маслото наистина е внос от Германия навсякаде по тубата си пише на немски. Ако някои има интерес мога да му дам линкче на ЛС с кординати на момчето. Целия форум на Ауди си пазарува от него и няма един които да се е оплакал.

Аз днес си поръчах от един пич от Ауди форума. Внос от Германия Castrol GTX Magnatec 10W40 5 литра туба за 62лв. Утре я чакам да пристигне

Интересувам се колеги от къде в София мога да си купя истински Кастрол Магнатек 10W40? И също тъка да е на добра цена.

Аз ще я сменям ама просто вмомента чакам един приятел да ми донесе всички филтри и масла от Германия. И за това питам времено примерно за около седмица две какво да сипя за да си нямам проблеми. При мен вчера когато го направи същия номер ама на втора ми направи впечатление че стига до 2000 оборотоа и забива там и повече не иска.

Проблема е следния понякога когато тръгвам с по-малко гас и съединитела зацепва но някак си колата спира да ускорява колкото и да натискам педала нищо не се случва и трябва пак да натисна съединител да подам повече гас и тръгва. Вчера ми го направи същото и на втора. А сутринта забелязах че нивото на течноста за съединитела е на минимум възможно ли е от там да идва проблема? И каква течнос да долея за известно време докато утида да я сменя изцяло?

Колега опитаи следното когато загрее опитаи при подаване на гас до около 2500-3000 оборота дали започва да сваля температурата! Ако сваля или си за водна помпа или е капачката а може и да е малко охладителната течност. Аз цяло лято се борих с подобен проблем и смених всичко освен капачката и гарнитурата. Но ако е гарнитура ще грее постояно. При мен проблема се реши след като баща ми размаза колата в крайпътно дърво за щастие без сериозни поражения по него. Ама тук вече навлизаме в друга тема Не ти пожелавам така да си оправяш колата !

Дам това с миенето и аз си го мисля да го направя ама лошото е че около нас няма канал кадето да я кача. Другото което се сетих е че така като погледнах нагоре и ми се видя че по ръба там кадето картера е хванат с болтове за двигателя също беше умаслено. А ако е този семеринг как маслото ще стигне чак до другата страна на картера и ще умасли носача?

Ами на мен ми се видя следа като от стичане от към скоростната кутия или съединителя незнам от долу като го гледам кое е по-близко до картера но от тази страна идваше следата.

Другото което искам да попитам е понеже вчера за първи път я тествах на извънградско и ми се струва някак нередно че при скорост около 100-120км/ч ги усещам като доста повече а със стария Сивик 6-та не се усещаха. Ушким по-обезшумен е Акорда и с 300кг. по-тежък пък като съм с 100 имам чувството че са 150. Дали няма някакъв проблем? Или пък от гумите ?

Да де точно за това искъм да съм подготвен че да не кажът ооо ма то тука има и друго проблемче ама то е много страшно и тн... Наясно съм работя в магазин за компютри и колегата от сервиза редовно си намира и по някое странично "страшно" проблемче за оправяне.

Здравейте Колеги! Вече трета седмица си джиткам един много готин Акорд 6ген. ,но преди около седмица слагах зимните гуми и ми направи впечатление че от лявата страна на предницата единия от носачите който е разположен в близост до картера е силно умаслен. Вчера ходих до вилата и там я качих на канал. Гледах отдолу и видях че има теч от към картера а не личи да е удрян или пробит , но отдолу дори имаше капчица. По-интересното е че ми я докараха от Германия на собствен ход и след това тук съм минал към 600км. а маслото в двигателя не помръдва. В другите казанчета също няма промяна или поне не забележима. Че ще ида в сервиз е ясно , но искам да съм подготвен евентуално от какво може да е? И страшно ли е да покарам примерно още седмица така ?

Здравей Колега! Аз вече втора седмица съм горд собственик на Акорд 2000г. преди това имах Сивик 6г. и смея да твърдя че акорда е доста по-хубав от към возия, стабилност на пътя, комфорт а и от другите колеги съм чувал че са доста здравички като окачване и мотор. Няма да збъркаш ако се метнеш на един такъв красавец И аз мислех автоматик да взимам но мои познат ме посъветва да не взимам защото са по-капризни като скоростна кутия и се вдига разхода.

Никои ли няма идей? Помагаите че идват студовете и като се запоти стъклото нищо не се вижда. Някои колега може да изпищи че му е спукана бронята след като съм паркирал пред него

Благодаря Колега са съветите! Проблема вече е установен каде е. След разглобяване на корите на задната врата установих че някой "майстор" е отлепил от едната страна контактната пластина която е залепена за прозореца. Нагревателите работят премерихме ги. Въпроса е сега с какво да залепя новата пластина така че да стане здраво и да си нямам проблеми след това? Някой ако има идей ще се радвам да ги чуя

Благодаря ти много Колега! Ще ги проверя пък дано да стане. А ако стигнем до извода не работещи нагреватели те подменят ли се или не ?

Преди малко колегата ми премери бушона и каза че е здрав , но давал между 10 и 12 ома съпротивление. Така ли трябва да бъде ?

Значи до колкото виждам от схемата няма там бушон за нагревателите. Аз иначе го намерих в кутията която е под предния капак един голям 30 амперов бушон ама като го гледам изглежда здрав. Сега вече май трябва да мисля каде другаде може да е проблема че в тия студове не си е работа без нагряване на задното стъкло. Иначе като натисна бутона за включването им тои светва ама те не греят. Каде се намира буксата към която се включват нагревателите ?

Да не отварям нова тема искъм също да попитам колегите с такива Акорди някаде бях чел че на дневния километраж предопреждавало примерно за наближаваща смяна на маслото. Има ли такова нещо найстина ?

Ако не греша капака на бушоните е от лявата страна на таблото? Ама там няма схема. А за книжката не се бях сетил ама по-късно ще проверя.

Здравейте колеги! От вчера съм горд собственик на Акорд 2000г. Ф18Б2 двигател. Колата е просто страхотна! Но вчера преди да тръгна да я регистрирам в КАТ се качвам и се беше заскрежила цъкам си аз копчето за релтаните на задното стъкло и чакам 5 мин. ама нищо не се случва. И си мисля че може бушончето да е заминало ама не го знам кое е. Та ако може някои да даде линк към схема на бушоните понеже вече 2ч. търся из гоогъл ама нищо не намерих.

А като пъргавина на това купе как е ? Блазни ме дизеловия вариант на този Акорд заради добрия разход които дава. Че дори и 1.8 бензиновия вариант ми се вижда малко висок като разход все пак до сега съм карал Д14А2 мотор които ми даваше 5.7 разход с климатик на извънградско